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A Mack Trucks lançou seus mais recentes produtos, TerraPro Cabover e TerraPro Low Entry. Este é o resultado do desenvolvimento evolutivo do popular modelo Mr. America.Como seu antecessor, o TerraPro Cabover possui um layout sem cabo (com uma cabine acima do motor) e foi projetado para trabalhar em condições adversas, como, por exemplo, construção. Um caminhão de concreto com uma bomba de alimentação é uma das possíveis aplicações da nova máquina. Os caminhões Mack são tradicionalmente confiáveis e robustos.
Como em contraste com a imagem predominante, os designers deram prioridade à conveniência do local de trabalho do motorista TerraPro. Somente em condições confortáveis ele é capaz de tirar o máximo proveito de todas as vantagens da máquina. O interior confortável, na visão dos engenheiros da empresa, inclui um volante convenientemente localizado, assentos ergonômicos com apoios de braços integrados, dispositivos de fácil leitura e interruptores de fácil acesso suspensos no mesmo nível acima do piso do pedal e dos freios do acelerador e controle climático eficaz.
Alavanca do freio de mão convenientemente localizada, interruptores de luz da cabine acessíveis a partir do solo, uma lâmpada "de navegação" para a leitura de um mapa, uma abundância de bolsos, caixas e outros depósitos de pequenas coisas e até um design elaborado do suporte de vidro. Além disso, foram tomadas medidas para reduzir o ruído e a vibração (o projeto do suporte do motor foi finalizado).
A cabine possui isolamento de ruído eficaz, o ventilador elétrico é controlado eletronicamente. O painel baixo não interfere na revisão e é claramente visível. No painel de instrumentos, existem 25 luzes de aviso e um medidor de temperatura da caixa de velocidades. Os dispositivos eletrônicos são confiáveis e não requerem tubulação de óleo.
Existe até um horímetro que entra no modo de espera quando a ignição é desligada. Todas as informações vitais são armazenadas na unidade de controle por energia de uma bateria separada. A unidade de controle está instalada de novo - V-MAC IV. Possui 100 parâmetros programáveis e o software "DataMax" permite acumular e usar informações como rotas e horários, modos de operação e intervalos de manutenção.
O equipamento elétrico e os componentes eletrônicos da cabine e do chassi são facilmente combinados com os circuitos da carroceria e do equipamento instalado, usando a interface Body-Link. De carro, o "padrão" é equipado com um motor Mack MP7 de 11 litros que atende aos padrões EPA-07, com potência de 325 a 405 cavalos de potência. Por pedido, um MP8 de 13 litros, também certificado de acordo com EPA-07, pode ser instalado. Seu poder, dependendo da modificação, varia de 415 a 485 cavalos de potência.
Ambos os motores - com uma árvore de cames na cabeça do cilindro, sistema de injeção de combustível de alta pressão, pistões de aço maciço controlados eletronicamente. A principal diferença entre o Mack TerraPro Low Entry é clara no nome. Baixa entrada na tradução significa "baixa entrada". Facilitando a entrada e a saída, a cabine baixa é projetada principalmente para catadores. Ao contrário da Rússia, nos EUA e em muitos países europeus, o lixo não é coletado em caixotes e contêineres, mas disposto à noite em sacos e sacolas na beira da estrada.
Ambos os motores - com uma árvore de cames na cabeça do cilindro, sistema de injeção de combustível de alta pressão, pistões de aço maciço controlados eletronicamente. A principal diferença entre o Mack TerraPro Low Entry é clara no nome. Baixa entrada na tradução significa "baixa entrada". Facilitando a entrada e a saída, a cabine baixa é projetada principalmente para catadores. Ao contrário da Rússia, nos EUA e em muitos países europeus, o lixo não é coletado em caixotes e contêineres, mas disposto à noite em sacos e sacolas na beira da estrada.
Um caminhão de lixo para em cada entrada, a equipe joga as sacolas no corpo do caminhão, onde o lixo é automaticamente compactado. A natureza do trabalho dos caminhões de lixo (e dos catadores) não pode ser chamada de fácil. Portanto, os designers de Mack adotaram essa especialização como o núcleo do TerraPro Low Entry. O limiar do carro é de apenas 43 cm (17 polegadas), o que torna a entrada e saída freqüentes da cabine não muito cansativas. Além disso, o tamanho da abertura da porta não possui análogos no setor.
O design do chassi permite definir a carroceria com carregamento frontal, traseiro ou lateral de detritos. A máquina possui controles duplos. Durante a operação, o motorista pode escolher uma posição mais conveniente: o volante e os pedais estão à esquerda e à direita. Os engenheiros prestaram atenção especial ao freio de serviço. O sistema de freio do Mack Work Brake Sistem é acionado movendo a alavanca e, ao recolher detritos, o carro é mantido no lugar pelo trabalho, e não pelo freio de mão.
A engrenagem é engatada e a máquina é removida do freio em um movimento, o que economiza tempo e esforço do motorista e também contribui para menos desgaste das peças do sistema de freio. Além do equipamento de cabine usado no Cabover, o modelo de entrada baixa prevê a instalação de uma câmera de vídeo para visualização externa. Um motor diesel MP7 de 11 metros certificado pela EPA-07 é instalado no carro em duas opções de potência: 325 e 345 cavalos de potência.
Como os caminhões de lixo geralmente operam em locais lotados, o filtro de partículas DPF não catalisado por Mack-Back-of-Cab é incluído no sistema de escape (filtro de partículas diesel não catalítico Mack na cabine), que reduz as partículas de fuligem em 90% em comparação com o escape dos veículos da geração anterior. Cabover, Low Entry, Granite Series e Granite Edition compõem a família Mack de veículos de construção completamente atualizada.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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