Em agosto de 1994, foi lançada a produção da perua multifuncional Moskvich-2901. Deve-se notar que o segundo dígito do índice - "9" - de acordo com o padrão da indústria então existente , indica a finalidade especializada do carro. Pode-se presumir que o aparecimento inicial de um "nove" no índice deste "Moskvich" indica que ele foi imediatamente concebido como uma van especial. Prova indireta disso é a situação no serviço de ambulâncias na primeira metade dos anos 90 - a Letônia foi separada, o fornecimento de componentes e conjuntos para a RAF foi interrompido, os microônibus RAF-22038 estavam em falta e não havia realmente nenhum serviço médico Gazelas. Não há nada de surpreendente no fato de o AZLK tentar preencher o nicho vazio ...
O carro foi inicialmente preparado para produção e desenvolvido em cooperação com a Fábrica de Reparo de Automóveis de Kiev nº 5. No mesmo ano, o protótipo "2901" foi apresentado no Salão Automóvel de Moscou. O carro foi fabricado com base no padrão "Moskvich-21412" e tinha duas fileiras de assentos padrão e um espaçoso porta-malas com uma quinta porta ampliada. Ao mesmo tempo, o porta-malas, ou mais corretamente, o compartimento de carga não estava separado do compartimento de passageiros por uma divisória.
Em 1997, o carro passou por um restyling junto com os "svyatogors" e foi produzido em pequenos lotes até 2001 - até que a fábrica parou completamente.
Além da van básico, protótipos no "táxi" versões foram feitas por volta de 1995 ( photo1 , photo2 , photo3) e "ambulância" ( foto4 , foto5 , foto6 , foto7 , foto8 ), que também foram exibidas em exposições de automóveis. A modificação do táxi não foi lançada em produção em massa, mas um pequeno lote de ambulâncias foi produzido. Um dos protótipos realizados por uma ambulância foi exibida por um longo período de tempo no museu da fábrica de automóveis ( photo9 , photo10 , photo11 , photo12 ).
Em agosto de 1995, quando a fábrica de Moskvich estava ociosa por semanas, um dos projetistas do grupo de desenvolvimentos promissores, Alexei Dzhigurda, foi convidado a ir a Kiev em particular para instalar um motor DMW iugoslavo de 1,6 litro nesta enfermeira. Os iugoslavos estavam então bloqueados e em busca de oportunidades para vender seus produtos. Havia uma cópia desse motor no KARZ. Alexey foi, mediu o motor, trabalhou no layout e o instalou no carro em algumas semanas. Posteriormente, os próprios ucranianos fizeram esse trabalho. Não veio para a produção em massa.
Também vale a pena mencionar separadamente o modelo Moskvich-2901M AMP com corpo médico feito de acordo com a tecnologia Sandwich e construído com base no Moskvich-2335de acordo com as instruções do Ministério da Saúde da Federação Russa em 2001 pelos esforços conjuntos do NPO "Ekran", "Samotlor-NN", "KAF" empresas.
O carro foi apresentado como um projeto apoiado pelo Comitê de Ciência e Tecnologia de Moscou, cuja principal participação acionária pertencia ao governo de Moscou. De acordo com a descrição divulgada no site do comitê, o AIPS baseado no Moskvich M-2901 tem como objetivo o atendimento de primeiros socorros e transporte de pacientes a instituições médicas de internação, bem como atendimento médico domiciliar (carro do médico de família).
Características técnicas do ASMP AZLK-2901:
Motor Renault 2000 cc, gasolina, 113 cv; UZAM-331,17, 1700 cc, gasolina, 85 HP; UZAM-332.17, 2000 cc, gasolina, 105 HP 
Disposição das rodas 4x2 (tração dianteira)
Velocidade máxima 160 km / h
Consumo de combustível (ciclo urbano) 8 litros
Dimensões interiores:
- comprimento 2100 mm;
- altura 1300 mm;
- largura 1320 mm.
Equipamentos médicos:
- Um carrinho com maca no dispositivo receptor
- Ventilador com acionamento manual para adultos ADR-1200
- Eletrocardiógrafo EK1T-04
- Dispositivo de sucção ONPt
- Conjunto de coleiras
- Conjunto de pneus universais pneumáticos
- Maca
- Acondicionamento da mala de um socorro médico de ambulância
- Recipiente de lixo.
Segundo as recordações do curador direto deste tema, naqueles anos o chefe do departamento de automóveis da fábrica de Moskvich Alexei Dzhigurda: “Aquela última enfermeira - 2901M - não foi feita na nossa fábrica, foi trazida pronta . O estande em si é feito de painéis sanduíche em uma caminhonete "2335"com um dorso alongado feito em Sumerla; completado com equipamento médico, no meu entender, "Screen" ("Samotlor-NN" - ed.). Já em nossa fábrica, nosso diretor geral Asatryan começou a fazer "doces" com esta máquina para que pudesse causar a máxima impressão em qualquer gerente interessado. Então, o pára-choque traseiro e os degraus eram aparados com corrugado de alumínio, eles faziam vidro colado (ele ainda era gimor). Assim, o carro foi massajado e repintado. Ao mesmo tempo, ela quase foi dispensada do zelo excessivo - os pintores, para acelerar o processo de secagem, como de costume, começaram a aquecer suas laterais com potentes refletores e superaqueceram um pouco o lado esquerdo surdo. A espuma neste sanduíche começou a inchar e uma onda passou pela lateral. Bem, eles perceberam a tempo, no sentido de que esse processo não foi muito longe.
O carro foi feito com base no usual "2335" , mas no futuro deveria fazer essa modificação com base em um chassi estendido de uma picape de quatro lugares . Possuía ao mesmo tempo uma plataforma com o comprimento certo e permitia ter uma porta lateral retangular do compartimento médico de largura máxima - a porta não corria mais para o arco. Em princípio, um carro em tal chassi com uma base de 2900 mm teria ainda maior estabilidade direcional e melhor habilidade e controlabilidade cross-country (aqueles que ultrapassaram a primeira amostra de Shumerli disseram que o carro segurou a estrada "como um bonde" em alta velocidade). A curta distância entre eixos "2901" com uma saliência traseira enorme e um alto centro de gravidade acabou sendo, como esperado, "não uma fonte", assim como capacidade de cross-country. Além disso,versão com tração nas quatro rodas e versão das enfermeiras com tração nas quatro rodas também consideradas seriamente para a produção (mesmo em Moscou no gelo e na neve pesada como o equipamento nepolnoprivodnaya nos pátios preso inaceitavelmente frequente e imprevisível). "
Funcionário" NPO Ekran "Andrew Rybalov envolvidos em testes de ambulâncias recorda: "No período de 7 de janeiro de 2002 a 21 de janeiro de 2002, foram realizados testes de aceitação técnica de uma amostra de um veículo médico de um médico distrital (família) com base em uma picape Moskvich-2335 out "- assim está escrito no ato de testes de aceitação técnica. fica no território da OAO NPO Ekran ao lado do carro Moskvich-2901."
Em 2006, houve uma tentativa de negociação com o objetivo de adquirir essas máquinas para o Museu dos Motores de Outubro, mas os carros foram enviados "para novo serviço" à cidade de Obninsk, Região de Kaluga.
Com base em materiais do site www.ambulances.ru |
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