M109A6 obuseiro autopropelido de 155 mm

 

 M109A6 obuseiro autopropelido de 155 mm

O obus M109A6 é o último modelo da série de obuses M109 de 155 mm e, como o obus M109A4, nasceu do "HELP" (Programa de Vida Prolongada do Howitzer), mas no caso deste veículo é paralelo. O "HIP" (Programa de Melhoria do Howitzer) que foi promovido na série também está incluído, tornando-o o mais forte da série em termos de desempenho. O projeto "HIP" começou em novembro de 1984 e incluiu várias substituições de armamento. Isso inclui o obuseiro XM284 de 155 mm, que é baseado no obuseiro M185 de 155 mm de calibre 33, que é o canhão principal dos obuseiros autopropulsados ​​M109A1 a A4, e tem comprimento de calibre 39, e o "AAS" (Armamento Avançado Sistema). Havia obuses de 155 mm XM282 e XM283 que nasceram do plano, e o XM284 foi capaz de voar o obus auxiliar do foguete M549 A1 até 30 km usando a carga de carga M208 8. O XM282 também tinha uma grande altura de canhão de 58 calibres, permitindo o uso da carga XM244 recentemente desenvolvida. Com a granada de sangria baseada em XM864, o alcance máximo atingiu 45 km e, ao mesmo tempo, todos os projéteis convencionais de 155 mm puderam ser disparados. O XM283 era uma versão a bordo do obus de 155 mm M199, que evoluiu a partir do obuseiro M198 de 155 mm rebocado, e estava equipado com um freio de boca para redução de pressão. Em outubro de 1985, um contrato de desenvolvimento foi assinado com a BMY Combat Systems (reorganizada de Bowen McLaughlin York) e o desenvolvimento em grande escala começou, mas Israel também participou deste plano. Primeiro, um protótipo de veículo equipado com o obus de 155 mm XM284 foi fabricado usando o M108 obuseiro autopropelido de 105 mm e, em seguida, 11 veículos protótipos (dois dos quais eram para Israel) foram M109A1 e M109A3 155 mm ao longo de um período de três anos. Foi modificado a partir de um obuseiro autopropelido. A divisão são quatro obuseiros autopropelidos M109A3E2 equipados com o obuseiro XM284 de 155 mm, equipados com obuseiro XM282 / XM283 de 155 mm, novos amortecedores hidráulicos e suspensão aprimorada, barras de torção reforçadas, novos amortecedores, etc. Havia cinco obuseiros autopropelidos M109A3E3 incluídos, dois obuseiros autopropelidos M109A1C com o obuseiro M185 de 155 mm para Israel e o rack M178. O obus automotor M109A1C aumentou o número de munições carregadas e incluiu as melhorias introduzidas no obuseiro automotor M109A3E3. O primeiro protótipo do obus autopropelido M109A3E2 foi lançado da fábrica de York da BMY Combat Systems em 30 de março de 1988 e testado usando o protótipo completo até maio de 1989. A arma será um obuseiro M284 de 155 mm de calibre 39 e o carruagem será uma combinação de M182A1. Em maio de 1990, foi decidido realizar uma produção limitada como o "Howitzer Auto-propulsionado M109A6 155mm" (Howitzer Auto-propulsionado 155mm M109A6), incorporando várias melhorias, incluindo um novo modelo da torre. O obus automotor M109A6 também recebeu o apelido de "Paladino" pela primeira vez na série de obuses automotores M109. By the way, "Paladin" são os 12 heróis que seguem Carlos Magno na história da França medieval. O carro M182A1 usado no carro automotor M109A6 é uma versão melhorada do carro M182 usado no carro M109A5 automotor, equipado com um sensor de temperatura, um mecanismo de retorno do cilindro substituído por uma versão melhorada e um cilindro de recuo. a vedação foi aprimorada e os rolamentos de esferas para o giro da torre e a elevação do canhão foram substituídos por novos. Além disso, uma câmara desenvolvida recentemente para o canhão principal foi usada, e o evacuador de fumaça e o freio de boca também foram substituídos por outros melhorados. Além disso, a torre foi equipada com um novo armazenamento de munição na parte traseira para aumentar o número de munições carregadas, e uma nova torre forrada com Kevlar foi adotada. Como resultado, o número de munições carregadas é de 39, o maior da série. Os detalhes do FCS (Sistema de Controle de Incêndio) do obuseiro autopropelido M109A6 não foram divulgados, mas um FCS automático denominado "AFCS XXII" (Sistema Automático de Controle de Incêndio), que combina um computador balístico e um sistema de navegação automática de posição de tiro , foi adotado. O custo deste dispositivo foi reduzido com a introdução de tecnologia de consumo. Além disso, o equipamento GPS (Sistema de Posicionamento Global), o acionamento da arma e da torre mudaram de acionamento hidráulico para motor elétrico à prova de fogo, dispositivo de comunicação VIS no veículo adotado, novo equipamento de rádio, manobra Introdução de novo dispositivo de inspeção noturna passiva para mão, aprimoramento do gerador para 650A, melhoria do dispositivo de inspeção noturna e escotilha para o comandante, equipamento da braçadeira de deslocamento operacional no veículo, sistema automático de extinção de incêndio a gás Halong, visor de status do sistema do motor. Muitas melhorias foram feitas no corpo do veículo e nas peças da torre, como o instalação de monitor e dispositivo de carregamento semiautomático com dispositivo auxiliar de energia e redução para quatro passageiros. Como resultado dessas melhorias, o peso de combate aumentou para 28.849 t, então o pacote de força adotou o mesmo tipo de modelo aprimorado (a potência do motor foi aumentada para 440 cv). Devido a essas modernizações, o obus autopropelido M109A6 tem 150% de capacidade de sobrevivência, 50% de elasticidade, 100% de tempo de reação, 30% de alcance efetivo do canhão principal e 40% de taxa de operação em comparação com a série de obuseiro autopropelido convencional M109. Diz-se que a eficiência de trabalho dos ocupantes melhorou 25%. Em particular, a automação de cada função reduziu o tempo de preparação do tiro para 60 segundos e o tempo de retirada para 30 segundos, reduzindo o risco de exposição ao fogo inimigo. Diz-se que o obuseiro M284 de 155 mm de calibre 39, que é o canhão principal, tem um alcance máximo de 30 km com a carga M203 / M203A1, e o alcance é estendido ainda mais ao usar obuseiros assistidos por foguete ou obuseiros de sangria de base. A taxa de tiro é de 3 tiros por 13 segundos para disparos de burst de emergência, 4 tiros por minuto para disparos de burst de 3 minutos e 1 tiro por minuto para disparos contínuos devido à instalação de um dispositivo de carregamento semiautomático. Para a produção do obus autopropelido M109A6, 44 carros foram encomendados pela BMY Combat Systems em setembro de 1990, e o primeiro modelo de produção foi concluído em 1992. Depois disso, 60 carros foram encomendados duas vezes e 164 carros foram concluídos em 1994, e a entrega começou em abril de 1992. Enquanto a produção está em andamento, o Exército dos EUA decidiu substituir o obuseiro autopropelido M109A6 por uma modificação da série de obuseiro autopropelido M109 existente, BMY Combat Systems, FMC e General Dynamics Land Systems. O custo de conversão do autopropelido M109A6 para o obuseiro automotor M109A6 era necessário ser estimado. Como resultado, a FMC foi selecionada em abril de 1993 e, em 9 de abril, um contrato foi assinado para converter os 60 obuseiros autopropelidos M109 no obuseiro autopropelido M109A6 por US $ 35 milhões. Depois disso, os contratos de remodelação foram assinados em etapas e, em fevereiro de 1994, a FMC e a BMY Combat Systems se fundiram para se tornar a United Defense, e a nova empresa fará a produção e reforma subsequentes. A produção modificada do obus autopropelido M109A6 continuou até novembro de 1999, com 950 concluídos. Para a produção modificada, a United Defense produziu uma nova torre e a montou na carroceria do veículo modificado na Letterkenny Army Supply Station. Veículos para o exército estadual também foram encomendados em 1997 e, eventualmente, 16 batalhões de artilharia serão equipados com o obus autopropelido M109A6, com os três primeiros batalhões em meados de 1999. É um real desdobramento de batalha. Além do Exército dos EUA, o Exército da Arábia Saudita introduziu 300 obuses autopropulsados ​​M109A6.

<M109A6 obuseiro autopropelido de 155 mm> Comprimento total : 9,677m Comprimento do corpo: 6,894m Largura total: 3,922m Altura total: 3,236m Peso total : 28,849t Tripulação: 4 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-71T LHR Cilindro V8 de 2 tempos Líquido Cold Supercharged Diesel Potência máxima: 440hp / 2.300rpm Velocidade máxima : 64,4km / h Alcance de cruzeiro : 346km Armados: 39 Calibre 155mm Howitzer M284 × 1 (39) 　　　　　　　 12,7mm Motor Pesado M2 × 1 (500) Espessura da armadura: 31,75mm

<Referências> ・ "Pantzer June 2010 Trends in US Armored Fighting Vehicles-2009 (2)" por Takashi Waku Argonaute , "Pantzer September 2000 Development, Structure and Development of M109 Self-Propelled Artillery Vehicles" Goto Hitoshi Autor Argonaut - "Presente e futuro do Panzer 2012 outubro US Army AFV "Masaya Author Argonaut Araki ," Panzer fevereiro de 2000, edição M109A6 veículos de artilharia autopropulsados ​​dos Estados Unidos a primeira divisão blindada "Argonaut -" Panzer setembro de 2006 edição M109 155mm artilharia autopropelida em ação "Argonaute ," Panzer April 2011 best-seller artilharia automotora série M109 "Argonaute ," Warmachine Report 60 current AFV photo collection (1) "Argonaute ," World AFV Yearbook 2005-2006 "Argonaute ," Encyclopedia of Deformed Tanks, Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki, Shio Shobo Mitsuto Shinsha," Armored Fighting Vehicles in the World (2) Artilharia automotora: 1946-2000 "Delta Publishing ," O veículo de combate principal do mundo "por Jason Turner Sanshusha ," World blinded fighting catálogo de veículos "Sanshusha ," A arma terrestre mais forte do mundo BEST100 "Narumidou Publishing ," As mais recentes armas terrestres do mundo 300 ”Publicação Narumi-do ・ Koei "Tank Directory 1946-2002 Current Edition"