Ford F-600 (1959-1961).

Ford F-600 (1959-1961).

Apresentado em meados de 1959, foi o primeiro caminhão produzido pela subsidiária da Ford argentina. Embora o veículo possuísse uma grande porcentagem de peças importadas (uma vez que a lei de registro de automóveis no exterior ainda não havia sido aprovada); a verdade é que grande parte dela foi montada no país e incorporou peças produzidas localmente, como tampas, baterias, tapetes etc.
De acordo com a publicidade da época: "Não perca lucros, compre uma Ford agora. Carregue o que você carrega ... existe um Ford para transportá-lo. Não faça experimentos. Um caminhão Ford reúne a mais avançada experiência técnica e automotiva do mundo! A Ford fabricou até hoje mais de 25 milhões de motores V8!
O motor mais testado do mundo, o mais potente oferecido no país: com o moderno Ford Short Race, cujo deslocamento mais curto do pistão aproveita ao máximo o desempenho por litro de combustível. Nenhum outro caminhão oferece uma estrutura tão sólida e agilidade com tanto poder. O F-600 responde em qualquer circunstância com toda a carga! "
Assim, a cabine e os componentes mecânicos vieram separadamente e, na fábrica de La Boca, foram montados ao mesmo tempo em que os trabalhos de montagem e pintura foram concluídos.
Como mostram os anúncios da época, o caminhão admitia quase todo tipo de carroçaria, seja uma van, uma geladeira, um tanque, um cereal, um pecuarista, entre muitos outros.
Em 1960, Ford o convidou para visitar seu estande na tradicional exposição Rural realizada pela Sociedade Rural Argentina em Palermo, Capital Federal.

Local de fabricação: Wenceslao Villafañe n ° 40, bairro de La Boca, cidade autônoma de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1959
Fim da fabricação: 1961
Origem: Estados Unidos
Corpo: Metálico, 2 portas na estrutura.

Motor: Ford V8 292, eixo de comando lateral.
Ciclo: Otto 4 vezes.
Aspiração:
número atmosférico de cilindros: 8 in V, válvulas de cabeça .
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Deslocamento (cm3): 4785
Potência (HP SAE): 160 a 4000 RPM
Binário do motor (kgm @ RPM): 37,3 a 2000
Taxa de compressão: 7,0 a 1.
Sistema de refrigeração: água, radiador e termostato
Combustível:
Gasolina comum Lubrificação: circulação forçada
Filtro de óleo: FL 20, papel micrônico.
Ordem de potência: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Sistema de combustível: Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Filtro de combustível: papel micrônico em cápsula plástica.
Filtro de ar: em banho de óleo SAE 30.
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Luz da válvula: 020 "quente ( entrada e saída)
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardanos tubulares.
Embreagem: monodisco seco 11 "(279,5 mm)
Caixa de câmbio: CV-432 Vauxhall Type.
Velocidades: 4 velocidades + MA (sincronizado do 2º ao 4º)
Relacionamentos: 1º 7,06 / 2 3,33 / 3 1,71 / 4 1,00. MA: 7.06.
Diferencial: EATON 161 1 velocidade. Proporção: 6,8 a 1.
Opcional: EATON 16220 de 2 velocidades. Relação: 6.33 / 8.11 a 1.
Eixo dianteiro: seção rígida em "I".
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: bestas longitudinais com carga auxiliar, ação progressiva.
Freios: hidráulicos com servo de assistência a vácuo.
Freio de estacionamento: campainha e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades.
Pneus: disco, 6 furos, 6.5J x 20 ".
Pneus: 8.25x20". Opcional: 9.00x20 ".
Direção: Setor e sem fim, semi-reversível.
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 1x12V 55Ah. Dínamo: 30A. Pesos 3960/4420/4930 Eixo dianteiro (kg): 1397/1412/1443

Eixo traseiro (kg): 1068/1084/1115
Total (kg):
2464/2496/2558 Peso bruto do veículo (kg): 9525

Capacidades:
Tanque de combustível (litros): 68.
Água (litros): 16,5
Óleo motor (litros): sem filtro 4,75
Filtro de óleo (litros): 0,85

Dimensões:

Entre eixos (mm): 3960/4420/4930 Comprimento
total (mm): 5800/6410/7630 Trilha
dianteira (mm): 1980
Trilha traseira (mm): 1800
Largura (mm): 2290
Alta (mm): 2240 Balanço
dianteiro (mm): 83.9 Saliência
traseira (mm): 105

Jornal La Capital (Rosário); 1960