TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Mitsubishi » Fuso Canter Eco-D

16 outubro 2019

Mitsubishi » Fuso Canter Eco-D

Mitsubishi » Fuso Canter Eco-D

Tóquio, no outono de 2007, a japonesa Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), de propriedade da gigante automotiva Daimler Trucks no Tokyo Motor Show, apresentou seu mais recente conceito de caminhão basculante, o Mitsubishi Canter Eco-D.Olhando para esse futuro "trabalhador do local", é difícil acreditar que este veículo esteja montado em nosso planeta. Mas não duvidaremos por muito tempo, principalmente porque os designers e engenheiros japoneses se envolveram nesse projeto futurista, que mais de uma vez nos surpreendeu com coisas feitas por suas próprias mãos.
Fuso canter eco-d
Como o caminhão basculante é um caminhão promissor, é fácil entender que ele está equipado com mais do que um simples motor diesel. De fato, uma unidade híbrida é montada em paralelo com o carro-conceito embaixo da cabine, que é baseado em um motor diesel ecológico combinado com um motor elétrico compacto, uma transmissão automatizada e uma bateria. A essência do acionamento híbrido paralelo é que o veículo equipado com ele é acionado por um motor elétrico de automóvel ou a diesel - ou pelas duas usinas ao mesmo tempo.
Fuso canter eco-d
Durante a operação, o caminhão basculante é capaz de dirigir com um motor diesel “ambientalmente afiado”, com um escapamento não muito sujo, e com emissão zero ao usar apenas um acionamento elétrico, que é especialmente bem-vindo na parte central da cidade, além disso, viajando em congestionamentos que costumam acontecer nesses locais. na maioria dos quarteirões, o carro economiza combustível decentemente. A automação híbrida do caminhão basculante Canter Eco-D sem intervenção do motorista alterna os acionamentos, dependendo do tipo de movimento. No momento da partida e aceleração, o caminhão acelera o motor elétrico e o diesel ao mesmo tempo.

Quando o carro está se movendo na velocidade de cruzeiro, apenas o diesel está funcionando. Durante a frenagem, como outros auto-híbridos semelhantes, um veículo promissor “bombeia” a energia de frenagem regenerativa, ou seja, naquele momento o motor elétrico muda para o modo gerador e começa a gerar eletricidade que entra nas baterias de íon-lítio. Deve-se notar a característica de design de um caminhão promissor: toda vez que o motorista tira o pé do acelerador, o motor diesel entra no modo autônomo e a transmissão muda automaticamente para girar o gerador para gerar eletricidade se a capacidade da bateria estiver baixa.Fuso canter eco-dOs componentes de um sistema de carro híbrido são produzidos há muito tempo por uma empresa japonesa. Este é um motor turbodiesel de 3 litros e 16 válvulas DOHC de 92 kW. (123 hp) a 3200 rpm, instalada em caminhões médios Mitsubishi há vários anos. Para aumentar sua compatibilidade com o meio ambiente, a unidade foi equipada com um novo filtro de macro partículas de diesel e um sistema de queima de gases de escape (EGR). Em conjunto com um motor diesel, é instalado um gerador elétrico síncrono, com capacidade de 35 kW (47 hp). O gerador converte a energia de frenagem regenerativa do carro em energia elétrica e a transfere para uma bateria de íons de lítio para uso posterior em aceleração.
Fuso canter eco-d
A segunda geração de bateria de íon de lítio e alto desempenho instalada na máquina não requer manutenção ou substituição periódica por vários anos. A propósito, a Mitsubishi Fuso é a primeira empresa a usar esse tipo de bateria em um caminhão híbrido. A rotação de ambas as usinas é regulada e transmitida às rodas pela transmissão automática Mitsubishi Fuso INOMAT-II. Graças ao uso de uma caixa automatizada, o pedal da embreagem está ausente no design do caminhão e não há interruptores manuais. A caixa de velocidades funciona automaticamente, proporcionando uma mudança de velocidades suave e eficiente, o que reduzirá significativamente a fadiga do condutor e aumentará a segurança de condução.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.

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