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M548 transportador de carga
M548 transportador de carga
	M548 no Museu Armee Completo
Modelo	transportador de carga
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1960-presente
Usado por	Ver Operadores
Guerras	Guerra do Vietnã Guerra do; Yom Kippur Guerra; Irã–Iraque Guerra; do Golfo Guerra; Civil do Iraque (2014–2017)
Histórico de produção
Fabricante	FMC Corp.; Oto Melara
Especificações
Massa	12,8 toneladas (14,1 toneladas curtas ; 12,6 toneladas longas ) (5 t Carga)
Comprimento	5,89 metros (19 pés 4 pol)
Largura	2,686 metros (8 pés 9,7 pol.)
Altura	2,81 metros (9 pés 3 pol)
Equipe técnica	4
armaduras	Nenhum
; Armamento principal	Metralhadora M2 Browning
Motor	Detroit Diesel 6V53, motor diesel de; 6 cilindros 204 cv
Suspensão	barra de torção, 5 rodas de estrada
; Alcance operacional	480 km (300 milhas)
Velocidade máxima	61 km/h (38 mph)

O M548 é um transportador de carga rastreado. Ele é baseado no veículo blindado de transporte de pessoal M113 e foi construído pela FMC Corp. em suas instalações em San Jose, Califórnia , e Charleston, West Virginia .

Seu peso leve permite o uso de um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, um 6V53 Detroit 2 tempos seis cilindros a diesel, com uma transmissão automática Allison TX-100-1 de 3 velocidades, e permite que o veículo transporte uma grande carga útil cruzada -país e ser transportado por aeronaves de asa fixa e rotativa.

A linha de transmissão consiste em uma roda dentada dianteira, 5 rodas e um tensor traseiro. A suspensão é por barra de torção. Os rolos de suporte não são necessários devido à esteira esticada e relativamente leve. Na condução fora de estrada, o condutor deve ter o cuidado de manter constante a tensão da via. Mesmo com uma barra de torção com falha, o M548 ainda está em condições de rodar. A potência do motor aciona a caixa de transmissão, o gerador e o resfriamento do diferencial/direção. A caixa de transmissão pode ser utilizada como embreagem de separação ao rebocar o veículo e serve para reduzir a velocidade do motor. A transmissão de potência entre o acionamento segue o conversor de torque com uma embreagem de travamento automático.

Variantes [ editar ]

Estados Unidos [ editar ]

M548A1

Tem as mesmas melhorias que M113A2. Suspensão e sistema de refrigeração melhorados. Entrou em serviço em 1982. ^[2]

M548A2

M548A3

M1015

M548 modificado para transportar Abrigos de Guerra Eletrônica. As modificações incluíram instalação de sistema de energia de 60W, 400hz e driver de haste de aterramento. Os abrigos EW transportados incluíam os sistemas AN/MLQ-24 TACJAM e AN/TSQ-138 Trailblazer Direction Finding. ^[3]

Exército Suíço [ editar ]

O compartimento de carga do M548

Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (veículo de transporte rastreado 68, transportador de munição M548). ^{[ citação necessária ]}
Raupentransportwagen 88 Modelo 88 (matrículas militares suíças M+75829 a M+75882) entrou em serviço entre 1986 e 1988, num total de 54 unidades. Ao contrário do modelo 68 anterior, o modelo 88 possui " Fleckentarnanstrich " ("padrão de camuflagem de manchas"), além de aquecimento a diesel aprimorado. ^{[ citação necessária ]}
Raupentransportwagen 68/05^{[ citação necessária ]}

O M548 foi usado principalmente como transportador de munição em unidades equipadas com o obus autopropulsado M109 . Além disso, os recrutas da escola de mecânica de armaduras e armas, bem como na unidade de morteiro de tanque 16/5, usaram o M548. A carga usual é de dez paletes de oito projéteis de 155 mm incluindo cargas e detonadores. O manuseio é feito com uma talha elétrica. ^{[ citação necessária ]}

Exército Britânico [ editar ]

O Exército Britânico usou o M548 como apoio logístico para a Divisão Blindada (Reino Unido) na Guerra do Golfo de 1991 .

O M548 também foi usado como base para o sistema de mísseis antiaéreos Tracked Rapier , originalmente destinado ao exército iraniano, mas entregue ao exército britânico depois que a revolução fez com que o pedido fosse cancelado.

Em 25 de fevereiro de 1991, um par de M548 tripulado pelo pessoal dos Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais , estava apoiando os 16º/5ºs Lanceiros Reais da Rainha que estavam fornecendo o reconhecimento para a divisão. Eles foram atacados por um tanque iraquiano Type 59 . Um M548 foi desativado e o Tipo 59 reengajou o segundo M548 que retornou fogo com armas pequenas. Dois tripulantes (Sgt Dowling MM & L. Cpl. F. Evans, REME) foram mortos.