Studebaker » Transtar
O Studebaker Transtar é uma caminhonete, criada pela montadora Studebaker em South Bend, Indiana. Ele entrou na produção em massa em duas etapas, a primeira de 1956 a 1958 e a segunda de 1960 a 1963.Esta caminhonete foi produzida em três modificações principais: pelo modo como a primeira marca Transtar foi usada para uma dessas modificações em 1956, o carro foi chamado Transtar (série 2E), a segunda modificação foi a série 3E, embora também fosse conhecido como Scotsman. Na terceira série (série 4E), o nome Transtar foi substituído por Deluxe, embora o carro não tenha mudado nada, apenas suas funções de levantamento de carga.
Todas as modificações dos captadores Transtar diferiram em dimensões gerais ligeiramente aumentadas e na capacidade de transportar carga, com capacidade de 1-4 toneladas. As formas da carroceria e da cabine foram feitas com base no princípio dos automóveis de 1949, mas mesmo assim, em meados dos anos cinquenta, elas receberam pequenas alterações modificadas.
Então o carro recebeu uma nova grade agressiva de fibra de vidro frontal, no estilo “Tvin-Traction”, mas, por outro lado, essa atualização, por assim dizer, traiu o carro como uma espécie de antiguidade. A cabine do carro era para qualquer tempo, duas portas, com teto todo em metal.
O motor do carro foi instalado com um Studebaker 259 CID de oito cilindros em forma de V, que podia atingir até 225 cavalos de potência, uma caixa de câmbio manual de três velocidades foi instalada. A suspensão do carro era mola dianteira com amortecedores, mola traseira com molas longitudinais, amortecedores e uma barra de torção transversal. Em 1960, devido à concorrência da Ford e Chevrolet, o carro da série 4 passou por mais uma modernização e recebeu uma nova marca Champ, enquanto a segunda e a terceira séries continuaram sendo produzidas sob o nome original Transtar até dezembro de 1963.
O motor do carro foi instalado com um Studebaker 259 CID de oito cilindros em forma de V, que podia atingir até 225 cavalos de potência, uma caixa de câmbio manual de três velocidades foi instalada. A suspensão do carro era mola dianteira com amortecedores, mola traseira com molas longitudinais, amortecedores e uma barra de torção transversal. Em 1960, devido à concorrência da Ford e Chevrolet, o carro da série 4 passou por mais uma modernização e recebeu uma nova marca Champ, enquanto a segunda e a terceira séries continuaram sendo produzidas sob o nome original Transtar até dezembro de 1963.
Nenhum comentário:
Postar um comentário