Karosa B 961 é um ônibus urbano articulado produzido pela fabricante de ônibus Karosa da República Tcheca
| Karosa B 961 | |
|---|---|
 Karosa B961 no.6357 do ano 2002 da empresa de transporte de Praga | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Karosa |
| Corpo e chassis | |
| Portas | 4, operado a ar |
| Tipo de piso | Andar alto |
| Chassis | semi-autoportante com estrutura |
| Powertrain | |
| Motor | Motor a diesel Iveco Cursor 8 Euro III V6 |
| Potência da saída | 210 kW (282 hp) |
| Transmissão | Voith DIWA 3 velocidades automática Voith DIWA 4 velocidades automática |
| Dimensões | |
| comprimento | 17.590 mm (692,5 pol.) |
| Largura | 2.500 mm (98,4 pol.) |
| Altura | 3.165 mm (124,6 pol.) |
| Peso bruto | 13.870 kg (30.580 lb) (B 961) 14.400 kg (31.700 lb) (B 961 E) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Karosa B 941 |
| Sucessor | Irisbus Citelis |
Karosa B 961 é um ônibus urbano articulado produzido pela fabricante de ônibus Karosa da República Tcheca , nos anos de 2002 a 2006. A versão modernizada, Karosa B 961E, foi lançada no ano de 2003. Em muitas cidades, eles substituíram Karosa B 741 . Foi o último ônibus de andar alto construído em Karosa , antes de ser renomeado para Iveco República Tcheca.
Características construtivas [ editar ]
Karosa B 961 é um modelo da série Karosa 900 . O B 961 é derivado de seu antecessor, o Karosa B 941 , e também unificado com modelos de ônibus urbanos como o B 951 e o B 952 . A carroceria foi montada ao esqueleto, que passou por uma etapa de imersão, as chapas foram galvanizadas e pintadas e, em seguida, foram instalados componentes adicionais. O corpo é feito de duas seções rígidas ligadas por uma junta articulada. A carroçaria é semi-autoportante com quadro e motor com caixa de velocidades automática na parte traseira. O motor aciona apenas o terceiro eixo C, o que significa que este ônibus articulado tem uma configuração empurrador. Os eixos dianteiro, médio e traseiro são sólidos. Todos os eixos são montados em suspensão a ar . No lado direito estão quatro portas (a primeira e a última são mais estreitas do que as portas do meio). No interior são usados assentos de plástico Vogelsitze ou Ster. A cabine do motorista é separada do resto do veículo por uma divisória de vidro. Na parte central e na parte traseira, há espaço para carrinho de bebê ou cadeira de rodas. Os ônibus têm um design fechado da plataforma giratória.
Produção e operação [ editar ]
O protótipo do Karosa B 961 foi construído em 2000. Posteriormente foi entregue à Prague Transport Company como auxílio após as enchentes em Praga em 2002. Opera até agora com o número 6360. Possui caixa de câmbio ZF e motor Iveco.
A produção em série começou no ano de 2002, quando os primeiros ônibus foram entregues aos primeiros operadores na República Tcheca e Eslováquia , e continuou até 2006. Desde 2003, os ônibus eram produzidos apenas na versão modernizada B 961 E, que tinha vidro colado ao esqueleto, em vez de vidro montado em borracha e melhor ventilação do compartimento do motor. O último B 961 E deixou a linha de produção em 2006, era um ônibus que agora é operado por Martin Uher em Praga , República Tcheca sob o número 1147.
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