Mack » Junior

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A crise econômica nos Estados Unidos, que começou no final dos anos 20 do século passado, acabou sendo um golpe financeiro para os fabricantes de automóveis.Durante essa depressão, alguns fabricantes deixaram de existir e alguns começaram a se unir para sobreviver, mas o fabricante de caminhões médios e pesados ​​MACK não desistiu. E em meados dos anos trinta, a MACK concordou com outro fabricante de caminhões REO para vender suas pequenas picapes Speedwagon, um pouco disfarçadas de marca própria, com um bulldog montado no capô.

Pickups e vans disfarçados e vendidos através da rede MACK receberam o nome de Junior (junior), pela maneira como esse nome já estava na produção de uma fábrica de automóveis, há vinte anos. Os caminhões à venda receberam o nome completo Mack Jr Half-Ton Pickup, e as placas de identificação simplesmente abreviaram “MACK Jr”. Algum tempo depois, a fábrica começou a produzir seus captadores, eles eram semelhantes aos do REO, mas ainda existiam pequenas diferenças: eram duas molduras cromadas paralelas na lateral do capô, lançadas em direção ao revestimento frontal e todas iguais cromadas. bulldog de marca no capô.

Desde o início da produção desses captadores, houve várias modificações, a primeira das quais é muito semelhante ao irmão e a segunda é mais distinta. Mas ainda assim, como Mack não tentou, ou talvez não quisesse mudar nada, todos esses carros tinham tamanhos de chassi idênticos e os motores eram semelhantes, que eram de quatro ou seis cilindros, cujo volume alcançou 3,4 litros e a potência. até 67 cavalos de potência. Em 1937, a primeira picape 1M fabricada foi atualizada para 2M, aumentou a carga adicional em 200 kg, um novo chassi, eixos mais pesados ​​e uma estrutura rígida apareceram, tudo isso foi feito de acordo com os princípios de Mack, o peso dessas picapes variava de duas a seis e meia tonelada.Além disso, o formato da cabine e do capô já mudou ligeiramente nos carros modernizados, em comparação com os primeiros lançamentos. Os picapes da Ford se tornaram um sério concorrente desses picapes em termos de preço e, portanto, Mack começou a perder sua posição nessa direção. Os preços naqueles anos no Mack Junior variaram de US $ 575 a US $ 1.200, e o principal concorrente da Ford custou US $ 470, e em conexão com isso, a oferta de carros diminuiu de 2000 em 1937 para 400 carros em 1938.

No mesmo ano, Mack se afastou da produção em massa de seus captadores, que no total havia cerca de oito modelos. Poucas pessoas sabem que a fábrica continuou produzindo, em pequenas quantidades, a produção de picapes Junior ED 2686, que por sinal continuaram até 1944. Alguns destes últimos Mack sobreviveram até o presente, e estão em museus e nas mãos de colecionadores. Segundo Don Schumaker, um dos donos deste bebê, seu peso chega a sete toneladas e pode ser disperso a 75 km / h.

Mais informações em www.MackTrucks.com