TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Half Track Car M2

Half Track Car M2

ransporte blindado - cerca de 13.500 construídos

Genesis: os sistemas de trilhos T7 e Kégresse

A primeira metade das faixas foi iniciada por Adolphe Kégresse em 1910, quando estava a serviço da Garagem Imperial do Czar. Citröen também usou essas habilidades quando Kégresse voltou à França para projetar uma série de veículos civis que fizeram uma famosa viagem mundial, o “Paris-Pékin”, também conhecido como “Cruzeiro Amarelo”. A Schneider, outra empresa francesa, produziu o AMC P16 para o exército francês. O Exército dos EUA comprou vários veículos Citröen-Kégresse para avaliação no final dos anos 20 e desenvolveu seu próprio sistema, ainda mantendo a faixa de correia flexível original. O primeiro protótipo, o T7, foi o precursor de uma linhagem famosa, abrangendo 70 versões e uma produção de mais de 50.000 veículos durante a segunda guerra mundial.

O T7 foi encomendado pelo Departamento de Artilharia dos Estados Unidos, que estava procurando um veículo para motores e reconhecimento. Foi desenvolvido pela empresa White para testar e melhorar exaustivamente o sistema de via Kégresse. Eles montaram em um chassi personalizado, com a carroceria e peças de seu M3 Scout Car, já em produção. O caminhão de meio-rasto T9, outro protótipo considerado muito pesado, deu a montagem do bogie traseiro Timken ao T7, e o veículo mais leve pareceu bem-sucedido nos testes. Mas, sendo menos potente, o T7 foi equipado com um motor de carro mais potente, dando o protótipo final do T14, que foi o projeto do M2 Half Track Car.

Um derivado do M3 Scout Car

O M3 Scout Car foi outro produto de sucesso da White Motor Company de Cleveland. Foi idealizado como o principal carro batedor blindado do Exército dos Estados Unidos, a pedido do Departamento de Artilharia do Exército dos Estados Unidos. Sua principal característica era a tração nas quatro rodas. Ele tinha uma transmissão de malha constante manual de quatro velocidades (não sincronizada). Seu casco era blindado (principalmente na frente) e tinha freios elétricos assistidos a vácuo. A montagem foi feita por parafusos. Após uma pré-série inicial de 64 máquinas em 1939 para a 7ª Brigada de Cavalaria, uma versão aprimorada do M3A1 foi projetada para produção em massa. Quase 21.000 foram construídos até 1944. Ele deu muitos elementos ao M2 Half-Track, dando uma forte semelhança com a árvore genealógica dos três veículos blindados (junto com o M3 Half-Track )

Também ajudou na padronização, garantindo produção barata e fácil manutenção. Todo o casco, freios, transmissão, eixo dianteiro e rodas, fixações de metralhadoras e até mesmo o rolo de desengate do pára-choque, foram copiados do M3. Embora mais longo, muitos acreditam que o M2 era basicamente uma versão Half Track do M3 Scout Car. A distância ao solo foi de 11,2 polegadas (28,4 cm). O White 160AX era um motor a gasolina em linha de 6 cilindros e 4 tempos, com potência líquida de 147 a 3000 rpm e torque de 325 ft * lb @ 1200 rpm. Capacidade de combustível padrão de 60 galões (230 l).

Carros de patrulha M2 halftrack parcialmente acabados na linha de montagem da Diebold Safe and Lock Company, Canton, Ohio.

A velocidade máxima na estrada era de 45 mph (72 km / h). O diâmetro de viragem era de 18 m (59 pés), obstáculo vertical máximo de 30 cm (1 pé) e profundidade de travessia de 81 cm (2,67 pés). O eixo dianteiro possuía molas de lâmina longitudinais semi-elípticas, com discos ventilados de aço. A traseira tinha mola em voluta vertical, uma por bogie. A suspensão traseira tinha 4 rodas montadas no boogie, com rodas dentadas dianteiras de 18 dentes e polias fixas ajustáveis na parte traseira. A pista era do tipo faixa guia central, com 12 polegadas (30,4 cm) de largura, com passo de 4 polegadas (10 cm), 58 links ao todo. O comprimento total de contato com o solo foi de 46,75 polegadas (1,18 metros). As rodas dianteiras podem ser engatadas para viagens cross-country.

Produção e o M2A1

Em 1941, as primeiras unidades foram equipadas com este transporte blindado, algumas delas baseadas nas Filipinas. 11.415 Half-Tracks M2 foram produzidos pela White Motor Co. e Autocar Co., alguns deles sendo M2A1s aprimorados. Ao longo da guerra, muitas variantes apareceram, cerca de 2.085 desses veículos baseados em M2 sendo produzidos. Todos eles tinham o "casco curto" junto com uma blindagem relativamente fraca nas laterais, placas de aço endurecido na face enroladas mais fortes na frente, painéis de proteção dobrados com lacunas para a proteção do motorista ao redor do compartimento de direção, com estiva de munição acessível de dentro ou através de painéis laterais externos. Os faróis foram montados nos para-lamas, mas isso provou ser fatal em versões equipadas com armas. Havia um carrinho aberto espaçoso equipado com assentos retráteis, estojos de munições e peças sobressalentes.

Podem ser instalados dois tipos de metralhadoras, uma Browning 50 cal pesada. M2HB (12,7 mm) e até três metralhadoras cal.30 M1919 A4 (7,62 mm), com suportes de patins flexíveis. Posteriormente, foram substituídos por suportes de encaixe. O cal.50 principal (12,7 mm) foi montado para a frente, logo acima do assento do motorista assistente. Ele tinha uma montagem em anel 360 ° M49 antiaérea e antipessoal. Isso proporcionou ao M2 um excelente poder de fogo. Seu principal problema era a fraqueza dos painéis laterais superiores do carrinho, que nem sempre eram capazes de parar as balas MG 34 e MG 42. A provisão foi de 700 rodadas para o cal.50 (12,7 mm) e 7750 para os outros.

Dependendo da versão, racks de armazenamento adicionais foram adicionados para transportar rodas de bogie extras, cabos de ferro ou munição extra e caixas de combustível. Quase todos, desde o início, incluíam o rolo desencaixe frontal, pá e picareta, e fixações para latas de combustível. Um dispositivo de reboque na parte traseira permitiu que rebocassem o obus M2 / M3 padrão e outras armas leves. Os veículos posteriores tinham faróis menores destacáveis em ambos os lados do capô e rolo anti-fosso opcional ou um guincho com capacidade de 10.000 lb (4.500 kg). O M2A1 diferia pelos suportes de metralhadora, e 1.643 máquinas foram construídas, com outras 1.266 posteriormente convertidas.

Versões do M2 Half Track

Com onze versões principais e muitas sub-versões, o M2 foi um teste para muitas configurações, apesar de não ser blindado o suficiente para operações de linha de frente. Essas mudanças diziam respeito, em primeiro lugar, ao acréscimo de armamento de apoio de infantaria ao veículo, maior poder de fogo e adaptações para tarefas específicas.

O primeiro modelo M2 foi equipado com uma única metralhadora dianteira cal.30 (7,62 mm). Como logo foi considerado insuficiente, um M2HB dianteiro cal.50 (12,7 mm) em um suporte de trilho de skate, derivado do caminhão M32, rapidamente se tornou a marca registrada do M2. Outros soquetes para suportes de skate foram colocados, para até três metralhadoras cal.30 (7,62 mm) adicionais.

- O M2A1 introduziu o suporte M49 para o calibre principal e os suportes do pino para as metralhadoras secundárias.
- O M9 (M2E5) foi a versão Lend-Lease produzida pela Harverster Co., com um casco mais longo e portas de acesso traseiras, e configuração interna um pouco diferente.
- O M9A1 foi uma subversão que introduziu os suportes de arma aprimorados do M2A1.
- Havia também duas versões de artilharia autopropelida, sendo as de morteiro o M4 e o M4A1s, com um morteiro M1 de 81 mm fixado no compartimento da tripulação.
- O M2 c / M3 37 mm (1,46 pol.) Foi equipado com um canhão antitanque equipado com um escudo protetor montado na frente.

As versões AA incluíam os protótipos T1E1 a T1E3, com montagens Bendix e Maxson ou uma torre Martin e parte superior rígida parcial.
- O T28 CGMC tinha um único canhão automático M1A2 AA de 37 mm (1,46 pol.), Que foi exaustivamente testado e deu origem ao T28E1 baseado em M3.
- Havia também o T10, com um canhão Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm (0,79 pol.), Que mais tarde foi usado para o T10A1 no chassi do M3. Todas essas versões experimentais AA levam às conversões M3 AA bem-sucedidas.

Carros de reconhecimento M2 Halftrack, Fort Benning (Georgia), treinamento. Observe as primeiras metralhadoras padrão de escurecimento com refrigeração líquida.

O M2 Half Track em ação

O M2 foi adotado pelo Exército e Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, e foi encontrado em todos os teatros de guerra, Norte da África, Europa e Pacífico. Ele provou ser confiável e versátil, e foi colocado em campo pelas forças britânicas e da Commonweatlh sob Lend-Lease, bem como por muitas forças aliadas reconstruídas (franceses livres, poloneses, etc.). A International Harvester Company fez 3.500 M9s adicionais (uma versão de exportação do M2), dos quais 800 (junto com alguns M2s) foram alocados para as forças soviéticas.

No final da guerra, muitos modelos de Lend-Lease excedentes foram vendidos para países sul-americanos. Alguns mantiveram seus modelos, com muitas modificações, até 2009. Ao todo, o M2 era conhecido por ter sido usado por vinte países, incluindo Tchecoslováquia, Chile, França, Grécia, Portugal, Brasil, Polônia, Israel, México, Nicarágua, Bélgica, Holanda, Camboja, Vietnã do Sul, Laos, Argentina e Líbano. Israel recebeu muitos half-tracks e os modificou bastante, abrangendo o Mk.A ao D, culminando com o TCM-20, a última versão modificada. Eles ainda estão em serviço hoje.

Especificações M2 Half Track
Dimensões	5,96 x 2,20 x 2,26 m (19,55 x 7,22 x 7,41 pés)
Peso total, pronto para a batalha	9 toneladas (18.000 libras)
Equipe técnica	2 + 7 passageiros
Propulsão	Gasolina 160 AX branca, 147 bhp
Velocidade	Estrada a 40 mph (63 km / h) fora da estrada a 40 mph (43 km / h)
Faixa	320 km (em velocidade de cruzeiro -50 km / h)
Armamento	Browning M2 cal.50 (12,7 mm) 2xcal.30 (7,62 mm) M1919
armaduras	De 6 a 12 mm (0,24-0,47 pol.)
Produção total	13.500

Links
O M2 Half-Track na Wikipedia
Características gerais e algumas fotos
Galeria interessante de muitas variantes M2 e M3

M2 Pré-série com uma única metralhadora cal.30 (7,62 mm) em um pedestal central. Este era o trator de canhão original, com espaço suficiente apenas para a tripulação do canhão e grandes porões de munição. Estes foram usados principalmente para transportar obuseiros de pacote M1927 para o campo de batalha. Aqui está um modelo usado pelo USMC nas Filipinas, dezembro de 1941.

Um M2 com o suporte de skate original na Argélia, novembro de 1942.