Mack » AS “Bulldog”

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Um dos principais engenheiros da Alfred Mazury, a empresa automobilística Mack Brothers Company do século passado, deu a contribuição mais significativa ao seu desenvolvimento; ele desenvolveu em 1915 o caminhão mais famoso para os tempos na América do Norte, que a empresa produzia - Mack AC. Este carro imediatamente por sua postura agachada, um enorme capô afunilando para a frente, nas laterais dos quais enormes faróis foram instalados, e rodas bastante espaçadas receberam o nome não oficial de "Bulldog" (Bulldog).

O apelido estava tão firmemente grudado no caminhão que foi adotado pela Mack Brothers, e já em junho de 1921 chapas estampadas em aço com a imagem de um bulldog começaram a decorar o capô do caminhão. O emblema mostrava um bulldog rasgando o livro Custos de Transporte sobre custos de transporte e, no vigésimo segundo ano seguinte, a figura do bulldog no capô se torna o símbolo oficial dos caminhões Mack, que também é instalado em caminhões modernos, pelo modo como essa estatueta também é uma invenção do mesmo engenheiro Alfred Mazury .

O caminhão Mask AS foi produzido em várias versões com um arranjo de rodas 4x2 e 6x4 e com várias variantes de distância entre eixos de 3962, 4267 e 4572 milímetros, cuja capacidade de carga variou de 3,5 a 7,5 toneladas. Como em outros caminhões, o motor estava localizado acima do eixo dianteiro. O motor foi instalado em quatro cilindros em linha, capaz de fornecer potência de 75 cavalos de potência, mas o radiador estava localizado atrás do motor, em frente ao banco do motorista, e era resfriado pelo fluxo de ar do impulsor, montado no volante.

Uma caixa manual de quatro marchas foi instalada no caminhão e foi executada juntamente com uma transmissão diferencial e final no meio do chassi. A partir deles, o torque foi transmitido às rodas traseiras não pelo eixo de acionamento, mas por meio de duas correntes laterais. Dezoito patentes foram emitidas para as soluções de design usadas no caminhão Mask AS, que incluem: pistões de ferro fundido cinza, cilindros de liga de aço fundidos em pares, que são então tratados termicamente.

Também estão incluídas nessas patentes uma estrutura estampada feita de aço cromo-níquel, peças de metal que são reforçadas pela vedação da superfície, além de várias peças de ligas de alumínio, como o cárter. A viga do eixo dianteiro foi obtida de um tarugo de aço por forjamento livre, e as engrenagens de acionamento e a cambota foram cimentadas. Também é necessário atribuir às características das molas longas do caminhão Mask AS de pequena espessura, pneus largos, freios no eixo de transmissão das rodas traseiras, bem como o uso generalizado de rolamentos de rolos.

Desde 1923, os caminhões AS eram equipados com seis motores de cilindros cuja potência variava de 97 a 120 cavalos de potência. Desde 1932, os caminhões basculantes de construção Mask AS6 foram produzidos na fábrica, que também instalou seis motores de cilindros com 150 cavalos de potência. O caminhão Mask AS era conhecido em várias versões, famoso por sua força e durabilidade, usado em todas as direções do país, exportado para países europeus. Sem mudanças técnicas especiais, o caminhão foi produzido até 1935, produzindo 40.299 carros.

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