| Fiat Fiorino | |
|---|---|
 Fiat Fiorino 2008 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Fiat |
| Produção | 1977-presente |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Veículo para atividades de lazer ( M ) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Fiat 500 Commerciale / Furgoncino |
O Fiat Fiorino é um pequeno veículo comercial produzido pela montadora italiana Fiat desde 1977. Suas duas primeiras gerações foram derivados de furgões de outros modelos pequenos, como o Fiat 127 e o Fiat Uno , enquanto a atual terceira geração foi desenvolvida em conjunto com PSA Peugeot Citroën (ambos fundidos na Stellantis ), e é baseado na plataforma Fiat Small .
A geração atual, o Sevel LAV , também é construída com um estilo de carroceria de passageiro, como o Fiat Qubo , e é comercializada junto com suas versões rebadged , o Citroën Nemo e o Peugeot Bipper . Ele está posicionado abaixo do Fiat Doblò , do Citroën Berlingo e do Peugeot Partner , na linha de modelos de cada fabricante.
O nome vem de uma antiga moeda italiana, normalmente traduzida para o inglês como Florin .
Primeira geração (1977-1988) [ editar ]
| Primeira geração (147) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Fiat 127 Fiorino Fiat 147 Pick-Up City (Brasil) [2] Emelba 127 Poker |
| Produção | 1977–1988 1989–1995 (Argentina) |
| conjunto | Mirafiori , Torino , Itália Betim , Brasil ( Fiat Automóveis ) Córdoba, Argentina ( Sevel ) Catalunha , Espanha (Emelba) |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Pick-up de veículo para atividades de lazer / van de painel |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Relacionado | Fiat 127 Fiat 147 SEAT 127 |
| Powertrain | |
| Motor | 903cc 100 GL.000 OHV I4 gasolina 1049cc 127 A.000 OHC I4 gasolina 1301cc 127 D.000 SOHC I4 diesel |
| Dimensões | |
| Comprimento | 3.835 mm (151,0 pol.) |
| Largura | 1.564 mm (61,6 pol.) |
| Altura | 1.810 mm (71,3 pol.) |
| Peso bruto | 870 kg (1.918 lb) |
Originalmente chamado de Fiat 127 Fiorino , a primeira geração (Codeproject Type 147) foi baseada na Série 2 Fiat 127 com a parte traseira sendo uma van box, ou seja, um design "cubo alto" de 1,3 metros (4 pés 3 pol.) De altura, [1] um arranjo posteriormente emulado por várias montadoras europeias. A plataforma é uma versão alongada do brasileiro 147 com uma suspensão traseira diferente.
Foi lançado no início de novembro de 1977, nas versões de furgão e passageiro ( Panorama ) com o mesmo motor a gasolina OHV I4 de 903cc ( 100 GL.000 ) e o OHC I4 de 1050cc ( 127 A.000 ) , ambos usados no Fiat 127. [1]
Em 1981, a Fiat introduziu um facelift com um novo painel frontal, semelhante ao do Fiat 147 e do 127 Panorama; o motor de 903 cc foi abandonado e o novo motor diesel de 1301 cc ( 127 D.000 SOHC ) I4 foi introduzido. [3]
Ao mesmo tempo, a Fiat abandonou o nome 127 na Europa, e chamou o veículo de Fiorino. [2] Em 1980, o Fiorino foi lançado no Brasil nas versões van, passageiro e coupé utilitário (pick up). A pick up foi chamada de Fiat 147 City. [4] Outro facelift foi lançado em 1983, com a nova grade dianteira baseada no sul-americano Fiat 127 Unificata .
Na Europa, a Fiat vendeu o kit Ognitempo para transformar o Fiorino em trailer .
Produção [ editar ]
O Fiorino foi montado de 1977 a 1981 na fábrica de Mirafiori em Torino , Itália, ao lado do Fiat 127. Em 1980, a produção começou na fábrica de Minas Gerais , Brasil , onde o Fiat 147 (e relacionado 127 Panorama) foi fabricado. Em 1981, a produção europeia foi transferida de Mirafiori para Minas Gerais.
Após o término da produção brasileira em 1988, o ferramental foi transferido para a Argentina e o Fiorino continuou sendo fabricado pela Sevel Argentina e vendido para o mercado local. 25.035 unidades da primeira geração foram construídas na fábrica de Córdoba entre 1989 e 1995, [5] e um total de 250.545 unidades do Fiorino foram construídas na fábrica de Betim no Brasil entre 1980 e 1988 (respectivamente 172.086 versão van [6] e 78.459 pick up version [7] ).
Versão em espanhol [ editar ]
Na Espanha , um veículo comercial baseado no SEAT 127 (uma versão em espanhol do italiano 127 construído sob licença da Fiat pela SEAT ) foi produzido em 1980 pelo fabricante de carrocerias Emelba e denominado Emelba 127 Poker . [8]
O 127 Poker tem um design de caixa "high cube" semelhante ao Fiorino, mas portas traseiras, luzes traseiras e suspensão traseira diferentes. O 127 Poker foi projetado pelo estúdio Elba Design e estava disponível como uma van de painel, versão de passageiro e utilitário cupê (pick up). Estava equipado com o motor Fiat de 903 cc a gasolina e era vendido diretamente nos concessionários SEAT em Espanha.
A produção terminou em 1986, quando foi substituído pelo SEAT Terra , que compartilha o mesmo motor do SEAT 127 . O espanhol 127 Poker foi construído na sede da Emelba em Girona , Catalunha .
Motores [ editar ]
| Modelo | Motor | Deslocamento | Poder | Torque | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina 0,9 8V | I4 | 903 cc | 45 PS (33 kW; 44 HP) | 64 N⋅m (47 lb⋅ft) | |
| Gasolina 1.05 8V | I4 | 1049 cc | 50 PS (37 kW; 49 hp) | 77 N⋅m (57 lb⋅ft) | |
| 1,3 8V diesel | I4 | 1301 cc | 45 PS (33 kW; 44 HP) | 103 N⋅m (76 lb⋅ft) |
Segunda geração (1988-2013) [ editar ]
| Segunda geração (146) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 1988–2013 1995–2014 (Argentina) |
| conjunto | Betim , Brasil ( Fiat Automóveis ) Córdoba, Argentina ( Sevel ) |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Veículo para atividades de lazer ( M ) |
| Estilo de corpo | pick-up van painel |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Plataforma | Tipo Um (Tipo Uno) |
| Relacionado | Fiat Uno / Mille (146) Fiat Duna / Penny / Elba |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 4 velocidades manual de 5 velocidades Manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.580 mm (102 pol.) |
| Comprimento | 4.160 mm (163,8 pol.) |
| Largura | 1.620 mm (63,8 pol.) |
| Altura | 1.920 mm (75,6 pol.) |
| Peso bruto | 995 kg (2.194 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Fiat Doblò (Europa) Fiat Strada (pick-up) |
Em 1988, foi lançada a versão de segunda geração (Codeproject Type 146), baseada no Fiat Uno brasileiro . Estava disponível nas versões de carrinha (Fiorino Cargo), passageiro (Fiorino Panorama) e cupê utilitário (pickup).
O Fiorino vendeu mais de 250.000 unidades no mercado europeu no final de 2000. O Fiorino deixou de ser importado para o Reino Unido em 2001, um ano após o término da produção para exportação europeia.
Em 1992, um Fiorino facelifted estreou com um estilo inspirado no Fiat Tipo ,. [9] Ele também recebeu uma plataforma reprojetada, um novo interior e motores mais limpos opcionais. As versões catalisadas receberam um tanque de combustível marginalmente menor, de 52 L (13,7 US gal) em vez de 54 L (14,3 US gal), para fornecer espaço para o conversor. [10] O último facelift para o mercado europeu foi em 1997.
Em 1994, uma nova versão baseada na plataforma Fiat Mille estreou na América do Sul. Essa versão foi montada na fábrica de Minas Gerais e ficou à venda no Brasil, Paraguai, Argentina e Chile até o final de 2013, em antecipação à exigência de airbag duplo SRS e freio ABS no mercado brasileiro a partir de 2014.
O ABS e o airbag SRS do motorista estavam disponíveis como opções de custo extra para a segunda geração do Fiorino do final de 1998 a 2001, mas como o painel não cabia no airbag do passageiro sem grandes mudanças, era mais econômico eliminá-lo gradualmente e substitua-o por um modelo mais novo.
O Fiorino de segunda geração também foi montado na Argentina pela Sevel Argentina. Mais de 1.000.000 de Fiorinos foram vendidos na América do Sul. Em 2004, uma versão facelifted foi lançada com o estilo frontal do Fiat Doblò . Em 2009, a Fiat lançou uma nova versão com o logotipo vermelho da Fiat na frente.
A produção brasileira da segunda geração do Fiorino terminou em dezembro de 2013, quando a nova geração (baseada na plataforma do novo Fiat Uno brasileiro) foi revelada. A Fiorino foi líder do segmento por vinte e três anos consecutivos. [11] Um total de 981.922 Fiorinos foi construído em Betim, Brasil: 775.620 Cargo / Panorama [12] e 206.302 pick-ups. [13]
Motores [ editar ]
Os motores disponíveis foram o Fiat 1.7L 8V diesel (naturalmente aspirado ou turboalimentado), o 1.2L e o 1.4L 8V Fire , e para a América do Sul, o Fiasa Flex 1.0L e 1.5L 8V. No Brasil, os dois motores de 1242 cc estavam disponíveis com tecnologia de combustível flexível .
- Gasolina 1.0L
- 1.2L fogo gasolina
- Gasolina 1.4L
- 1.5L flex fuel (versões spi e mpi)
- 1.7L diesel e turbodiesel
Terceira geração [ editar ]
Europa (2007-presente) [ editar ]
Terceira geração 
Fiat Fiorino, uma das três versões do Sevel LAVVisão geral Também chamado Cidade Fiat Qubo
Citroën Nemo
Peugeot Bipper
Ram V700 (Chile)Produção 2007 – presente
2012–2016 (Argentina)conjunto Turquia: Bursa ( Tofaş ) Corpo e chassis Aula Veículo para atividades de lazer ( M ) Estilo de corpo Van de
3 portas e 5 portas MPV (Qubo)
5 portas de passageirosLayout Motor dianteiro, tração dianteira Plataforma FCA pequena plataforma Relacionado Fiat Grande Punto
Fiat Linea
Opel Corsa DPowertrain Motor 1,4 L PSA TU3 I4 ( gasolina )
1,4 L Fire I4 ( gasolina ) [nb 1]
1,4 L Fire Natural Power I4 ( gasolina / CNG ) [nb 2]
1,3 L Multijet I4 ( diesel )
1,4 L HDi DV4 I4 ( diesel ) [ nb 3]Transmissão 5 velocidades manual de
6 velocidades manual de
5 velocidades manual automatizado
6 velocidades manual automatizadoDimensões Distância entre eixos Fiat: 2.513 mm (98,9 pol.) Comprimento Fiat: 3.864–3.964 mm (152,1–156,1 pol.)
Citroën / Peugeot: 3.860 mm (152 pol.)Largura Fiat: 1.716 mm (67,6 pol.)
Citroën / Peugeot: 1.710 mm (67 pol.)Altura Fiat: 1.721 mm (67,8 pol.)
Citroën / Peugeot: 1.720 m (67,7 pol.)Peso bruto 1.165 kg (2.568 lb) Cronologia Sucessor - Para Citroën Nemo e Peugeot Bipper:
- Citroën Berlingo / Rifter Peugeot
A terceira geração do veículo para atividades de lazer Fiat Fiorino (Tipo 225) foi lançada em outubro de 2007 e foi colocada à venda em fevereiro de 2008. O Fiorino compartilha arquitetura e carroceria com o Citroën Nemo e o Peugeot Bipper sob a joint venture Sevel entre a Fiat e a PSA Peugeot Citroën (que se fundiu com a Stellantis desde 2021). A produção começou em novembro de 2007.
Construído pela Tofaş em Bursa , Turquia , eles são produzidos em ambos os estilos de carrinha de painel e carroceria de passageiros e estão situados abaixo dos maiores LAVs Fiat Doblò , Citroën Berlingo e Peugeot Partner , em suas linhas de fabricantes. A Fiat também vende seu modelo de passageiro como Fiat Qubo , com o nome Fiorino designando os modelos comerciais.
O Fiorino e seus irmãos são baseados na plataforma Fiat Grande Punto Small , com uma distância entre eixos de 2.513 milímetros (98,9 pol.). Este projeto pode ser visto como um avanço na história da Tofaş, pois carregou a maior parte do trabalho de desenvolvimento, além da responsabilidade por sua montagem.
A Fiat lançou seu equivalente de transporte de passageiros no Salão Automóvel de Genebra em março de 2008. É denominado Fiat Qubo. Derivado do Fiorino (um pequeno MPV), uma versão de passageiro do Fiorino foi lançada em junho de 2008. Esta versão é adequada para até cinco pessoas e pode ser equipada com diferentes motores, incluindo um 1.3 Multijet diesel (75 PS) ou Motor a gasolina de 1,4 litros com 73 CV (54 kW; 72 CV).
Em alguns países (como a Turquia), a versão de passageiro Qubo foi vendida como o "Panorama Fiorino".
Em 2020, a variante de passageiros Fiat Qubo encerrou a produção. A versão comercial Fiorino continua disponível.
Peugeot Bipper e Citroën Nemo (2008-2017) [ editar ]
O Citroën Nemo é uma van projetada com crachá lançada em janeiro de 2008 pela Citroën . [15] O veículo é o resultado de uma parceria entre a Fiat , a PSA Peugeot Citroën e a Tofaş . Os outros derivados de plataforma são o Peugeot Bipper e o Fiat Fiorino .
O Citroën Nemo Multispace é um pequeno monovolume , também lançado em 2008, baseado na mesma plataforma.
Em abril de 2010, durante um teste de manobra evasiva de rotina , realizado na Alemanha, o veículo capotou. A forma do veículo; como uma van de corpo alto e curta distância entre eixos causou o roll. A adição do controle eletrônico de estabilidade (ESC) provavelmente teria evitado isso, mas não estava disponível como padrão ou como uma opção no Nemo. [16]
O Peugeot Bipper é uma pequena van de entrega vendida pela montadora francesa Peugeot desde maio de 2008. [15] Ele compartilha sua carroceria, plataforma e a maioria dos componentes com o Citroën Nemo contemporâneo e Fiat Fiorino .
O Citroën Nemo, o Fiat Fiorino III e o Peugeot Bipper foram desenvolvidos em conjunto com a Tofaş , na sequência de um acordo assinado em 31 de março de 2005. As vans são fabricadas em nome de todos os sócios em Bursa pela Tofaş .
O Bipper é comercializado como um "mini cargovan" projetado para cidades grandes e pequenas, mais barato e um pouco menor que o Peugeot Partner .
O Peugeot Bipper Tepee é um pequeno monovolume , que também foi lançado em 2008, e que se baseia na mesma plataforma.
2016 facelift [ editar ]
Em abril de 2016, a Fiat Professional introduziu um facelift para a linha Fiorino, apresentando um novo para-choque dianteiro com uma faixa cromada que incorpora o design dos irmãos Doblò e Ducato. Outra novidade são as rodas de liga leve e as tampas de plástico. Dentro do novo volante está um novo sistema de infoentretenimento desenvolvido pela Magneti Marelli com uma tela sensível ao toque de 5 polegadas que integra rádio automotivo, navegação por satélite, bluetooth, USB e AUX. A gama de motores consiste no 1.4 a gasolina Fire com 77 cavalos de potência, no 1.4 Natural Power gasolina / metano e no diesel 1.3 Multijet com 80 e 95 cavalos de potência. A Fiat também introduziu uma versão de baixa emissão chamada EcoJet disponível com motor diesel 1.3 com caixa manual ou manual automatizada (denominada Comfort-Matic, uma evolução da Dualogic anterior ); o EcoJet tem pneus de baixo impacto de rolamento e uma bomba de óleo de deslocamento variável. Os níveis de acabamento incluem as versões Cargo, Combined e Panorama, que também inclui a configuração Adventure (disponível em todas as três versões) com acabamento e suspensão elevados, pneus M + S, rodas de liga leve específicas, faixas de pára-choque adicionais e sistema eletrônico Traction + bloqueio do diferencial. [17] [18]
As versões da marca PSA, por outro lado, não foram atualizadas e saíram de produção em dezembro de 2017. [19]
Em julho de 2018, os motores Fiat Fiorino foram re-homologados Euro 6D-Temp .
Motores [ editar ]
Nome Combustível Tipo de motor Volume Resultado Código do motor Padrão de emissão Emissões de CO 2 (g / km) Notas 1,4 8V Gasolina 4 Cyl Inline 8v OHC 1.360 cc (83 pol. Cu) 73 PS (54 kW; 72 HP) PSA TU3 Euro 4 152 1,4 8V Gasolina bicombustível - CNG 4 Cyl Inline 8v 1.368 cc (83,5 pol. Cu) 69 PS (51 kW; 68 HP) Fiat Fire Natural Power Euro 5 114 Apenas para Fiat Qubo 1,3 16V Diesel 4 Cyl Inline 16v DOHC 1.248 cc (76,2 pol. Cu) 75 PS (55 kW; 74 HP) Fiat Multijet Euro 4 Apenas para Fiat Fiorino e Qubo 1,3 16V Diesel 4 Cyl Inline 16v DOHC 1.248 cc (76,2 pol. Cu) 76 PS (56 kW; 75 HP) Fiat Multijet Euro 5 113 1,3 16V Diesel 4 Cyl Inline 16v DOHC 1.248 cc (76,2 pol. Cu) 96 PS (71 kW; 95 hp) Fiat Multijet Euro 5 1,4 8V Diesel 4 Cyl Inline 8v OHC 1.398 cc (85,3 cu in) 70 PS (51 kW; 69 HP) PSA DV4 HDi Euro 4 119 Apenas para Citroën Nemo e Peugeot Bipper (2007-2010) Vendas e números de produção [ editar ]
Ano Produção Vendas Notas Nemo Qubo Bipper Nemo Qubo Bipper 2009 TBA TBA 32.300 [20] TBA TBA 34.300 [20] 2010 TBA TBA 42.900 [20] TBA TBA 44.500 [20] 2011 33.406 [15] TBA 34.760 [15] 34.304 [15] TBA 34.354 [15] A produção total do Nemo chega a 154.959 unidades.
A produção total do Bipper chega a 142.671 unidades. [15]2012 27.500 [21] TBA 24.200 [21] 28.500 [21] TBA 26.000 [21] A produção total do Nemo chega a 182.400 unidades.
A produção total do Bipper chega a 166.900 unidades. [21]Brasil (2013-presente) [ editar ]
Fiat Fiorino (327) 
2014 Fiat Fiorino 1.4Visão geral Também chamado Ram ProMaster Rapid (México)
Ram V700 Rapid (Chile, Bolívia, Colômbia, Peru)Produção 2013 – presente conjunto Betim , Brasil (FCA - Planta Betim) Corpo e chassis Plataforma FCA Economy Relacionado Fiat Uno (327) Powertrain Motor 1,4 L Fire EVO Flex I4 ( gasolina / etanol ) [22] Transmissão Manual de 5 velocidades Dimensões Distância entre eixos 2.717 mm (107,0 pol.) [22] Comprimento 4.384 mm (172,6 pol.) [22] Largura 1.809 mm (71,2 pol.) [22] Altura 1.900 mm (74,8 pol.) [22] Peso bruto 1.117 kg (2.463 lb) [22] Em 2013, uma nova versão do Fiat Fiorino (diferente da versão europeia) foi introduzida no Brasil, onde também é produzida.
Como o Fiorino anterior era baseado no Fiat Uno de primeira geração e sua evolução posterior no Fiat Mille , o novo Fiorino é baseado na segunda geração Fiat Uno (327) , um modelo totalmente novo lançado em 2010.
O veículo foi apresentado em outubro de 2013 como modelo de 2014, na 19ª edição da Fenatran (Feira Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas, realizada em São Paulo ), ao lado do Uno Furgão - a versão furgão do Uno em que se baseia. [23]
O Fiorino é oferecido com o combustível flexível 1.4 Evo Flex de 1.368 cc de quatro cilindros usado no Uno, da família de motores Fire . [22] Produz 85 ou 88 PS (63 ou 65 kW; 84 ou 87 cv) a 5.750 rpm e 122 ou 123 N⋅m (90 ou 91 lb⋅ft) a 3.500 rpm, quando funciona com gasolina ou etanol, respectivamente
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