Fiat Iveco 190.29

Fiat Iveco 190.29

Menor que o Turbo 190.33, e sem esse último acessório, não é mais do que um 619 "reformado" para unificá-lo a uma faixa que na Itália e no resto da Europa já havia alguns anos.
Como seu irmão, eles foram os últimos expoentes que carregavam a denominação Fiat-Iveco, a dar lugar à gama do grupo italiano.
Isso, anos depois, começou com a linha EuroTech e EuroCargo em 1995.
Mais tarde, a Iveco usou o mesmo motor OM8210.42L na versão argentina Eurotrakker, com turbo e Intercooler desenvolvendo potências de 370 hp / 410 HP.
Com relação aos instrumentos do painel, incluía um velocímetro com quilômetros e odômetro, tacômetro, medidor de pressão do óleo do motor, medidor de pressão do ar para os freios traseiro e dianteiro, termômetro da água do motor, nível de combustível, carga insuficiente da bateria do indicador óptico, luzes indicadoras ópticas (azuis) indicador de direção do indicador óptico (verde) alto, luzes de posição do indicador óptico (verde), indicador óptico para sinal de baixa pressão do ar e desengate do trailer, filtro óptico de ar saturado do indicador (amarelo) e indicadores ópticos do farol, baixo pressão do óleo do motor (vermelho), baixa pressão do ar para os freios dianteiro e traseiro (vermelho), freio de estacionamento e acionador de partida térmico.
Componentes externos equipados com espelhos retrovisores dobráveis, nos lados direito e esquerdo, dois ejetores de água e duas palhetas de pára-brisa, suporte de acesso à cabine com degraus antiderrapantes, iluminação externa composta por 2 projetores com luzes brancas, 2 luzes dianteiras, 2 faróis auxiliares de longo alcance e 2 faróis de nevoeiro.
Nos pára-lamas, faróis adicionais de luz de curva estão embutidos e, na parte frontal do teto, existem 2 luzes de dimensão máxima.
O sistema é completado com 2 luzes traseiras que contêm luzes de posição, giro e parada, adicionando a luz de patente à esquerda.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início de produção: 1994.
Prazo de produção: 1998.
Origem: Itália.
Cabina: frente rebatível, aço, com suspensão própria.
Quadro: 2 longarinas da seção "U", em aço estampado, unidas por travessas.

Motor: 8210.02 A031, válvulas na cabeça.
Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo
de comando lateral Nº de cilindros: 6 em linha.
Deslocamento (cm3): 13798
Diâmetro x curso (mm): 137 x 156.
Potência (HP SAE): 286 a 2200 rpm
Binário do motor (kgm): 101 a 900 rpm
Taxa de compressão: 16 a 1.
Consumo específico: 162 gr CV / h
Sistema de combustível: Injeção direta.
Bomba de injeção: linear, com regulador mecânico máximo e mínimo.
Suprimento de ar: Filtro de ar seco.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga e ventilador coaxial, 2 termostatos em paralelo controlam a temperatura.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras, tubular com vedações de cardan nos mancais de agulhas.
Embreagem: monodisco orgânico seco, diâmetro 16,5 "(419mm), comando servo-hidráulico assistido pneumaticamente.
Caixa de câmbio: MRT 9509C mais completa, 9 marchas para a frente e 2 para trás.
Opcional: MRTO 9513 mais completa, 13 marchas para a frente e 2 para
trás Ponte traseira: mancal composto por uma caixa central e mangas nas extremidades soldadas. Capacidade de carga (kg): 13000. Redução total: 1: 4,92.
Eixo dianteiro: aço estampado "T" de seção dupla, massas montadas em rolamentos de rolos cônicos. Pontas de eixo montadas em buchas com mancais axiais com rolos cônicos.
Eixo dianteiro com capacidade de carga: 7500 Kg.
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação e amortecedores de borracha. Barra estabilizadora opcional.
Suspensão traseira:
190.29N (chassi): bestas semi-elípticas com besta auxiliar e pára-choques de borracha. Barra estabilizadora opcional.
190.29T (trator): bestas semi-elípticas de flexibilidade dupla com besta auxiliar, 4 amortecedores, barra estabilizadora e pára-choques de borracha.
Freios: pneus com 3 circuitos independentes, um por eixo e outro por reboque.
Freio a motor: acionamento pneumático por comando do pedal.
Freio de estacionamento: Freio de mola, comando pneumático por válvula manual, operado no eixo traseiro e no reboque.
Direção: ZF para esferas recirculantes, assistida hidraulicamente, razão: 20,1: 1 a 23,8: 1.
Pneus: artilheiros de 6 raios, rolados 20 ".
Pneus: 11.00x20" - 16 tecidos, Opcional: 12.00x20 "- 18 tecidos.
Desempenho: Com peso bruto de 44000 kg e rolado 11.00x20" - 16 tecidos.
Velocidade máxima: 90 km / h.
Inclinação máxima excedida: 25%.
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 24V 1200W. Baterias: 2x12V em série 140Ah.

Suprimentos (em litros)

Tanque de óleo
combustível: 190.29N: 600 190.29T: 550

Óleo: 26.
Água: 50.

Dimensões (em mm)

                                 190.29T 190.29N
Distância entre eixos: 3485 4550 Comprimento total
: 5920 7925
Largura: 2500
Alta: 3137 3090                   
Trilha dianteira: 2054
Trilha traseira: 1792
Folga traseira: 270
Balanço dianteiro: 1410 Balanço traseiro : 1010 Balanço
traseiro: 1025 1965
Raio de giro: 7050 8700
Traseiro cabine: 740
Tara (kg): 7050 6850
CMT (kg): 38000 44000

Fonte: Concesionaria Ivecam SA