Sem esperar pela exposição mundial da ConExpo-2011 prevista para março deste ano, a Freightliner Trucks e a McNeilus apresentaram na exposição World of Concerte-2011, realizada em Las Vegas, de 18 a 21 de janeiro, mais recente desenvolvimento - chassi de caminhão Freightliner 114SD SFA especificamente para misturadores de concreto. "Estamos muito satisfeitos em fazer parceria com a McNeilus, oferecendo aos nossos clientes um novo misturador de chassi profissional que atenda aos mais altos padrões de desempenho e capacidades do mercado", disse Richard Saward, gerente geral de vendas da Freightliner.
O novo chassi da Freightliner Trucks, com uma distância entre a frente do para-choque e a traseira da cabine (BBC), é de 2.895 milímetros na versão reforçada do SD (Severe Duty) e com o eixo dianteiro SFA (Set-Forward Axle) virado para a frente, possui uma cabine leve, porém robusta, feita de ligas de alumínio, a uma distância entre o pára-choques e o eixo dianteiro de 750 mm. O chassi Freightliner 114SD SFA, equipado com a planta de mistura de concreto McNeilus Bridgemaster Transit Mixer com capacidade de 8 metros cúbicos, tem um peso total de 33 toneladas e uma capacidade de carga total de cerca de 7,5 metros cúbicos, dependendo da densidade da mistura de concreto.
Além de reduzir o peso do chassi de carga, o novo modelo é fácil de instalar betoneira. O escape limpo é fornecido por um sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) com um tanque de uréia (DEF) - (Fluido de escape de diesel - o nome AdBlue nos EUA) com uma capacidade de 22,7 litros localizada atrás da cabine e um tanque de combustível com capacidade de 265 litros, que está localizado embaixo da cabine. Isso carrega o eixo dianteiro o máximo possível e libera espaço no chassi para a instalação de eixos auxiliares de elevação ou outro equipamento. Um capô inclinado retangular oferece excelente visibilidade nos canteiros de obras e excelente manobrabilidade, o que é possível graças a um ângulo de rotação de 45 graus das rodas dianteiras.
Além de reduzir o peso do chassi de carga, o novo modelo é fácil de instalar betoneira. O escape limpo é fornecido por um sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) com um tanque de uréia (DEF) - (Fluido de escape de diesel - o nome AdBlue nos EUA) com uma capacidade de 22,7 litros localizada atrás da cabine e um tanque de combustível com capacidade de 265 litros, que está localizado embaixo da cabine. Isso carrega o eixo dianteiro o máximo possível e libera espaço no chassi para a instalação de eixos auxiliares de elevação ou outro equipamento. Um capô inclinado retangular oferece excelente visibilidade nos canteiros de obras e excelente manobrabilidade, o que é possível graças a um ângulo de rotação de 45 graus das rodas dianteiras.
O chassi Freightliner 114SD SFA está equipado com um motor diesel Detroit Diesel DD13 com um sistema Blue Tec de 350 cavalos de potência. Todo o equipamento hidráulico é alimentado pelo eixo traseiro da tomada de força do motor, o que também facilita a instalação e fornece potência máxima para a rotação do tambor. No quarto trimestre de 2011, a Freightliner promete instalar no chassi 114SD SFA, além do motor diesel DD13, um motor Cummins ISL mais leve de 9 litros.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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