Leyland Hippo Mk II
| Leyland Hippo Mk II | |
|---|---|
Leyland Hippo Mk II, 1944
| |
| Tipo | Caminhão de carga pesada |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1944-1950 |
| Usado por | Exército Britânico e Força Aérea Real |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Leyland Motors |
| Projetado | 1943 |
| Fabricante | Leyland Motors |
| No. construído | ≈ 1.000 |
| Variantes | Mk II e Mk IIA |
| Especificações | |
| Massa | 8,3 toneladas (8,4 t) |
| comprimento | 8,31 m (27 pés 3 pol.) |
| Largura | 2,46 m (8 pés 1 pol.) |
| Altura | 10 pés 11 pol (3,33 m) |
| Equipe técnica | 2 |
| Motor | Leyland L6 em linha de seis cilindros a diesel 100 cv (75 kW) a 1.800 rpm |
| Capacidade de carga | 11,4 toneladas (11,6 t) |
| Dirigir | 6x4 |
| Transmissão | 5F1Rx2 |
| Suspensão | Eixos ativos em molas multi -elípticas |
| Rapidez | 48 km / h (30 mph) |
| Referências | Chris Bishop [1] e Pat Ware [2] |
O Leyland Hippo Mk II era um caminhão de carga de serviço geral pesado usado pelo Exército Britânico e pela Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial e nos anos imediatamente posteriores à guerra.
História [ editar ]
Ao longo de 1939 e 1940, as Forças Armadas Britânicas receberam 330 Leyland Hippo Mk Is . Também conhecido como WSW17 , o Hippo Mk I era uma versão militarizada do caminhão Leyland Hippo pré-guerra com uma cabine e um corpo militar abertos. [1] [2]
O Leyland Hippo Mk II foi um novo design da Leyland, desenvolvido como resultado do planejamento para o Dia D , que concluiu caminhões com capacidade de carga de 10 toneladas (10 t), oferecendo vantagens logísticas consideráveis em relação a veículos menores. O design do Hippo Mk II começou em 1943 e a produção começou no final de 1944. O Hippo Mk II chegou tarde demais para ver o serviço nos dias imediatamente após o Dia D, mas aproximadamente 1.000 estavam em serviço no VE Day e permaneceram em serviço com o o Exército Britânico e a Força Aérea Real até a década de 1950. [1] [2]
Design [ editar ]
O Leyland Hippo Mk II era um caminhão 6x4 de rodas , alimentado por um motor diesel em linha de seis cilindros Leyland de 100 cv (75 kW) , através de uma caixa de cinco velocidades e uma caixa de duas velocidades auxiliar. O Hippo Mk II tinha uma nova cabine de aço fechada para dois homens com janelas suspensas; a parte superior da cabine podia ser removida para reduzir a altura geral do transporte. O Mk II foi equipado com pneus individuais na traseira, o Mk IIA foi equipado com rodas duplas mais estreitas na traseira, o que exigiu a necessidade de transportar dois pneus sobressalentes para a frente e a traseira. [1] [2] [3]
A carroceria de serviço geral padrão do Hippo Mk II era do tipo de poço de madeira com estrutura de aço que incorporava os arcos das rodas, o que reduzia a altura de carga, uma consideração importante, pois a maior parte da carga e descarga foi feita manualmente. Argolas de aço e uma cobertura de lona protegiam o clima e impediam a identificação da carga pelo inimigo. Alguns Hippo Mk IIs foram equipados com carrocerias grandes e várias com carrocerias em expansão. Os lados do último foram divididos horizontalmente, a metade superior se expandindo para oferecer maior cobertura do teto, a metade inferior para baixo para proporcionar maior espaço físico, vários veículos podem ser interligados para formar uma área de oficina consolidada. Os corpos do pós-guerra incluíram um reabastecedor de 2.000 galões (9.100 l).
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