O departamento especializado de transporte rodoviário da GMC apresentou o caminhão conceitual mais futurista e de maior porte em Detroit no NAIAS 2000, cuja base foi a plataforma da picape GMC Sierra de longo curso. No entanto, sua aparência GMC Terradyne (a propósito, o nome é composto de duas palavras: terra latina - "terra" e dina grega - "força, poder") não se parece nem um "doador" conservador, nem qualquer outro dos modernos "carros da GM" .
A aparência ameaçadora da caminhonete, que consiste inteiramente de bordas afiadas, linhas retas e superfícies planas, evoca associações com um tanque ou com um veículo virtual de um jogo de computador, mas pela impressão feita no espectador, ela só pode ser comparada com o famoso "Martelo" ”, Que esteve recentemente em um“ parentesco ”com a GMC. No entanto, não importa o quão difícil seja acreditar, o Terradyne não é de todo uma máquina do exército esperando por outra "Tempestade no Deserto", mas um carro completamente pacífico. Em seu conceito de consumidor, é muito semelhante ao mesmo Chevrolet Avalanche: um compartimento de passageiro de quatro portas, projetado para cinco passageiros, tração nas quatro rodas e um corpo conversível.
No entanto, existem diferenças: primeiro, não é a parede frontal da carroceria que se move aqui (ou seja, a cabine tem duas fileiras de assentos), mas a traseira - ela simplesmente se estende junto com o lado articulado, como uma gaveta de mesa que aumenta o comprimento da área de carga em um bom meio metro. Portanto, na posição "retraída", o carro praticamente não tem saliência traseira - isso aumenta a capacidade de cross-country do Terradyne e, juntamente com uma cabine bastante alta e uma distância entre eixos de quatro metros, fornece suas proporções, para dizer o mínimo, alguma originalidade.
Existem outros "pequenos truques" no design do GMC Terradyne que o tornam o veículo ideal para viagens de qualquer comprimento - tanto em estradas quanto sem elas. Por exemplo, compartimentos muito espaçosos são triplicados nas paredes laterais do corpo, onde esquis ou varas de pesca podem ser empurrados livremente e todas as quatro portas não se abrem, mas se movem: frente - frente e traseira, respectivamente, costas, as quais, juntamente com a ausência de racks centrais, oferecem excelente acesso a Salão de beleza
Existem outros "pequenos truques" no design do GMC Terradyne que o tornam o veículo ideal para viagens de qualquer comprimento - tanto em estradas quanto sem elas. Por exemplo, compartimentos muito espaçosos são triplicados nas paredes laterais do corpo, onde esquis ou varas de pesca podem ser empurrados livremente e todas as quatro portas não se abrem, mas se movem: frente - frente e traseira, respectivamente, costas, as quais, juntamente com a ausência de racks centrais, oferecem excelente acesso a Salão de beleza
Para melhorar a visibilidade, os espelhos laterais são retraídos por um acionamento elétrico, e dois soquetes de energia (110 e 220 volts) fornecem tensão à qual o gerador de 5000 watts fornece conforto adicional. Ele dirige toda a usina e, ao mesmo tempo, a própria “super pickup”, um turbodiesel de 6,6 litros V-8 em um bloco com uma “automática” de 5 velocidades “avançada”, e as rodas traseiras são controladas para aumentar a manobrabilidade. Obviamente, seria mais fácil reduzir a distância entre eixos, mas para um carro-conceito, "mais fácil" nem sempre significa "melhor".
Nenhum comentário:
Postar um comentário