Dodge M-37
Especificações
| VIN: | 80008133 | |
|---|---|---|
| Licença nº: | HV352E | |
| Motor: | Cabeça plana de 6 cilindros de 251 polegadas cúbicas | |
| Caixa de transferência: | 2 velocidades | |
| Potência: | 94 | |
| Capacidade de combustível: | 24 galões; 5-8 MPG | |
| Capacidade do guincho: | 7.500 libras | |
| Máx. Rapidez: | 54 MPH, 3200 RPM | |
| Máx. Alcance: | N / D | |
| Freios: | Manual | |
| Peso: | 7.800 libras | |
| Não. Produzido: | 110.000 | |
| Status | Display de Trabalho | |
| Proprietário: | Museu Estrella Warbird | |
História
Embora a série WC de caminhões seja semelhante em muitos aspectos à série M-37, houve uma série de modificações no design básico do WC para fazer o M-37, entre elas:
- - Novo processo de transmissão sincronizada
- - Novo estojo de transferência de 2 velocidades do Processo 200
- - O M-37 tinha capacidade de 3/4 ton contra a série WC de 1/2 ton
- - O chassi foi alongado e a cabine foi separada da cama.
O M-37 estava em serviço padrão com as Forças Armadas dos EUA desde seu lançamento em 1952 até o final dos anos 1970 e foi usado extensivamente no conflito coreano. Em meados de 1951, 11.000 veículos haviam sido produzidos e, em meados de 1954, cerca de 58.000 saíram da linha de montagem. Em 1958, uma série de modificações no design resultou nos novos veículos sendo designados como M-37B1. De meados de 1958 até o final da produção, 47.000 veículos M-37B1 foram produzidos. Aproximadamente 4.5.000 M-37CDNs canadenses foram produzidos entre 1951 e 1955. No total, entre 1951 e 1968, 110.000 M-37s foram produzidos. As peças sobressalentes para esses veículos estavam amplamente disponíveis e eram de aquisição barata. Muitas deficiências tornaram-se aparentes na década de 1960, incluindo uma tendência das bielas de falhar em altas RPMs devido ao longo curso do cilindro do motor.
No final da década de 1960, o Kaiser Jeep M-715, um caminhão de aparência muito robusta que era conhecido por sua baixa potência, substituiu o M-37. Como resultado da reputação nada satisfatória do M-715, muitos M-37 permaneceram em serviço muito depois de sua data de desativação no final dos anos 1960, especialmente com unidades da Reserva e da Guarda Nacional. Embora o M-37 também tenha uma potência de 90 cv, é um dos caminhões mais resistentes e confiáveis já construídos para os militares
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