L33 155mm

 

 L33 155mm

Na época da década de 1960, Israel estava se isolando internacionalmente com a intenção dos países ocidentais de considerar os países árabes, e era difícil comprar armas de forma estável no exterior, então Israel pretende desenvolver armas internamente. Solidificou e exigiu que Saltham desenvolvesse um novo obuseiro rebocado de 155 mm no final dos anos 1960. Em resposta, a Saltham começou a desenvolver um novo obuseiro de 155 mm com a cooperação de sua empresa controladora, a Tampella da Finlândia. Como a Finlândia estava sob o poder soviético após a Segunda Guerra Mundial, Tampella não podia exportar armas livremente, e Saltham foi uma subsidiária estabelecida em Israel logo após a fundação do país para superar essa situação. A Saltam produz argamassas licenciadas de 60 a 160 mm desenvolvidas pela Tampella e as exporta exclusivamente para o exterior. O novo obuseiro de 155 mm desenvolvido em conjunto por Saltham e Tampera foi concluído em 1968 e foi oficialmente adotado pelo exército israelense sob o nome de "M68" e iniciou a produção em 1970. O M68 utiliza a montagem do canhão de campo de 122 mm M60 desenvolvido por Tampera para Exército finlandês, com as quatro rodas e freios hidráulicos fixados na ponta das pernas da carruagem e um parafuso com placa de base, o mesmo acontecendo com a arma na posição de tiro quando o macaco é abaixado. O M68 tem uma altura de cano de 5.115 mm (calibre 33) e um peso de 9.500 Kg. O cano é montado em uma sela circular e pode ser girado 45 graus para a esquerda e para a direita, com depressão e ângulo de elevação de -5 a +70 graus ... Quanto aos projéteis, não apenas aqueles fabricados pela Saltum, mas todos os projéteis padrão da OTAN de 155 mm podem ser usados. Um número considerável de M68s rebocados foi adotado pelo exército israelense e foi colocado na guerra real desde a Guerra do Yom Kippur, que estourou em 1973. O M68 também é usado no Chile, Filipinas, Cingapura, Tailândia, África do Sul e Mianmar, além de Israel devido ao seu preço razoável e alto desempenho. O alcance máximo do M68 era de 21.000m usando um obus normal, que foi significativamente estendido em comparação com o obuseiro rebocado francês M50 de 155 mm usado pelo exército israelense naquela época, e ultrapassou o padrão mundial na época. Naquela época, o exército israelense havia colocado em prática o obuseiro autopropelido M50, que era montado no chassi de um tanque médio M4 de fabricação americana, mas este obuseiro autopropelido M50 era o AMC105 e o obuseiro autopropelido M7B1 que tinha sido usado até então. Embora o alcance fosse melhorado em comparação com o obuseiro de 105 mm com o qual a arma era equipada, devido a mudanças nas táticas, o equipamento de um obuseiro autopropelido de longo alcance foi necessário no final da década de 1960. Por esse motivo, o exército israelense solicitou a Saltham que desenvolvesse uma nova artilharia autopropelida para montar o M68 no chassi do M4 Sherman no início dos anos 1970. A nova artilharia autopropelida recebeu o nome de "L33", o que significa que o canhão principal, o M68, tem uma relação de altura de 33 calibres. O chassi do obuseiro autopropelido L33 usa tanto o tanque médio M4 A4 longo quanto o tanque médio M4 regular, mas o obuseiro autopropelido M50 move o motor para o lado direito dianteiro do corpo e para a superestrutura e sala de batalha . Em contraste com a forma integrada com o chassi, no caso deste veículo, a abertura do anel da torre é preenchida e o M68 é montado, e uma grande sala de batalha em forma de caixa que é completamente selada de modo a cercar este canhão .Está configurado. Isso se deve à intenção de fazer do chassi do M4 Sherman original uma artilharia autopropelida o menos possível, e é provavelmente o insight obtido com a experiência do exército israelense operando o obuseiro autopropelido M50. Devido a esta estrutura única, o obuseiro autopropelido L33 é consideravelmente mais alto do que o obus autopropelido M50, e a sala de batalha é extraordinariamente grande em comparação com o chassi, dando a impressão de ser levemente desequilibrado do lado de fora. Além disso, o longo veículo com tanque médio M4A4 tem um pequeno para-lama traseiro pendurado atrás da sala de batalha, enquanto os outros veículos mantêm o para-lama traseiro original. HVSS (Suspensão de mola voluta horizontal) é usado para a suspensão de ambos os chassis, e o tipo de banda larga é usado, e o motor também é VT8-460-B1 V feito pela Cummins dos Estados Unidos. Ele foi substituído por um Motor diesel v8 refrigerado a líquido (potência 460cv) para melhorar o desempenho de direção. Ao instalá-lo em uma sala de batalha fechada, o alcance do M68 é mais estreito do que o do reboque e o ângulo de depressão / elevação é de -3 a +52 graus, e o ângulo de giro é de 30 graus cada à esquerda e à direita . Nem a elevação da arma nem o giro da arma têm mecanismo de força, e o atirador gira manualmente a manivela para operá-la. Uma cabine suspensa em forma de caixa é fornecida no lado esquerdo frontal da sala de batalha, placas de inspeção contendo vidro à prova de balas são fornecidas nos lados frontal e esquerdo e direito da cabine, e apenas a placa frontal é fornecida com dobradiças no lado inferior .Pode ser aberto. A escotilha do piloto com abertura traseira é fornecida na superfície superior da cabine. Além disso, no lado esquerdo da frente da sala de batalha, que fica acima da cabine, uma placa de inspeção com vidro à prova de balas embutido para artilheiros está fixada. A parte frontal da superfície superior da sala de batalha tem uma escotilha de abertura traseira para os artilheiros no lado esquerdo e uma escotilha do tipo abertura esquerda-direita para o comandante no lado direito. A montagem do pino na frente da escotilha do comandante está equipada com uma metralhadora 7,62 mm FN-MAG para defesa antiaérea / proximidade. Portas que se abrem para trás são fornecidas no centro dos lados esquerdo e direito da sala de batalha e são usadas para os passageiros entrarem e saírem. Uma grande porta de porta dupla é fornecida na superfície traseira da sala de batalha, e uma escotilha de porta dupla também é fornecida no centro da parte traseira da superfície superior da sala de batalha. Semelhante ao obus autopropelido M50, o espaço de trabalho é expandido abrindo todas as escotilhas fornecidas atrás dele durante o tiro. A parte frontal da sala de batalha se estende para a frente da tampa do diferencial do chassi, e uma braçadeira dobrável que fixa o cano da arma principal durante a condução é fornecida no centro da frente. Além disso, grandes racks usando tubos são fornecidos nos lados esquerdo e direito da porta na parte traseira da sala de batalha. Na sala de batalha, depósitos de munição são fornecidos sob o suporte do canhão principal e na parte traseira dos lados esquerdo e direito, e um total de 60 cartuchos de 155 mm são armazenados. O depósito de munição na parte inferior da montagem comporta de 15 a 16 cartuchos, e os depósitos de munição nos lados esquerdo e direito cada um comporta 22 cartuchos de 155 mm. Todos os 6 a 8 membros da tripulação estão localizados na sala de batalha, com o motorista e o artilheiro na frente à esquerda, o comandante na frente à direita e 2 a 4 carregadores atrás da sala de batalha. E coloque um rádio-mão. Com essas modificações, o obuseiro autopropelido L33 tem uma altura total de 3,45 m, que é muito mais alto que o M4 Sherman de base, e o peso de combate é de 41,5 toneladas, o que é um grande aumento em relação ao M4 Sherman, portanto a velocidade máxima na estrada é de 36 km / caiu para h. O obuseiro autopropulsado L33 começou a ser implantado nas unidades de combate do exército israelense no início de 1973 e participou do combate real da Guerra do Yom Kippur, que estourou no mesmo ano, e a operação em grande escala começou. No entanto, logo depois disso, com a introdução de obuses autopropelidos modernos, como o obuseiro autopropelido M109 155 mm e o obuseiro autopropelido M110 de 8 polegadas dos Estados Unidos, eles foram gradualmente aposentados a partir de meados da década de 1990, e a maioria os veículos estão aposentados. Provavelmente aposentados. Israel não divulgou o número desses obuseiros autopropelidos produzidos, mas estima-se que cerca de 200 obuseiros autopropelidos L33 foram produzidos.

<Obuseiro autopropelido L33 155mm> Comprimento total : 8,47m Comprimento do corpo: 6,47m Largura total : 3,45m Altura total : 3,45m Peso total : 41,5t Tripulação: 8 pessoas Motor: líquido Camins VT8-460-B1 4 tempos V8 - Potência máxima do diesel resfriado : 460hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 36km / h Alcance do cruzeiro : 260km Armados: obuseiro de 155 mm de calibre 33 M68 x 1 (60 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura: 12,7 ~ 63,5 mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de fevereiro de 2004 Uma existência única desenvolvida por Saltum" Granada doméstica / artilharia automotora de Israel 　por Nao Wada Argonaute "Pantzer edição de outubro de 2013 Situação atual da Força de Defesa de Israel" Nagai Tadahiro Argonaute , "Warmachine Report 18 Mercaba e Israel MBT "Argonaute ," World AFV Yearbook 2002-2003 "Argonaute ," Grand Power, edição de fevereiro de 2006 do Exército israelense Sherman (2) "Koichi Galileo Publishing ," Military Vehicles in the World (2) Auto-propelled Artillery: 1946-2000 "Delta Publishing ", Tanques e Veículos Blindados no Mundo "Akira Takeuchi , Gakuken," Catálogo de Veículos Blindados no Mundo "Sanshusha