TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de oito rodas (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado")

14 fevereiro 2022

BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de oito rodas (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado")

 

 BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de oito rodas (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado")


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BTR-60
BTR-60PB NVA.JPG
Um BTR-60PB
ModeloVeículo blindado anfíbio com rodas
Lugar de origemUnião Soviética
Histórico de serviço
Em serviço1959-presente
Usado porVer Operadores
GuerrasVer Lista de conflitos
Histórico de produção
ProjetistaVA Dedkov
Projetado1955 [1]
FabricanteGorkovsky Avtomobilny Zavod (União Soviética)
Ratmil Regie Autonoma (Romênia, TAB-71)
Produzido1960-1976 (União Soviética) [2]
1970-1990 (Romênia) [3]
Nº  construído~25.000 (União Soviética) [4]
1.878 (Romênia, TAB-71) [5]
VariantesVer variantes
Especificações (BTR-60PB)
Massa10,3 toneladas (11,4 toneladas curtas) [2]
Comprimento7,56m [6] [7]
Largura2,83 m (9,28 pés) [7]
Altura2,31 m (7,58 pés) [6] [7]
Equipe técnica3 + 14 passageiros (o BTR-60P sem teto original tinha capacidade para 2+14, reduzido para 2+12 no BTR-60PA e 2+8 no BTR-60PB) [8] [9]
armadurasAço soldado [1]
7 mm a 86° frontal superior do casco [1] [7]
9 mm a 47° frontal inferior do casco [1] [7]
7 mm laterais do casco [7]
5 mm traseira superior do casco [7]
7 mm traseira inferior do casco [7]
piso do casco de 5 mm [7]
teto do casco de 7 mm [7]
frente da torre de 10 mm [10]
laterais da torre de 7 mm [7]
vedação da torre de 7 mm [7]
teto da torre de 7 mm [7]

Armamento principal
Metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm (500 rodadas) [7]

Armamento secundário
Metralhadora coaxial de tanque PKT de 7,62 mm (3.000 rodadas) [7]
Motor2×GAZ-40P 6 cilindros a gasolina [2]
90 hp (67 kW) cada [2] [1] [7] [11] [12] [13]
180 hp (134 kW) (combinado)
Potência/peso18,4 hp/tonelada (13,7 kW/tonelada)
Suspensãoroda 8×8
Distância ao solo475 mm (18,7 pol.) [7]
Capacidade de combustível290 L (76,6 g) [7]

Alcance operacional
500 km (310,7 milhas) [7]
Velocidade máxima80 km/h (49,7 mi/h) na estrada
10 km/h (6,2 mi/h) na água [7]

O BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados soviéticos de oito rodas (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 1950 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado"). 


O BTR-152 e o BTR-40 , os dois primeiros APCs soviéticos produzidos em massa desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial , deram ao Exército soviético uma experiência útil com veículos blindados de transporte de pessoal com rodas. No entanto, mesmo como foram projetados, eles não eram adequados para as necessidades do Exército Soviético, pois não tinham um teto (que foi adicionado em versões posteriores designadas BTR-152K e BTR-40B, respectivamente). Os baixos valores de combate do BTR-152 e BTR-40 foram expostos quando o Exército Egípcio os usou durante a Crise de Suez e também quando o Exército Soviético os usou nos combates nas ruas de Budapeste durante aRevolução Húngara de 1956 . Estas foram algumas das razões pelas quais o novo APC foi desenvolvido. [2]

Entre 1956 e 1957, foi tomada a decisão de converter todas as divisões de fuzil e mecanizadas em divisões de fuzil motorizado e foi elaborado um requisito para um novo veículo de transporte.

ZIL-153 no Museu do Tanque Kubinka.

O desenvolvimento prosseguiu ao longo de dois caminhos: um veículo mais caro que acabaria se tornando o BMP-1 , para uso em divisões de tanques, e um veículo mais barato para uso em divisões de rifles motorizados, que acabaria se tornando o BTR-60. Dois escritórios de design receberam os requisitos, GAZ liderado por VA Dedkov, [1] e ZIL liderado por Rodionov e Orlov. Os requisitos afirmavam que o veículo deveria ter tração nas quatro rodas, pelo menos dois eixos giratórios, suspensão independente, bem como capacidades de mobilidade e vau que lhe permitissem operar ao lado de tanques. O veículo também deveria ser anfíbio. [2]A equipe de projeto GAZ começou a trabalhar no novo APC durante o inverno de 1956. Apesar do fato de que o exército queria um veículo totalmente coberto com sistema de proteção NBC, o projeto GAZ não tinha esses recursos. Argumentou-se que disparar do interior apertado seria difícil e que a limitação das perdas não era uma prioridade. [2] O protótipo foi construído entre 1957 e 1958. [1] A ZIL desenvolveu um projeto 6x6, o ZIL-153, semelhante em forma de casco ao projeto GAZ. Havia também outros três protótipos 8x8: Ob'yekt 560 (também conhecido como MMZ-560 [15] ), Ob'yekt 1015 (desenvolvido por KAZ [15] ), Ob'yekt 1015B (desenvolvido por KAZ, [15 ] tinha com um armamento montado em torre e hélices de fluxo, [2]também conhecido como BTR-1015B [15] ) e Ob'yekt 1020B (desenvolvido por KAZ [15] ). Todos os protótipos foram submetidos e aprovados em testes estaduais em 1959. Embora o Ob'yekt 1015B tenha tido o melhor desempenho, o projeto GAZ foi selecionado e recebeu a designação BTR-60P. [2] [1] Oficialmente, o comitê que tomou a decisão o fez devido à capacidade e experiência de produção da planta GAZ. A principal razão foi que o design do GAZ era o mais simples e barato e introduziu o menor número de avanços tecnológicos, o que facilitou a produção em massa. [2]

O BTR-60P tinha compartimentos de tripulação e tropas com teto aberto, o que foi considerado uma séria desvantagem. Assim, uma nova versão com teto blindado, designada BTR-60PA, entrou em produção em 1963. A capacidade desta nova versão foi reduzida de 16 soldados para 14 soldados.

O aparecimento do APC alemão HS.30 , que estava armado com um canhão de 20 mm, levou à adição da torre cônica BPU-1. Esta torre, que foi originalmente desenvolvida para o carro de reconhecimento blindado anfíbio BRDM-2 , estava armada com a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e uma metralhadora tanque PKT 7,62 mm. O novo veículo foi designado como BTR-60PAI e entrou em produção em 1965. No entanto, foi rapidamente substituído pelo BTR-60PB, que tinha um melhor sistema de mira para as metralhadoras.

Descrição [ editar ]

O BTR-60 foi um projeto revolucionário para a época. [1] [11] Tinha um layout não padronizado para um APC ; o compartimento da tripulação estava na frente, o compartimento das tropas no meio e o compartimento do motor na traseira. [1] Isso significava que, embora o BTR-60 não compartilhasse algumas das fraquezas que outros APCs tinham, ele tinha várias desvantagens próprias.

Tripulação [ editar ]

A estação do motorista.
Tripulação do BTR-60P: 1 comandante; 2 motoristas; 4 soldados de infantaria
Tripulação do BTR-60PB: 1 comandante; 2 motoristas; 3-artilheiro; 4 soldados de infantaria

No BTR-60, o compartimento da tripulação está localizado na frente do veículo e tinha teto – diferentemente do compartimento de tropas, que recebeu um com a introdução do BTR-60PA. No BTR-60P e no BTR-60PA, a tripulação é composta por um motorista e um comandante. O banco do motorista está à esquerda e o banco do comandante está à direita. No BTR-60PAI, BTR-60PB e BTR-60PZ, a tripulação é composta por um motorista, um comandante e um artilheiro. A posição das estações de motorista e comandante permaneceu inalterada em modelos posteriores. O artilheiro opera a torre BPU-1, usando a mira óptica PP-61A. No BTR-60P, tanto o motorista quanto o comandante ocupavam suas posições entrando no veículo pelas laterais. O BTR-60PA introduziu duas escotilhas sobre suas estações e os membros da tripulação tiveram que subir em cima do veículo para usá-las. O método de entrada não mudou em modelos de produção posteriores. O BTR-60B introduziu uma porta lateral para o artilheiro no lado direito e portas de disparo para o motorista e o comandante, e duas para o artilheiro, uma de cada lado. (Para obter mais informações sobre a porta de disparo do BTR-60, consulte oseção do compartimento de tropas ). Tanto o motorista quanto o comandante têm visão frontal através de pára-brisas à prova de balas, nos quais as tampas de aço podem ser abaixadas. No BTR-60P e BTR-60PA, as tampas tinham slots de visão e slots adicionais em ambos os lados do compartimento da tripulação. Estes foram removidos no BTR-60PB em favor de dois periscópios de cada lado. [ esclarecimento necessário ] Nos primeiros modelos do BTR-60P e BTR-60PA, apenas o motorista tinha um periscópio, enquanto o comandante tinha um holofote infravermelho OU-3 removível. No BTR-60PB, tanto o motorista quanto o comandante têm três periscópios na frente (o periscópio central do comandante pode ser difícil de ver, pois está logo abaixo da luz infravermelha OU-3). O veículo geralmente era equipado com um rádio R-113; no entanto, alguns modelos usaram oR-123 . O modelo de produção inicial do BTR-60P não tinha visão noturna e tinha apenas quatro faróis (dois infravermelhos, dois brancos, um de cada tipo por lado, estes permaneceram em todos os modelos BTR-60). Os modelos BTR-60P tardios foram equipados com visão noturna; o TKN-1 conectado com o holofote infravermelho OU-3 para o comandante e o TWN-2 para o motorista. Isso permaneceu inalterado em modelos posteriores. [2] [1]

Compartimento de tropas [ editar ]

O compartimento de tropas fica atrás do compartimento da tripulação e na frente do compartimento do motor. O BTR-60P pode transportar até 16 soldados totalmente equipados. Este número foi reduzido para 14 no BTR-60PB. Como o BTR-60P não tinha teto, era coberto com uma lona quando viajava em más condições climáticas. Também foi coberto com arcos e lonas. Além disso, todos os modelos BTR-60 tinham três portas de tiro em cada lado superior do casco, através das quais a infantaria transportada podia disparar contra o inimigo com suas armas pessoais. A diferença entre os modelos estava na posição dessas três portas de disparo. O BTR-60P e o BTR-60PA tinham as portas de disparo posicionadas em fila entre a parte central e a parte frontal do compartimento das tropas. No BTR-60PB, as portas de disparo foram realocadas; um estava ao lado do motorista e comandante,[1] [6]

Devido à colocação do motor (na parte traseira do veículo), a infantaria transportada deve montar e desmontar pelas laterais no BTR-60P ou pelas escotilhas do teto nas variantes BTR-60PA, BTR-60PB e BTR-60PZ com teto. Para ajudar a infantaria a montar e desmontar o veículo, o BTR-60P tinha dois degraus de cada lado do casco, um entre o primeiro e o segundo par de rodas e outro entre o terceiro e o quarto par de rodas. Ele também tinha dois trilhos de mão verticais em cada lado do compartimento de tropas, bem como um horizontal inclinado no lado esquerdo do casco próximo ao compartimento do motor. O BTR-60PA introduziu mais um degrau em cada lado do casco entre o segundo e o terceiro par de rodas, bem como seis corrimãos horizontais em cada lado do veículo, três no lado inferior e três no lado superior. Os verticais foram removidos, enquanto outro horizontal angulado foi adicionado no lado direito do casco próximo ao compartimento do motor. No BTR-60PB, o número de corrimãos diminuiu de seis para cinco em cada lado do casco; o corrimão superior traseiro foi removido do lado direito, enquanto o superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra atrás), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais. enquanto o centro superior foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra atrás), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais. enquanto o centro superior foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas de cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra atrás), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais.[2] As portas laterais foram removidas no BTR-60PA. [13] Eles foram usados ​​principalmente como saídas de emergência e como portas de disparo auxiliares. No BTR-60PB, uma porta lateral foi adicionada na parte frontal esquerda do compartimento das tropas.


A blindagem do casco é feita de aço soldado e oferece proteção contra fogo de armas pequenas e estilhaços . [2] [1] A blindagem frontal pode suportar balas de 7,62 mm de qualquer distância. O resto da blindagem pode suportar balas de 7,62 mm a uma distância de 100 m. [1]

O BTR-60P não tinha um teto sobre o compartimento de tropas, o que criava uma fraqueza que poderia ser facilmente explorada - mesmo os explosivos mais simples poderiam derrubar um BTR-60P. O novo design do BTR com teto foi chamado de BTR-60PA.

A espessura da armadura é a seguinte:

Casco:

  • Frente superior: 7 mm a 86° [1] [7]
  • Frente inferior: 9 mm a 47° [1] [7]
  • Lados: 7 mm [7]
  • Parte traseira superior: 5 mm [7]
  • Parte traseira inferior: 7 mm [7]
  • Piso: 5 mm [7]
  • Teto: 7 mm (sobre o compartimento de tropas desde BTR-60PA) [7]

Torre (desde BTR-60PAI):

  • Frente: 10 mm [10]
  • Lados: 7 mm [7]
  • Traseira: 7 mm [7]
  • Telhado: 7 mm [7]

Manobrabilidade [ editar ]

O BTR-60 tem uma suspensão 8x8. Originalmente, havia dificuldades em encontrar um motor adequado para ele: o motor a gasolina GAZ-40P de seis cilindros, que produz 90 hp, tinha potência insuficiente, enquanto o YaAZ-206B de 205 hp era muito pesado. Em vez disso, o BTR foi equipado com dois motores a gasolina GAZ-40P [2] de seis cilindros (67 kW) [2] [1] [7] [11] [12] [13] localizados lado a lado na parte traseira do veículo. A potência combinada dos motores é de 180 cv (134 kW). Cada motor impulsiona dois eixos do veículo. O motor da direita impulsiona o segundo e o quarto eixos, enquanto o da esquerda impulsiona o primeiro e o terceiro eixos. Cada motor tem sua própria caixa de câmbio de quatro velocidadescom uma embraiagem controlada hidraulicamente de blindagem única e um escape. Cada eixo tem seu próprio diferencial e é pendurado em barras de torção transversais. Os dois primeiros eixos têm cada um dois amortecedores hidráulicos, enquanto o terceiro e o quarto têm apenas um. O primeiro e o segundo par de rodas podem ser girados. As folgas entre o primeiro e o segundo eixos e entre o terceiro e o quarto eixos são uniformes. A folga entre o segundo e o terceiro eixos é ligeiramente maior do que os outros. [2] [1] [7] [13]

A configuração de dois motores tem uma vantagem no fato de que cada motor pode funcionar sem o outro. Isso significa que, se um motor for desativado, não afetará o outro e o veículo ainda poderá se mover, embora com velocidade reduzida. Essa configuração, no entanto, causou vários problemas que não existem em veículos monomotores ou não eram tão graves: o projeto em si era complicado e a quantidade de trabalho a ser feita durante a manutenção e reparo era maior do que em veículos com motor único motor. Os próprios motores foram originalmente destinados ao uso de caminhões, o que significava que eles estavam trabalhando em condições extremas não originalmente previstas para eles. Por causa disso, as avarias do motor eram frequentes. O veículo também consumiu grandes quantidades de combustível e pegou fogo com facilidade. Apesar de tudo isso,BTR-70 . A configuração monomotor foi introduzida no BTR-80. [2]

Capacidade anfíbia [ editar ]

Ex-egípcio ou ex-sírio BTR-60PB, no museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005. Observe o jato de água exposto com ambas as tampas abertas.

O BTR-60 é totalmente anfíbio , impulsionado na água por um jato montado centralmente na parte traseira do casco. [1] Era, no entanto, propenso a avarias. [2] Quando não estiver em uso, é protegido pelas tampas de abertura lateral. Antes de entrar na água, a aleta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inunde a proa. Enquanto em sua posição de viagem, serve como blindagem frontal inferior adicional.

Modelos de produção [ editar ]

Características dos modelos de produção BTR-60
BTR-60PBTR-60PA inicialBTR-60PABTR-60PA-1BTR-60PAIBTR-60PB
Peso
(toneladas)		9,8 [16]10.2 [16]10.3 [16]?10.3 [16]
Altura
(metros)		2,06 m [12]2,31m [6] [7]
Equipe técnica2 + 16 [6] [7]3 + 14 [6]
Armamento primário7,62 mm PKT, SGMB ou PKB tanque/metralhadora de uso geral/médio (2.000 rodadas) [7]12,7 mm DShK 1938/46 metralhadora pesada (500 rodadas) [7]Metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm
(500 rodadas) [7]
Armamento secundário2 × 7,62 mm PKT, SGMB ou PKB tanque/metralhadoras/metralhadoras de uso geral (3.000 rodadas) montadas nas laterais do compartimento de tropas (opcional) [7]Metralhadora de tanque coaxial PKT de 7,62 mm (3.000 rodadas) [7]
Relação potência -peso
hp/tonelada
(kW/tonelada)		18,4
(13,7)		17,6
(13,1)		17,5
(13,0)		?17,5
(13,0)

Histórico de produção [ editar ]

BTR-60 s foram produzidos por Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). O BTR-60P foi produzido entre 1960 e 1963. [2] O BTR-60PA entrou em produção em 1963, [2] [12] seguido pelo BTR-60PA-1 em 1965. Tanto o BTR-60PA quanto o BTR-60PA- 1 foram produzidos até 1966. [2] O BTR-60PAI também entrou em produção em 1965, [2] mas foi rapidamente substituído em 1966 pelo BTR-60PB, que tinha um sistema de mira melhor para as metralhadoras. O BTR-60PB permaneceu em produção até 1976, quando foi substituído pelo BTR-70 . [2] De acordo com estimativas ocidentais, cerca de 25.000 BTR-60 s foram produzidos pela GAZ. [4]Durante a produção do BTR-80 e, portanto, após o término da produção do BTR-60, houve uma produção especial de 100 BTR-60PB s , alguns dos quais foram exportados para o Iraque. [13]

Histórico de serviço [ editar ]

União Soviética [ editar ]

Uma ordem para inserir o BTR-60P no serviço do Exército Soviético foi emitida em 13 de dezembro de 1959. No entanto, a produção não começou até 1960. [2] Os primeiros BTR-60P s foram entregues em 1960. Ele entrou em serviço com o Exército Soviético pela primeira vez. e mais tarde o Corpo de Fuzileiros Navais. O BTR-60 entrou em serviço com os militares soviéticos no momento em que a URSS estava armando em grande escala. [2]No início da década de 1960, substituiu o BTR-152 no papel de APC básico. O BTR-60P foi visto pela primeira vez pelo Ocidente em 1961. O BTR-60PA entrou em serviço com o Exército Soviético em 1963, o BTR-60PA-1 e o BTR-60PAI entraram em serviço em 1965, o BTR-60PB em 1966, o BTR -60PZ em 1972 e o BTR-60PBK em 1975. À medida que os modelos mais novos do BTR-60 apareceram, os mais antigos foram gradualmente retirados do serviço de linha de frente. Vários BTR-60Ps antigos foram convertidos em veículos de reparo. [13]

O primeiro uso dos BTR-60 soviéticos em um conflito armado aconteceu durante a invasão da Tchecoslováquia pelo Pacto de Varsóvia em 1968 . No entanto, o combate real era escasso. [4] [17]

Na década de 1980, a maioria dos BTR-60 do exército soviético foi substituído pelo BTR-70 e BTR-80; no entanto, um grande número ainda era operado por tropas de segunda linha e de fronteira. De acordo com os dados fornecidos pela URSS durante a assinatura do Tratado CFE em 1990, havia 4.191 BTR-60 em serviço com as unidades estacionadas na parte européia da União Soviética. [18]

Conflito fronteiriço sino-soviético [ editar ]

O primeiro uso real de combate do BTR-60 ocorreu durante o conflito fronteiriço sino-soviético na ilha de Zhenbao (na época Damansky Island) em março de 1969. As unidades de fronteira que operavam na ilha estavam equipadas com BTR-60PB s , enquanto os O 57º grupo de separação de borda foi equipado com BTR - 50Ps e BTR- 50PKs . O BTR-60 provou ser um veículo valioso, embora tenha sofrido grandes perdas devido ao grande número de RPGs usados ​​pelos chineses e erros cometidos pelos comandantes dos APCs decorrentes de sua insuficiente experiência de combate com os novos veículos. [19] As altas perdas devido a golpes de RPG não foram inesperadas, pois a blindagem do BTR-60 foi projetada para proteger o veículo de armas pequenas e estilhaços, mas não de armas antitanque especializadas. A tática mais eficaz encontrada para o uso de BTR-60PB s foi cobrir a infantaria desmontada. [19] Este é um trabalho mais adequado para veículos de combate de infantaria do que para veículos blindados, cuja principal função é transportar infantaria para o campo de batalha e fornecer proteção blindada durante esse período. O BMP-1 , o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa do mundo, iniciou a produção em 1966 e, portanto, o Exército Soviético tinha um número muito pequeno desses veículos disponíveis no momento do conflito fronteiriço sino-soviético. Durante os combates de março, os chineses conseguiram capturar quatro BTR-60PB e um T-62 MBT. [4]

Os BTR-60PB foram usados ​​novamente durante o conflito fronteiriço a leste do Lago Zhalanashkol no Cazaquistão ( SSR cazaque na época) em agosto de 1969. Durante os combates, a blindagem do BTR-60PB se mostrou inadequada. [4] [20]

Guerra soviético-afegã [ editar ]

Um BTR-60PB enferrujado abandonado no centro de uma vila na província de Oruzgan, no Afeganistão.

O BTR-60PB foi usado em grande número durante a parte inicial da Guerra Soviética-Afegã. Isso ocorreu porque as unidades que foram originalmente usadas para esta operação não eram a principal prioridade dos militares soviéticos, que priorizavam as unidades estacionadas na Alemanha Oriental. As mesmas falhas de projeto estavam presentes durante esse conflito e o veículo ficou ainda mais vulnerável devido ao tipo de combate que ocorreu no Afeganistão. Os motores a gasolina GAZ-40P sofreram frequentes perdas de energia e superaquecimento devido ao clima tropical das terras altas para o qual não eram adequados. Além disso, a torre do BTR-60PB não conseguiu elevar seu armamento alto o suficiente para disparar contra os Mujahideen que atacavam do alto. Como durante o conflito fronteiriço sino-soviético, muitos BTR-60PBs foram vítimas de RPGs. Por causa dessas desvantagens, os BTR-60PBs foram substituídos pelos BTR-70s o mais rápido possível a um ponto em que apenas as variantes de comando BTR-60 foram usadas.[20]

Outro uso operacional [ editar ]

Os BTR-60, BTR-70 e BTR-80 soviéticos foram usados para dispersar as manifestações em Tbilisi em 1989 e parando os combates na fronteira entre a RSS do Uzbequistão e a RSS do Quirguiz . Eles também foram usados ​​em Nagorno-Karabakh e na Ossétia do Sul. Em 1990, eles foram usados ​​em Vilnius para reprimir os movimentos de independência da Lituânia. [21]

Estados sucessores da União Soviética [ editar ]

Em 1991, os BTR-60 do Exército Soviético foram repassados ​​aos exércitos dos estados sucessores e, portanto, utilizados em muitos conflitos regionais. 27 BTR-60PBs [21] que foram herdados pela Moldávia foram usados ​​por seu exército durante a Guerra da Transnístria . Vários BTR-60 foram usados ​​pelo exército georgiano durante a Guerra de 1992-1993 na Abkhazia . [22]

A partir de 2007, várias centenas de BTR-60 permanecem em serviço nos estados sucessores da URSS; estes estão em processo de substituição por veículos mais modernos. [23]

Rússia [ editar ]

A Rússia usou BTR-60s durante a Primeira Guerra Chechena , mas desde meados da década de 1990 os BTR-60s só estão em uso com as tropas de fronteira. [20]

No serviço russo, muitas variantes do BTR-60 foram substituídas por variantes do BTR-80/K1Sh1 ou foram atualizadas com os motores do BTR-80 . [24]

Moldávia [ editar ]

A Moldávia herdou 27 BTR-60PB da União Soviética. Eles foram usados ​​durante a Guerra da Transnístria contra a República da Moldávia Pridnestroviana . [22] A Moldávia também encomendou 161 ex-romenos TAB-71M em 1992, que foram entregues entre 1992 e 1995. [25] A Moldávia também herdou 20 BTR-70 s da União Soviética e recebeu 250 TAB Zimbru s e MLI-84 s da Romênia. [ citação necessário ] No final de março de 1992, o exército da Moldávia estava tentando cortar a conexão entre Tiraspol e Rîbnița. Cinco dos seis BTRs usados nessa operação foram perdidos. Em 1º de abril, dois BTRs foram usados ​​durante o assalto a Bender . Em junho, dezenas de APCs foram usados ​​durante outro assalto à cidade. [21]

Geórgia [ editar ]

Em 1992, o estado separatista da Abecásia declarou independência da Geórgia e a Guerra na Abecásia (1992-1993) começou. A Geórgia enviou suas tropas para a Abkhazia para estabilizar a região. A força de 3.000 homens estava mal equipada com veículos militares, tendo apenas cinco tanques de batalha principais T-55, alguns veículos de combate de infantaria BMP-2, três veículos blindados BTR-60/70 e um pequeno número de BM-21 Grad MRLs . À medida que a guerra continuava, as forças georgianas na Abkhazia foram reforçadas. Os rebeldes não tinham AFVs próprios , mas capturaram alguns equipamentos pesados ​​dos georgianos. [21] BTR-60 também foi usado por rebeldes da Ossétia durante a Guerra da Ossétia do Sul de 1991-1992, em um caso, os rebeldes da Ossétia apoiados pelo BTR-60PB lançaram um ataque ao posto de controle georgiano, o BTR foi fortemente danificado por rodadas de 30 mm disparadas pelo BMP-2 georgiano e foi forçado a recuar, após o BTR-60 ter sido encontrado pelas forças georgianas em vários dias após ataque, foi reparado e usado pela Guarda Nacional da Geórgia.

Armênia [ editar ]
BTR-60PB da polícia armênia entra na Praça Shahumyan perto da Embaixada da França em Yerevan, Armênia 2008.

Um BTR-60PB da polícia armênia foi usado em 1º de março de 2008 durante os protestos da eleição presidencial armênia em Yerevan . Ele foi enviado para combater o protesto na Praça Shahumyan, perto da Embaixada da França, onde chegou às 13h30. Eventualmente, os manifestantes desarmados e pacíficos cercaram o APC, montaram nele e forçaram sua tripulação a deixar a praça.

Ucrânia [ editar ]

Durante a guerra em curso em Donbass , os militares ucranianos usaram várias variantes do BTR-60. A Guarda Nacional Ucraniana enviou BTR-60PB para operações de contra-insurgência no leste da Ucrânia. [26]

Serviço estrangeiro [ editar ]

BTR-60 em Granada

Os APCs BTR-60 foram amplamente empregados tanto pelo Exército Soviético quanto por mais de 30 clientes de exportação. [12] Operadores do BTR-60 incluíram Afeganistão, Argélia, Angola, Butão, Botsuana, Bulgária, Camboja, Congo, Cuba, Djibuti, Alemanha Oriental , Etiópia, Finlândia, Granada, Guiné, Guiné-Bissau, Hungria, Índia, Irã, Iraque, Laos, Líbia, Mali, Mongólia, México, Marrocos, Moçambique, Nicarágua, Coréia do Norte, Romênia, União Soviética , Síria, Uganda, Vietnã, Iugoslávia , Iêmen e Zâmbia, bem como muitos dos estados sucessores da a União Soviética. [27] O modelo mais difundido é o BTR-60PB.

Embora o BTR-60 ainda permaneça em serviço com muitos dos exércitos do mundo, quase nunca mais é usado como um APC. Eles ainda estão sendo usados ​​como postos de comando móveis, postos de observação avançados de artilharia, postos de orientação de aviões, postos de comunicação e muitas outras funções especializadas. [11]

O BTR-60 entrou em ação na Guerra do Yom Kippur , na Guerra de 1971 entre a Índia e o Paquistão (onde foi usado de forma muito eficaz para perfurar Jessore e posteriormente Khulna ), a invasão soviética do Afeganistão (onde foi usado por as tropas do governo soviético e afegão), as guerras da Chechênia e da Iugoslávia. Também foi usado pelas forças do Pacto de Varsóvia durante a invasão da Tchecoslováquia pelo Pacto de Varsóvia em 1968 . [11]

Angola [ editar ]

A União Soviética investiu fortemente no reforço das capacidades mecanizadas e blindadas das Forças Armadas Populares de Libertação de Angola (FAPLA) durante a Guerra Civil Angolana . [28] Para esse fim, forneceu às FAPLA pouco menos de 500 BTR-60s como parte de um programa abrangente de assistência militar entre 1975 e 1989. [25] A FAPLA recebeu inicialmente 74 BTR-60PBs em 1975 e encomendou outros 175 BTR-60PBs em 1980, que foram entregues entre 1981 e 1985. [25] Em 1987 e 1988, as brigadas motorizadas angolanas receberam mais 250 BTR-60PBs e alguns veículos de comando BTR-60R-145BM. [25]

Durante a maior parte da década de 1970, as FAPLA permaneceram criticamente carentes de veículos blindados modernos e, em 1981, muitas de suas formações de infantaria motorizada estavam equipadas apenas com caminhões ou BTR-152 obsoletos. [29] [30] No final da década de 1980, no entanto, o BTR-60 havia substituído em grande parte o BTR-152 no serviço das FAPLA e estava sendo implantado com frequência durante a guerra civil. [31] As brigadas motorizadas das FAPLA, que suportaram o peso da contra-insurgência sul-africana, bem como das operações do exército convencional, passaram a incluir três companhias de BTR-60 cada. [32] Além disso, as missões militares cubanas e soviéticas em Angola possuíam vários BTR-60, que foram usados ​​para fins de ligação geral. [31]

Vários FAPLA BTR-60PBs foram implantados durante a Batalha do Cuito Cuanavale , com 65 sendo perdidos durante vários combates com as forças expedicionárias sul-africanas . [33] As FAPLA não foram bem sucedidas na coordenação das suas operações de armas combinadas ao longo da campanha, e em várias ocasiões a infantaria motorizada angolana se separou dos seus blindados acompanhantes ou avançou sem nenhum blindado, permitindo que o Sul muito mais levemente armado tropas africanas para isolá-los e destruí-los. [34] A primeira morte blindada da batalha ocorreu em 9 de setembro de 1987, quando um solitário BTR-60 realizando reconhecimento no rio Lomba foi nocauteado por um Ratel sul-africano.veículo de combate de infantaria. [35]

Ao longo da guerra civil, os FAPLA BTR-60PBs eram comumente usados ​​para fins de escolta de comboios, guardando veículos logísticos que traziam novos suprimentos e munição para as linhas de frente. [36] Neste papel, eles foram usados ​​para repelir emboscadas contra-insurgentes, com algum sucesso. Devido à prevalência de minas terrestres nas estradas angolanas, os BTRs sempre viajaram atrás de uma escavadeira ou um tanque equipado para remoção de minas. [36] Durante o final da década de 1980, a ameaça de emboscada por tropas sul-africanas com veículos blindados e armas pesadas próprias levou o BTR-60 a ser complementado neste papel pelo BMP-1, muito mais fortemente armado. [36]

Finlândia [ editar ]

Os batalhões Jäger da Finlândia operavam veículos BTR-60R-145BM "Chaika" de fabricação soviética. Estes foram atualizados para o padrão BTR-60PUM entre 1996 e 1997. Em 1991, sete recrutas da Brigada Karelia se afogaram quando seu BTR-60 afundou em Taipalsaari durante um exercício anfíbio porque o veículo foi carregado incorretamente (pesado no topo) e as escotilhas do teto aberto.

Os apelidos usuais para BTR-60 entre os recrutas finlandeses eram Petteri (um nome masculino), após as iniciais BTR, e Taipalsaaren sukellusvene (Taipalsaari Submarine) após o incidente de 1991.

Polônia [ editar ]

BTR-60PB modificado para o polonês da polícia polonesa na Rua Tamka em Varsóvia , Polônia, durante a Cúpula de Economia Europeia 2004 . Observe a falta de armamento.

Milicja Obywatelska (MO) operou vários BTR-60PA s . Eles foram usados ​​pelas unidades de controle de distúrbios ZOMO . [13] O exército polonês também recebeu uma dúzia de BTR-60PU-12 , que foram usados ​​dentro do regimento SAM 9K33 Osa SAM fornecido pelos soviéticos entre 1980 e 1985. [25] [13] Em 7 de dezembro de 1981, a delegação do polonês O Ministério de Assuntos Internos foi ao Ministério de Assuntos Internos soviético pedindo equipamentos e suprimentos necessários para equipar cerca de 60.000 agentes e reservistas do MO alistados por causa das atividades intensificadas contra o governo comunista. Em resposta, em 17 de dezembro, o Ministério do Interior soviético decidiu transferir 25 BTR-60PBs junto com 10.250.000 dispositivos químicos incapacitantes "Czeromucha" e 2.000 toneladas de gás para sua contraparte polonesa. [37] Esses veículos já haviam sido usados ​​no Afeganistão. Mais tarde, eles foram modificados adicionando outro aparelho de rádio. Eles foram usados ​​pela ZOMO. [13] [38] Durante a lei marcial na Polônia , a fábrica de automóveis MSW em Łódź equipou alguns BTRs com disjuntores montados na frente do veículo, que foram usados ​​para limpar obstáculos (veja a seção Polônia na seção Variantes para detalhes). [39] [40] Quando o Milicja Obywatelska foi transformado novamente em Policja em 1990, todos os BTR-60PB stiveram seu armamento removido. Isso porque Policja, ao contrário de MO, não precisava de armamento com uma velocidade de cano tão alta – essas armas eram perigosas para uso em áreas urbanas. O MO precisava de tal armamento porque também deveria realizar operações antipartidárias. Policja usou BTR-60PBs desarmados para segurança durante a Cúpula de Economia Européia 2004 em Varsóvia , bem como para limpar bloqueios estabelecidos pelo partido político Samoobrona . Alguns BTR-60PBs da Polícia são mantidos armazenados para serviço anti-motim como rompedores de barricadas.

República Popular da China [ editar ]

A RPC fez engenharia reversa do BTR-60PB depois de capturar quatro exemplares durante o conflito fronteiriço sino-soviético na ilha de Zhenbao em março de 1969. O programa foi concluído no final da década de 1970. No entanto, o veículo não entrou em serviço em grande número porque o sistema rodoviário primitivo da RPC e o terreno acidentado significavam que o APC com rodas não era adequado para as condições chinesas, pois não possuía a capacidade de cross country dos APCs rastreados no inventário chinês. [2] Deve-se notar que, antes da cisão sino-soviética , a RPC importava 100 BTR-40 s e 100 BTR-152 s da URSS e fabricava cópias desses veículos; e estes serviram com o PLA até meados da década de 1990.[25] [41] A experiência adquirida através da engenharia reversa do BTR-60 ajudou a RPC a desenvolver outros APCs com rodas mais avançados no final da década de 1980.

BTR-60PB capturado por Israel durante a Guerra do Yom Kippur . Este exemplo agora reside no Museu de História da IDF , Tel Aviv.

Lista de conflitos [ editar ]

  • 1955–1975 – Guerra do Vietnã (Vietnã do Norte)
  • 1966–1991 – Guerra de Fronteira Sul-Africana (Angola, Cuba)
  • 1967 – Guerra dos Seis Dias (Egito, Síria)
  • 1968 – invasão soviética da Tchecoslováquia
  • 1969 – Conflito fronteiriço sino-soviético (União Soviética)
  • 1973 – Guerra do Yom Kippur (Egito, Síria)
  • 1974–1991 – Guerra Civil Etíope
  • 1975–1990 – Guerra Civil Libanesa
  • 1975–1991 – Guerra do Saara Ocidental (Polisario)
  • 1975–2002 – Guerra Civil Angolana
  • 1977–1978 – Guerra de Ogaden
  • 1978–1987 – Conflito Chade-Líbio
  • 1979–1988 – Guerra Soviética-Afegã (União Soviética, Afeganistão)
  • 1980–1988 – Guerra Irã-Iraque (Irã, Iraque)
  • 1982 – 1982 Guerra na fronteira entre a Etiópia e a Somália
  • 1983 – Invasão de Granada (Granada)
  • 1988–1993 – Guerra Civil da Geórgia
  • 1988–1994 – Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh (Nagorno-Karabakh, Armênia, Azerbaijão)
  • 1989 – Revolução Romena (Romênia)
  • 1990–1991 – Primeira Guerra do Golfo Pérsico (Iraque)
  • 1991–presente – Guerra Civil da Somália
  • 1991–1999 – guerras iugoslavas
  • 1992–1997 – Guerra Civil no Tajiquistão
  • 1993 – presente – conflito curdo-turco (Turquia)
  • 1994 – Guerra Civil no Iêmen
  • 1994–1996 – Primeira Guerra Chechena (Rússia)
  • 1999–2009 – Segunda Guerra Chechena (Rússia)
  • 2001–2016 – Guerra no Afeganistão
  • 2003–2011 – Guerra do Iraque
  • 2011 – Guerra Civil da Líbia (forças Kadafi e Anti-Gaddafi)
  • 2011–presente – guerra civil síria (forças governamentais e rebeldes)
  • 2014–presente – Guerra no Donbass (forças rebeldes da Ucrânia e pró-Rússia)
  • 2020 – 2020 conflito Nagorno-Karabakh
  • Três APCs BTR-60P atacando e apoiando a infantaria entrincheirada.
    • BTR-60P (1959) (P significa plavajushhijj - "natação") [2] - Versão inicial com compartimento de tropas completamente exposto e muitas vezes coberto com arcos e lonas. O veículo possui pontos de montagem para três metralhadoras de 7,62 mm (tanto a PKT , a SGMB ou a PKB tanque/metralhadoras de uso médio/general), uma na frente e uma de cada lado entre as duas pequenas portas; no entanto, apenas um suporte é instalado, e geralmente é no ponto de montagem frontal. O veículo carrega 2.000 rodadas de metralhadora. [2] [1] [13] Também era conhecido sob a designação GAZ-49 . [2]
      • BTR-60P com um ponto de montagem de metralhadora modificado na frente para encaixar a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm como no BTR-60PA em vez da metralhadora de 7,62 mm. O veículo carrega 500 rodadas para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm e 3.000 rodadas para metralhadoras de 7,62 mm. [2] [7] [13]
      • BTR-60P convertido em um veículo de comando equipado com antenas do tipo trilho que percorrem três lados do topo do casco. [13]
      • BTR-60P M1961/1 – BTR-60P convertido em veículo de apoio de fogo. Está equipado com a torre do tanque leve anfíbio PT-76 . [13] Provavelmente apenas protótipo.
        • BTR-60P M1961/1 equipado com uma versão menor da torre PT-76. [13] Provavelmente apenas protótipo.
      • BTR-60P M1961/2 – BTR-60P convertido em veículo de apoio de fogo. Está equipado com uma pequena torreta aberta armada com um canhão de 37 mm com cano limpo com flash-hider cônico. [13] Provavelmente apenas protótipo.
      • BTR-60P convertido em transportador de argamassa. Pode transportar até dois morteiros, junto com suas tripulações e munições. [13]
      • MTR-2 – BTR-60P convertido em um veículo de reparo com uma cobertura de lona levantada sobre o compartimento de tropas quase na retaguarda. [13]
    BTR-60PA.
    • BTR-60PA (1963) – Esta versão tem um teto blindado sobre o compartimento das tropas. Está equipado com dispositivos de visão 'fechados' melhorados para a tripulação. Atrás das escotilhas do comandante e do motorista há uma única escotilha retangular de abertura traseira na frente da qual é um suporte único para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal e duas montagens opcionais para metralhadoras de 7,62 mm (tanto o PKT , o SGMBou o tanque PKB/metralhadoras de uso médio/geral) em cada lado do teto do compartimento de pessoal. Os primeiros BTR-60PAs de produção tinham apenas uma única montagem para a metralhadora de 7,62 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal. As pequenas portas de cada lado do casco que estavam presentes no BTR-60P foram removidas. O BTR-60PA introduziu o sistema de proteção coletiva NBC na série. Tem seis corrimãos de cada lado, em filas de três. O compartimento de pessoal tem duas escotilhas retangulares. O fato de o teto ter sido adicionado torna os passageiros mais vulneráveis ​​ao fogo inimigo enquanto saem do veículo pelas escotilhas superiores. Além disso, o artilheiro deve estar pelo menos na altura do ombro do veículo para operar as armas. O veículo carrega 500 rodadas para o DShK 1938/46Metralhadora pesada de 12,7 mm e 3.000 cartuchos para metralhadoras de 7,62 mm. O peso do veículo aumentou de 9,8 toneladas para 10,2 toneladas. Também era conhecido sob a designação BTR-60PK , onde K significa krisha – “telhado” e GAZ-49A . [7] [12] [13] [16]
      • BTR-60PA-1 (1965) – BTR-60PA atualizado com melhor usina e transmissão e o rádio R-123 em vez do R-113. O peso do veículo aumentou de 10,2 toneladas para 10,3 toneladas. Entrou em serviço em números muito pequenos. [1] [16]
      • BTR-60PA convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. [13]
      • MTP-2 (MTP significa mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) – BTR-60PA convertido em um veículo de suporte técnico baseado no BTR-60PA. É equipado com um guindaste montado na frente do casco. Durante o transporte, a grua é transportada no lado esquerdo do veículo. Ele também é equipado com várias caixas de armazenamento, duas no teto atrás das escotilhas dianteiras, uma menor na frente do lado direito do casco e duas sobre as plataformas do motor. Também está faltando dois ou três corrimãos. [13]
      • BTR-60PAI (1965) – Versão inicial com a metralhadora pesada DShK 1938/46 12,7 mm substituída pela torre cônica BPU-1 do BRDM-2 , que é armada com a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e a PKT 7,62 mm metralhadora de tanque coaxial, na parte superior do veículo. A torre é colocada sobre o segundo eixo. As duas montagens restantes para metralhadoras de 7,62 mm nas laterais superiores do casco foram removidas. Desde que a torre foi adicionada, a tripulação aumentou de dois para três (comandante, motorista e artilheiro). Existem duas escotilhas semicirculares para a tripulação na frente da torre. O veículo carrega 500 rodadas para a metralhadora pesada KPVT 14,5 mm e 3.000 rodadas para o PKTMetralhadora de tanque coaxial de 7,62 mm. [7] [13]
    BTR-60PB, 14 de novembro de 1984.
    • BTR-60PB (1966) – Sistema de mira aprimorado para metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e motor GAZ-49B aprimorado. A torre foi modificada para incluir uma nova mira telescópica, a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e a PKT de 7,62 mmmetralhadora coaxial leve foram movidas para a direita, enquanto a mira telescópica foi montada coaxialmente para a esquerda. A proteção da armadura também foi melhorada. A blindagem frontal do BTR-60PB pode resistir a tiros de balas de 7,62 mm de qualquer alcance, enquanto o restante de sua blindagem pode resistir a tiros de balas de 7,62 mm a 100 m. Possui sistema de filtragem e sobrepressurização para proteção NBC. Ele também tem pneus auto-vedantes, um sistema central de enchimento de pneus e montagem de antenas no lado direito da parte traseira do teto. Possui uma porta lateral no lado esquerdo da parte frontal do compartimento da tropa. Alguns BTR-60PBs também não possuem uma das portas de disparo no lado esquerdo do casco. Os BTR-60PBs de produção tardia têm a mesma melhoria de mira que o BTR-70, que consiste em uma pequena mira de episcópio adicional, que está virado para trás no telhado da torre. O veículo carrega 500 rodadas por 14,5 mmMetralhadora pesada KPVT e 3.000 rodadas para metralhadora leve coaxial PKT de 7,62 mm. [1] [7] [12] [13] Também era conhecido sob a designação GAZ-49B . [16]
      • BTR-60PB produzido durante a produção do BTR-80. Possui uma porta lateral no lado direito da parte frontal do compartimento da tropa. [13]
      • BTR-60PB convertido em veículo de agitação e propaganda. Está equipado com a mesma torre que o BTR-70ZS. [13]
      • BTR-60PB convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. [13]
      • GAZ-4907 – BTR-60PB convertido em um chassi especializado usado por algumas variantes de comando.
      • BTR-60PBK (K significa komandnyj - "comando") (1975) - Versão do comandante da empresa, baseada no chassi especializado GAZ-4907. Esta versão está equipada com três conjuntos de rádio (dois R-123 e um R-148), bem como três antenas chicote e um mastro de antena no casco superior esquerdo. [12] [16] Os modelos de produção tardia têm uma torre modificada e uma antena Pin Stick adicional.
      • BTR-60R-145BM "Chaika" - Veículo de comando sem torre, baseado no chassi GAZ-4907 e equipado com uma antena de armação AZI dobrável, o mastro telescópico AMU de 10 m de altura, o gerador AB-1-P/30, cinco aparelhos de rádio (um R-123MT, um R-130, dois R-111 e um R-012M), bem como o telefone de campo TA-57. Também é conhecido sob a designação BTR-60PU . [12] [13] [16]
        • BTR-60R-145BM-1 – Modelo modernizado. [16]
        • BTR-60R-149BM – Veículo de comando baseado no BTR-60R-145BM-1. [16]
      • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) – Versão com uma torre melhorada semelhante à do BTR-70 , que pode ser usada para disparar contra alvos voadores. [2] Está equipado com o periscópio montado no teto 1PZ-2 montado na torre. O armamento tem um alto ângulo de elevação. [7] Ele entrou em serviço em números muito pequenos.
      • BTR-60 1V18 "Klyon-1" – BTR-60PB convertido em veículo de comando de artilharia e observador avançado, utilizado por comandantes de bateria de unidades equipadas com artilharia rebocada e sistemas MRL. A torre original foi substituída por uma desarmada ("Darth Vader") com os dispositivos de observação NNP-21 e DV e um telêmetro. [16] Outros equipamentos especializados incluem o gerador interno UD-15G, quatro aparelhos de rádio (três R-123M e um R-107M), bem como o computador 1V510, o conjunto de controle de fogo PUO-9M e o círculo de mira PAB-2A . A tripulação era composta por cinco soldados. Cada conjunto 1V17 "Mashina-B" consiste em três 1V18 s , um 1V19 (qv), três 1V110 s (baseado em GAZ-66 ) e um 1V111 (baseado em ZIL-131 ).
        • BTR-60 1V18-1 – Modelo modernizado.
      • BTR-60 1V19 "Klyon-2" – BTR-60PB convertido em um centro de direção de fogo de artilharia externamente idêntico ao BTR-60 1V18, mas fornecido com o aparelho de rádio R-130M e uma caixa de armazenamento adicional em cada lado superior do casco. Usado por comandantes de batalhão. [16]
        • BTR-60 1V19-1 – Modelo modernizado.
      • BTR-60 R-145BM – BTR-60PB convertido em um veículo de comunicação sem torre e equipado com cinco conjuntos de rádio: dois R-111 ou R-171, um R-123 ou R-173, um R-130M e um R-012M. [16]
    BTR-60PU-12
      • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) – BTR-60PB convertido em veículo de comando de defesa aérea e utilizado por unidades equipadas com ZSU-23-4 , SA-9 ou SA-13 . A torre foi removida e o veículo foi equipado com o mastro do telescópio AMU no lado direito do teto do casco dianteiro e o gerador AB1-P/30 1 kW no topo da placa cega. [16] O veículo está equipado com o giroscópio 1G13, o aparelho de navegação KP-4 e o computador ASPD-12. Muitas vezes, o PU-12 está conectado a um radar e a imagem do radar é diretamente visível no monitor IT-45 do veículo. BTR-60PU-12M pode processar até 12 alvos.
        • BTR-60PU-12M (9S482M) – Modelo modernizado desenvolvido na década de 1980 para unidades equipadas com sistemas SAM mais modernos. [16] Este modelo está equipado com o computador ASPD-U mais moderno em vez do ASPD-12 e com a unidade de processamento de dados S 23-1 conectada ao MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK etc. . O BTR-60PU-12M pode processar até 99 alvos em vez de apenas 12.
      • BTR-60R-975 – Veículo utilizado pelas Equipes de Controle Aéreo Tático, equipado com quatro rádios (R-123, R-134, R-853 e R-864), além do sistema de baliza SMI-2 km (protegido por uma tampa cônica durante o transporte) e o gerador G-290B. [16] Possui duas antenas de lâmina na parte traseira do deck.
        • BTR-60R-975M1 – Versão modernizada. [16] Não possui a tampa cônica para o sistema beakon.
      • BTR-60R-137B – BTR-60PB convertido em um veículo de sinais USW semelhante ao BTR-60R-140BM. Está equipado com dois aparelhos de rádio: R-123 e R-405. [16] Também possui antenas de armação ao redor do topo do casco e um mastro telescópico no lado direito da frente do teto do compartimento de pessoal. [13]
      • BTR-60R-140BM – BTR-60PB convertido em um veículo de sinais SW semelhante ao BTR-60R-137B. Está equipado com três aparelhos de rádio: R-140, R-405, R-123. [16]
      • BTR-60R-156BTR – BTR-60PB convertido em um veículo de sinais HF usado no nível operacional. Está equipado com o rádio R-156 HF e dois outros aparelhos de rádio: R-405 e R-123. [16]
      • BTR-60R-409BM – BTR-60PB convertido em uma estação de retransmissão de rádio semelhante ao BTR-60R-419BR equipado com o aparelho de rádio R-409. [16]
      • BTR-60R-419BR – BTR-60PB convertido em uma estação de retransmissão de rádio de baixa frequência semelhante ao BTR-60R-409BM. [16]
      • BTR-60E-351BR – BTR-60PB convertido em veículo carregador de bateria utilizado por unidades de sinalização. Está equipado com um gerador de 20 kW. [16] O veículo tem um assento extra e transporta combustível para dentro do gerador.
      • BTR-60P-238BT – BTR-60PB convertido em um veículo de central telefônica [16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
      • BTR-60P-239BT – BTR-60PB convertido em veículo de central telefônica [16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
      • BTR-60P-240BT – BTR-60PB convertido em veículo de central telefônica [16] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
      • BTR-60P-241BT – BTR-60PB convertido em um veículo de central telefônica [16] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
      • BTR-60MS – BTR-60PB convertido em veículo de comunicação equipado com montagem de antena "High Ball". [13] [16]
      • BTR-60MBP (MBP significa mashina boyevogo posta ) – BTR-60PB convertido em um veículo de segurança de base para unidades de foguetes estratégicos. [42] A torre original foi substituída por um novo tipo armado com metralhadora pesada NSVT 12,7 mm [42] e equipado com uma mira 1PN22M1 melhorada, alto-falantes, luzes de busca OU-3GA-2 IR e periscópios TNPO-170 adicionais. O veículo também está equipado com uma caixa de arrumação no lado direito do casco. Atrás da escotilha do teto do compartimento de tropas do lado direito, há uma pequena placa aparafusada. [13]
    • BTR-70

    Rússia [ editar ]

    • BTR-60PBM – Modernização do BTR-60PB equipado com um novo motor em um novo compartimento de motor maior semelhante ao do BTR-80 . Os tubos de escape também são semelhantes, se não idênticos, aos dos BTR-80s. O lado direito do casco foi alterado: foi adicionada uma porta lateral com um pequeno corrimão para o compartimento das tropas, foram removidos quatro dos cinco corrimãos (com exceção do frontal inferior), as portas de tiro foram substituídas por uma localizada ao lado do posto do artilheiro e uma caixa de armazenamento foi adicionada ao lado do compartimento do motor. [43] A modernização é feita pela Fábrica de Engenharia de Arzamas. [44]
    • MWS – Outra atualização do BTR-60 foi desenvolvida por Muromteplovoz JSC. Este é alimentado pelo motor diesel YaMZ-236A de 195 cv em um compartimento do motor muito maior, com uma escotilha de serviço na parte traseira e apenas um tubo de escape, no lado esquerdo. O primeiro protótipo – às vezes chamado de BTR-60BD – era na verdade um veículo de comando R-145BM atualizado. O veículo que foi mostrado durante o IDELF-2006 em Moscou foi um BTR-60PB modificado com a torre da metralhadora original substituída pela torre modular MB2 com um canhão 2A42 de 30 mm. [45] [46]
      • MWS-M – MWS com laterais alteradas do casco. No lado esquerdo, foram retirados dois corrimãos (o central inferior e o traseiro inferior) e foi adicionada uma caixa de arrumação ao centro. No lado direito, foram removidos dois corrimãos (o centro superior e inferior), um novo corrimão foi adicionado à parte superior traseira. As portas de disparo foram removidas em ambos os lados. [13] [47]
      • A última atualização foi mostrada pela primeira vez durante o MAKS-2011 . Esta versão também possui um novo motor a diesel, o YaMZ-236D (como encontrado na atualização do BTR-70D), mas aqui o compartimento do motor foi realocado para o centro do casco. O compartimento de tropas com oito assentos está agora no final do casco, tem uma linha de teto elevada e duas portas de saída. Não há periscópios para o pelotão de infantaria e apenas duas portas de tiro, nas portas traseiras. No topo do compartimento de tropas há uma nova torre MA7-02. [48] Esta torre está equipada com uma mira 1PZ-7A e armada com uma metralhadora "Kord" de 12,7 mm, um lançador de granadas automático AG-17, uma metralhadora coaxial PKTM 7,62 mm e lançadores de granadas de fumaça de 81 mm 902V. [49]
      • 9K35M3-K "Kolchan" – Durante o MAKS-2007 , Muromteplovoz mostrou um veículo lançador SAM, baseado em um BTR-60 atualizado e armado com o lançador Strela-10 instalado no teto do casco. [13] [50]
    • Irlandês – BTR-60PB convertido em veículo de reparo civil. Tem um guindaste montado na frente do casco e uma caixa em cima do casco. A torre foi removida. Também faltam dois corrimãos, um no centro da parte superior do casco e outro no centro da parte inferior do casco. As portas de disparo estão bloqueadas. As tampas de aço para os pára-brisas são removidas. Os periscópios foram removidos. Uma janela foi adicionada na parte frontal de cada lado do casco. [13]
    • BTR-60PB convertido em veículo blindado civil de combate a incêndios. A torre e os corrimãos centrais foram removidos e todas as portas de disparo foram bloqueadas. As tampas de aço dos pára-brisas foram removidas, assim como os periscópios. Uma janela foi adicionada na parte frontal de cada lado do casco. Ele foi equipado com uma caixa no topo do casco. [13]
    • BTR-60PPM – BTR-60PB convertido em veículo blindado civil de combate a incêndios. A torre e os corrimãos centrais foram removidos, assim como as tampas de aço dos pára-brisas. As portas de disparo estavam todas bloqueadas, assim como os periscópios. Três janelas foram adicionadas em cada lado do casco. Ele foi equipado com uma caixa no topo do casco. Ele também carrega um guindaste A no lado direito do casco. [13]
    BTR-60PB-MD1 no desfile do Dia do Exército em Sofia , 6 de maio de 2009.

    Bulgária [ editar ]

    A BTR-60PAU
    • BTR-60PAU – BTR-60PA convertido em veículo de comando de artilharia equipado com 4 antenas chicote.
    • BTR-60PB experimentalmente equipado com a torreta polonesa WAT ​​da SKOT-2AP . Apenas um protótipo foi feito. [13]
    • BTR-60PB-MD ( bronyetransport'or moderniziran ) – modernização do BTR-60PB equipado com o motor diesel VAMO DT3900 ou Rover TD-200, quatro lançadores de granadas de fumaça MB na torre (dois de cada lado), visão noturna "Melopa", nova visão diurna, novo sistema de proteção NBC, rádios modernos. Ele também tem um espelho retrovisor no lado esquerdo do casco e escotilhas laterais. Apenas um protótipo foi feito. [13]
      • BTR-60PB-MD1 – variante BTR-60PB-MD desenvolvida para o exército búlgaro, equipada com o motor diesel turboalimentado Cummins ISB 25.30 desenvolvendo 250 hp (186 kW), proteção adicional para seus faróis e oito lançadores de granadas de fumaça na torre (quatro em cada lado). 150 em serviço. [13] [42]
      • BTR-60PB-MD3 – Variante BTR-60PB-MD de exportação equipada com motor diesel KamAZ, miras diferentes, oito lançadores de granadas de fumaça no canto direito da frente do casco e seis na torre (três de cada lado). Também é conhecido sob a designação BTR-60PB-MD2 . [13] O protótipo, apresentado em 2004, foi baseado no BTR-60PA.

    Cuba [ editar ]

    • BTR-60PB equipado com uma torre do BMP-1. Também não possui os corrimãos na parte superior do casco. [13]
    • BTR-60PB armado com canhão de 100 mm em uma torre fortemente modificada do T-54. O casco também é modificado, pois os dois corrimãos na lateral do casco se foram e os outros dois são movidos para o centro do casco entre as partes superior e inferior da lateral do casco. As luzes na frente receberam proteção blindada. O veículo possui dois espelhos retrovisores nos cantos dianteiros do casco (um de cada lado). O chassi também foi modificado, pois o veículo possui um chassi reto estilo BTR-80 sem inclinação próximo ao compartimento do motor. [13] Devido ao tamanho da nova torre, o veículo provavelmente não é mais um APC, mas um carro blindado.
    • BTR-60 armado com dois canhões antiaéreos de 23 mm (provavelmente ZU-23-2 ). Ele é projetado para ser usado para fins antiaéreos.
    • BTR-60 armado com dois canhões antiaéreos de 37 mm. Ele é projetado para ser usado para fins antiaéreos.

    Djibuti [ editar ]

    • BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve francês Panhard AML-90 . [42] Apenas um BTR-60PB foi convertido e foi feito para usar uma torre sobressalente depois que o casco original do AML-90 foi destruído em um acidente de viação. [13]

    Finlândia [ editar ]

    • BTR-60PA [51] Apenas um veículo.
    • BTR-60PB equipado com racks de armazenamento sobre os decks do motor. [13]
    • BTR-60PBK – Atualização do BTR-60PB com segunda antena de rádio telescópica do transceptor de rádio e fora do veículo no convés um agregado, roda de cabos e caixa de equipamentos [52]
    • BTR-60PUM – Atualização BTR-60R-145BM "Chaika" com novo equipamento de comunicação e armado com a metralhadora pesada NSV 12,7 mm.

    A Finlândia comprou mais tarde dois BTR-80 para testar um substituto, mas acabou comprando a série doméstica de veículos XA-180, conhecida mais tarde como Patria Pasi .

    Antiga Alemanha Oriental [ editar ]

    [53] [54]

    • SPW-60P (SPW significa Schützenpanzerwagen ) – designador NVA para BTR-60P. [25]
    • SPW-60PA (SPW significa Schützenpanzerwagen ) – designador NVA para BTR-60PA. [25]
      • SPW-60PA(S) – SPW-60PA convertido em veículo de pessoal.
    • SPW-60PB (SPW significa Schützenpanzerwagen ) – designador NVA para o BTR-60PB. [25]
      • SPW-60PB (ABS) (ABS significa Artillerie-Beobachtungsstelle - "Centro de Monitoramento de Artilharia") - SPW-60PB convertido em um veículo de observação avançada de artilharia com 4 antenas chicote (2 na parte traseira do teto do convés do motor), duas pequenas suportes na parte superior do lado esquerdo superior do casco com postes listrados estivados, escotilhas do comandante e do motorista que se dobram para a frente horizontalmente e uma posição do comandante modificada com dispositivo de observação retrátil. [13]
      • SPW-60PB (BBS) (BBS significa Batterie-Beobachtungsstelle - "Battery-Monitoring Center") - SPW-60PB convertido em um veículo de comando para baterias de artilharia de defesa aérea. Semelhante ao SPW-60PB, mas possui duas antenas chicote no casco traseiro.
      • SPW-60PB(S) – SPW-60PB convertido em veículo de comando.
      • NZ(B) MSR/PR (NZ significa Nachrichtenzentrale ) – SPW-60PB convertido em um veículo de sinalização para regimentos motorizados de fuzil e tanque. Está equipado com os rádios R-123M, R-123MT e R-405, o gerador AB-2-0 montado atrás da torre e o telégrafo eletrônico F-1301. A torreta foi apagada.
      • LBGS(B) (LBGS significa Leitungsbaugerätesatz ) – SPW-60PB convertido em camada de cabo telefônico. Também é conhecido sob a designação LBT . [13]
      • R-137B – SPW-60PB convertido em veículo de sinalização. Difere externamente do tipo soviético e possui alguns componentes de produção local, incluindo o telefone de campo FF63M.
      • R-140BM – SPW-60PB convertido em veículo de sinais equipado com rádio R-140M SW, duas antenas chicote móveis na traseira, mastro telescópico de 10 m de altura e gerador AB-4-T/230-M1. Ele difere externamente de sua contraparte soviética e incorpora alguns componentes produzidos localmente, incluindo o receptor EKD 315 SW.
      • R-409BM – SPW-60PB convertido em estação rádio-retransmissora equipada com 2 semiconjuntos R-409MA, receptores livres: o R-326, o R-123MT, o P-303-OB e o AB-2-0 /230-M1 gerador.
      • R-145BM/AKL1 – SPW-60PB convertido em veículo de sinalização. É um R-145BM equipado com um conjunto adicional de R-870M.
      • R-145BM/AKL2 – Veículo de sinalização. Como R-145BM, mas com conjunto adicional de R-809M2.
      • R-145BM/L1 – Veículo de sinalização.
      • R-145BM/L2I – Sinaliza veículo com radiosets R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D e R-863 de −802
      • P-238BT – Veículo de quadro de distribuição ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services
      • P-239BT – Veículo de quadro de distribuição ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services
      • P-240BT – Veículo de quadro de distribuição ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services
      • P-241BT – Veículo de quadro de distribuição ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- e Chiffrier Services

        Irã [ editar ]

        Heidar iraniano-7
        • Sedad – Versão do BTR-60PB com a torre substituída por um canhão de 23 mm ZU-23-2 instalado com dispositivo óptico e câmera CCD para permitir que o artilheiro dispare de dentro do veículo com capacidade de disparo diurno/noturno. [55] [56]
        • Shahram – Modificado o BTR-60PB como laboratório de detecção nuclear, radiológica, biológica e química (NRBC). Possui uma única porta no lado esquerdo do casco, torre substituída por uma gama de detecção e ótica como uma câmera montada em um mastro, e uma estação de armas remota com uma metralhadora de 7,62 mm e um banco de quatro descarregadores de granadas de fumaça em cada lado na frente do casco. [57]
        • Heidar-5 – Versão Minelayer do BTR-60PB com torre e compartimento da tripulação removidos para colocar uma unidade de disparo automático. O conjunto de lançamento de minas tem 18 unidades de lançamento de minas montadas em cada lado do casco, com cada unidade de lançamento de minas com dois carregadores pré-carregados, cada um dos quais contém duas minas antitanque ou antipessoal. Eles podem ser ejetados para criar uma barreira de minas enquanto o veículo está em movimento. A frente do Heidar-5 está armada com uma metralhadora pesada DShK operada remotamente . [58]
        • Heidar-6 - Upgunned BTR-60PB equipado com uma torre BMP-1 armada com um canhão de 73 mm alimentado através de uma revista de 40 tiros, metralhadora coaxial de 7,62 mm e míssil antitanque AT-3 Sagger guiado por fio com um carregado na posição de lançamento e duas recargas que são carregadas por um trilho através de uma escotilha na parte dianteira do teto da torre. [59]
        • Heidar-7 - BTR-60PB equipado com telhas de blindagem reativa explosiva , uma nova torre não tripulada equipada com um canhão automático singular de 23 mm , painéis de exibição internos e um motor aprimorado.

        Israel [ editar ]

        • BTR-60PB equipado com sistema de argamassa CARDOM 120/81 mm em seu compartimento de tropas. [42] A torre e o teto sobre o compartimento das tropas foram removidos. O teto sobre o compartimento da tripulação, juntamente com as duas escotilhas, permanece. Uma escada foi adicionada a pelo menos um lado do casco para facilitar a montagem e desmontagem. Foi projetado por Soltam. [13]
        • Atualização do BTR-60 projetada pela Nimda com nova unidade de potência e transmissão automática que melhora a mobilidade e a confiabilidade. [60]
        • BTR-60modernização projetada por Saymar. Como parte desta modernização são realizadas as seguintes operações: Remoção de todos os sistemas e peças do veículo. Adicionando uma superestrutura aparafusada com duas escotilhas na frente, indo desde as escotilhas dianteiras até o compartimento do motor, o que é necessário para adaptar o veículo aos novos sistemas e peças (o compartimento do motor agora se assemelha externamente ao MWS russo, mas não tem uma escotilha de serviço na parte de trás e está inclinada perto do topo, também tem luzes traseiras montadas em ambos os lados do compartimento do motor, embora as luzes sejam diferentes.). Jateamento de areia e repintura do casco. Assemelhando-se ao veículo com sistemas e peças novos e aprimorados, além de instalar uma nova caixa de transferência dividida que inclui um diferencial dividido limitado e um sistema de monitoramento que permite dirigir em terrenos acidentados e melhorar as capacidades de cross-country. Substituindo os dois motores a gasolina GAZ-40P por um único motor a diesel Caterpillar desenvolvendo 300 hp. Montagem de várias peças novas para o novo motor, incluindo um sistema de embreagem, caixa de engrenagens dividida, sistemas de motor axilar, sistemas de refrigeração, sistema de entrada de ar, sistema de exaustão. Conversão e adaptação de um novo sistema de combustível para o motor diesel e integração de tanques de combustível novos e maiores para aumentar a faixa operacional máxima. Instalação de um sistema elétrico novo e avançado, incluindo um painel de controle avançado, bem como a substituição de toda a iluminação interna e externa. Aumentando o motorista s campo de visão instalando uma câmera de visão traseira com uma tela LCD. Melhorar a interface homem-máquina. O veículo está armado com um pinoMetralhadora pesada M2 na frente e uma segunda metralhadora de calibre menor montada em um "anel" na parte traseira. A metralhadora traseira é controlada por dentro, usa o "anel" para se mover e pode girar 360° completos. O veículo também possui duas antenas chicote na parte frontal da superestrutura. A modernização também pode ser aplicada ao BTR-70 . [61]

        México [ editar ]

        República Popular da China [ editar ]

        • Cópia BTR-60PB projetada por meio de engenharia reversa.

        Polônia [ editar ]

        • BTR-60PB equipado com um conjunto de rádio adicional. [38] [39] [40]
          • BTR-60PB modificado pela fábrica de automóveis MSW para uso durante a lei marcial na Polônia pela ZOMO equipado com um disjuntor de dois lados, pesando 1,5 toneladas, montado na frente do veículo e um contrapeso montado na traseira do veículo. O disjuntor em si é feito de trilhos e uma placa de uma dúzia de mm de espessura. Ele também possui uma proteção adicional no holofote infravermelho OU-3, bem como cintos de segurança aéreos para o motorista e comandante. [38] [39] [40]

        Romênia [ editar ]

        Ver artigo principal: TAB (transporte de pessoal blindado)
        Um APC soviético BTR-60PB (esquerda) e um APC romeno TAB-71 (direita) em exibição no Museu Militar Nacional "Rei Ferdinando".
        • Série TAB-71 (TAB significa transportador amfibiu blindat - "transportador blindado anfíbio") - a Romênia foi o único outro país a produzir o BTR-60PB. Quando o Exército da República Socialista da Romênia explorou a possibilidade de produzir sob licença o BTR-60PB no final da década de 1960, os soviéticos consentiram, provavelmente para impedir mais colaboração entre a Romênia e os " heréticos " iugoslavos. [62]
          • TAB-71 – A versão inicial sem torre, entrou em produção em 1970. Era essencialmente um BTR-60P com dois motores romenos de 140 hp em vez dos motores regulares de 90 hp. Esta versão foi produzida em pequenos números. [63]
          • TAB-71M – Ocasionalmente chamado de TAB-72 . Esta era uma versão do BTR-60PB com uma torre modificada e motores aprimorados. A única diferença externa entre um BTR-60PB e um TAB-71M é a mira saliente da arma no lado esquerdo da torre do veículo romeno. [64] A torreta modificada romena permite fogo antiaéreo, aumentando assim o valor de combate deste veículo soviético construído sob licença romena. [65]
          • TAB-71A R-1 450 – Versão de comando [66]
          • TAB-71A R-1 451 – Versão de comando [67]
          • TAB-71A R-1 452 – Versão de comando [68]
          • TAB-71AR – Ocasionalmente chamado de TAB-73 . Esta versão carregava uma argamassa de 82 mm montada na superestrutura do compartimento da tropa, onde normalmente estaria a torre. Quando foi revelado ao público em novembro de 1975, tornou-se o primeiro APC com morteiro conhecido de um exército do Pacto de Varsóvia que não o da União Soviética. [69] [70]
          • TERA-71 ( trator de evacuação e reparação auto ) – Versão de manutenção e recuperação. [71]
          • TERA-71L ( trator de evacuação e reparação auto ) – Versão de manutenção e recuperação. [72]

        Iêmen [ editar ]

        • BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve francês Panhard AML-90. [73] Isso foi funcionalmente idêntico à mesma conversão realizada em Djibuti, mas iniciada em maior escala. [73] Vários BTR-60PBs iemenitas receberam esta atualização em meados de 2014.
        • Hull, AW, Markov, DR, Zaloga, SJ (1999) Práticas de Design de Armadura e Artilharia Soviética/Russa 1945 até o Presente . Darlington Produções. ISBN 1-892848-01-5 . 
        • AV Karpenko (1996) Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905–1995 gg.) Nevskij Bastion
        • Samer Kassis, 30 anos de veículos militares no Líbano , Beirute: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5 
        • Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (fevereiro de 2021). O Balanço Militar 2021 . Vol. 121. Rota. ISBN 9781032012278.
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