No final de 2005 Após um longo hiato, a série LCF de caminhões sem capuz foi retomada à produção, o que a gerência da Ford explica como a necessidade de fortalecer sua posição no setor de entrega de caminhões sem caminhão em rápida expansão, com uma localização de cabine reduzida e para garantir maior crescimento nos volumes de vendas.
Segundo especialistas, a necessidade de carros dessa classe aumentará no mercado norte-americano nos próximos anos pelo menos uma vez e meia. Para desenvolver e fabricar o caminhão Ford LCF, foi estabelecida uma joint venture Blue Diamond, que possui fábrica própria em Escobedo, México.
O carro é apresentado em duas versões com um peso bruto - L45 (6,8-7,3 toneladas) e L55 (8,2-8,85 toneladas). A base de seu design é o chassi da série Super Duty F350 / F550. O único motor diesel V6 oferecido (4,5 l., 200 hp) é combinado com uma caixa automática de 5 velocidades com controle eletrônico.
A suspensão de todas as rodas é dependente: a mola dianteira com folhas de seção variável, as molas traseiras com característica progressiva. Ambos os modelos são oferecidos em 5 variantes, de acordo com o tamanho da distância entre eixos e em várias versões, de acordo com a configuração.
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