TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Anoa é um veículo blindado 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia.

03 fevereiro 2022

Anoa é um veículo blindado 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia.

 

 Anoa é um veículo blindado 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia.


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Pindad APS-3 "Anoa" 6x6
Pindad Panser1.jpg
Primeiro modelo de produção do Anoa APC.
ModeloTransporte de pessoal blindado
Lugar de origemIndonésia
Histórico de serviço
Em serviço2009-presente (serviço indonésio)
Usado porIndonésia
Guerras
Histórico de produção
ProjetistaPindad
Projetado2006
FabricantePindad
Produzido2008–Presente
Nº  construído400+ (Anoa) e 14 (Badak) [1] [2]
VariantesVer variantes
Especificações
Massa12,5 toneladas, 14,5 toneladas (combate)
Comprimento6m
Largura2,5 m
AlturaTopo do casco de 2,17 m / topo da torre de 2,9 m (variante FSV)
Equipe técnica3 + 10 passageiros
armadurasArmadura de aço monocoque, STANAG 4569 nível 3

Armamento principal
12,7 mm HMG / 7,62 mm GPMG / 40 mm AGL

Armamento secundário
2x3 projetores de granada de fumaça de 66 mm
MotorRenault MIDR 062045 6 cilindros em linha turbo diesel, pacote de refrigeração Behr
320 HP a 2500 rpm
Potência/peso22,85 HP/ton
TransmissãoAutomático, ZF S6HP502, 6 à frente, 1 à ré
SuspensãoSuspensão independente, barra de torção
Distância ao solo40 cm
Capacidade de combustível200 litros

Alcance operacional
600 km
Velocidade máxima± 80 km/h (recomendação de velocidade de segurança)

O Anoa é um veículo blindado 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia. O veículo tem o nome do Anoa , que é um tipo de búfalo nativo da Indonésia . O protótipo foi apresentado pela primeira vez no 61º aniversário da TNI em 5 de outubro de 2006, na sede da TNI em Cilangkap, a leste da capital Jacarta . [3] [4]

O projeto do Anoa foi licenciado do VAB francês , [5] que também está em serviço com a Indonésia.


O Anoa foi oficialmente apresentado ao público sob a designação APS-3 ( indonésio : Angkut Personel Sedang , inglês: Medium Personnel Carrier ) na exposição Indo Defense & Aerospace 2008 de 19 a 22 de novembro de 2008 [7] [8] depois de serem exibidos em um desfile da TNI em 5 de outubro de 2008. [9] Em 30 de agosto de 2008, 10 APS-3s foram produzidos [10] com o plano de ter 150 veículos a serem produzidos para o Exército Indonésio [11] [ 12] a tempo de sua primeira implantação em 2009. [13]

Vinte dos veículos foram entregues ao governo indonésio através do Ministério da Defesa indonésio, parte de um acordo dos 150 veículos iniciais para 40 devido à crise econômica. [14] 40 Pansers foram entregues como parte do compromisso da PT Pindad com a entrega total de 154 veículos. [15] 33 Pansers acabaram sendo apresentados ao Ministério da Defesa em 13 de janeiro de 2010. [16] Pindad havia recebido empréstimos do banco estatal Mandiri, Banco BNI 46 e Banco BRI como parte dos pagamentos para a fabricação do Anoa. [14]

Os Anoas foram oficialmente colocados no serviço militar indonésio em julho de 2009. [17] Eles foram vistos publicamente em serviço com o contingente Garuda da Força-Tarefa do Batalhão Mecânico TNI no Líbano. [4] [18]

O Anoa fez sua primeira aparição no exterior quando foi exibido publicamente na BRIDEX 2011 em Brunei. [17] Também foi exibido na DSA 2012 na Malásia, onde um Anoa planejado, comercializado apenas na Malásia, chamado Rimau, foi revelado ao público. [19]

Em 5 de novembro de 2019, foi anunciado que o Anoa seria promovido a funcionários do DND para uma possível compra. [20]

Desenvolvimento [ editar ]

A história do desenvolvimento do Anoa começou em 2003 como resultado do aumento da intervenção militar na província de Aceh . Durante as operações militares, o Exército indonésio apresentou requisitos urgentes para um veículo blindado para transporte de tropas. [21]

Pindad respondeu a esta exigência em 2004, com o APR-1V ( Angkut Personel Ringan ) um veículo blindado 4x4 leve baseado em um chassi de caminhão comercial Isuzu , [22] 14 veículos foram construídos por Pindad e enviados para Aceh para avaliação e testes de combate . No entanto, os pedidos subsequentes para outros 26 veículos foram cancelados após o tsunami de 2004 . [23]

Pindad então continuou o programa de desenvolvimento APC com assistência da Agência para Avaliação e Aplicação de Tecnologia ou BPPT em 2004. [24] O protótipo resultante foi o APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), um projeto 6x4 que foi novamente baseado em um comercial Plataforma de caminhão Perkasa da PT Texmaco. [25]

Embora não tenha sido selecionado para produção, a experiência adquirida no desenvolvimento do APS-1 convenceu o Exército Indonésio a dar a Pindad o aval para desenvolver a próxima geração de veículos APS, o APS-2 a um custo de produção de 600 milhões de IDR por unidade. O APS-2, no entanto, também não conseguiu continuar sendo produzido em massa.

Juntamente com a BPPT em 2006, Pindad iniciou um novo desenvolvimento do APS-3 a partir dos dados de desenvolvimento do APS-2, que resultou na produção do protótipo 4x4 inicial e seguido por um protótipo 6x6 mais refinado. O protótipo 6x6 passou por testes e testes no início de 2007 e, em seguida, revelado oficialmente ao público durante a exposição Indo Defense & Aerospace 2008 em 19 de novembro de 2008. [10]

Projeto [ editar ]

O APS-3 diferia de seus antecessores, que eram baseados em plataformas de caminhões comerciais. Em vez disso, o "Anoa" usou um design de casco monocoque composto por aço blindado ( RHA ). O aço foi fabricado pela PT Krakatau Steel de acordo com o padrão STANAG 4569 Nível 3 para suportar balas de 5,56 e 7,62 mm. [18] Um novo sistema de suspensão de barra de torção também foi desenvolvido para o Panser . O motor foi importado da França com um motor diesel Renault MIDR 062045 turbo de seis cilindros equipado com ZFTransmissão automática S6HP502 da Alemanha. A transmissão consiste em seis marchas à frente e uma à ré. As rodas são equipadas com pneus run-flat insert super single 14.00 - R20 da linha Continental HSO e sistema de freio a disco com controle hidropneumático em todas as rodas, enquanto o trem de força do veículo vem na configuração 6x6. [26] [27]

A tripulação entra no compartimento frontal por duas portas laterais. O motorista senta-se no lado direito do veículo enquanto o comandante do veículo senta-se no lado esquerdo. O artilheiro senta atrás do comandante dentro da torre aberta ao lado do motor. O motor localizado no meio (atrás do motorista), enquanto o espaço restante à esquerda do motor (atrás do comandante) está equipado com uma torre aberta para metralhadora ou lançador de granadas automático. Duas escotilhas adicionais no teto do compartimento dianteiro fornecem saídas de emergência para o motorista e o comandante. Dois bancos (três cada) de projetores de granadas de fumaça foram colocados ligeiramente atrás das portas laterais da frente de cada lado.

A janela e os blocos de visão são à prova de balas com as janelas dianteiras também protegidas por persianas blindadas, que podem ser fechadas inteiramente, deixando uma pequena fenda de observação para visão. Um total de doze blocos de visão foram colocados no Anoas com um em cada porta lateral frontal, quatro em cada lado do compartimento de tropas e dois na porta da rampa hidráulica. Uma porta de rampa hidráulica na parte traseira dá acesso ao compartimento de tropas, há também uma única porta embutida que pode ser aberta manualmente em caso de falhas no sistema hidráulico. A tripulação e a infantaria montada têm acesso direto ao sistema de ar condicionado do veículo. Dois bancos voltados para dentro, fornecem assentos para cinco tropas cada (dez tropas no total). Os equipamentos de comunicação incluem rádios VHF/FM, sistema de intercomunicação da tripulação e transceptor GPS. [28]

Pindad Anoa 2 em 2013 Trade Expo Indonesia com esquema de pintura de assinatura UNIFIL.

Portas de saída de emergência estão presentes em ambos os lados do compartimento de tropas Anoas, bem como três escotilhas de teto com uma montagem de metralhadora leve voltada para trás podem ser vistas na escotilha direita, para serem equipadas e operadas pelo artilheiro de infantaria montado. Há também portas de disparo em forma de lágrima no Anoas; com quatro portas em cada lado do compartimento de tropas, duas portas na porta traseira da rampa hidráulica e uma porta em cada uma das portas laterais dianteiras, todas localizadas logo abaixo dos blocos de visão com um número total de doze portas de disparo instaladas ao redor do veículo . Uma câmera de vídeo também foi colocada na parte traseira do veículo para ajudar o motorista durante a ré. [29]

Vários Anoas foram equipados com o Sistema de Gerenciamento de Campo de Batalha (BMS) produzido localmente conhecido como BMS CY-16H, desenvolvido e fabricado pela PT Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) em conjunto com a Diretoria de Comunicação do Exército (Dithubad) desde 2012. [30]

Em 1º de junho de 2018, a Pindad anunciou que firmou uma parceria com a Bhukhanvala Industries para pesquisar e desenvolver um sistema de proteção à base de cerâmica para os Anoas. [31]

Em abril de 2019, Pindad anunciou que o Anoa 3 ou Anoa Desert, será desenvolvido e vendido para países com terreno desértico. [32]

Ano 2 [ editar ]

Construção do casco Pindad Anoa 2. (observe a porta de saída de emergência na parte traseira)

O Anoa 2 foi revelado oficialmente ao público na Indo Defense & Aerospace 2010. Foi visto equipado com pequenas hélices de jato de água para nadar em águas rasas (substituídas por um compartimento de armazenamento adicional para a versão produzida em massa). [23] Também é equipado com uma metralhadora RCWS opcional. [33]

Algumas diferenças da primeira geração do Anoa incluem escotilhas de teto arredondadas e reposicionamento dos projetores de granadas de fumaça das laterais do veículo diretamente na frente das escotilhas do motorista e do comandante, [23]modificação nas persianas blindadas que na versão anterior do Anoas exigia que a tripulação as abrisse e fechasse manualmente pelo lado de fora e apenas montadas na janela frontal agora podem ser fechadas com segurança por dentro e também agora presentes em cada bloco de visão individual, tripulação aprimorada sistemas de intercomunicação, redesenho do sistema de escape dos veículos de silenciador anteriormente arredondado com tubos de escape longos agora em silenciador retangular com tubos de escape curtos montados na lateral e redução de bloqueios de visão e portas de disparo no compartimento de tropas de quatro de cada lado para três. A modificação no compartimento de tropas também possui assento individual de mitigação de explosão suspenso no teto/parede para dez soldados e acionamento manual para rampa hidráulica traseira. Alguns veículos também são equipados com câmera com recursos de visão noturna na frente do veículo.[33]

Badak FSV [ editar ]

Ver artigo principal: Pindad Badak
Da esquerda para direita:
  • Um Pindad Anoa em uma configuração FSV em exibição no Indo Defense 2008.
  • Badak FSV durante o teste de tiro ao vivo, 2016.

Um protótipo da versão de suporte de fogo Anoa (FSV) usando uma torre Alvis AC 90 com o canhão Cockerill 90mm MkIII M-A1 foi revelado pela primeira vez na Indo Defense & Aerospace 2008, [34] foi anunciado que o suporte de fogo APS-3 versão seria implantado nos serviços do exército indonésio em 2010. [35]

A versão final e definitiva da variante de suporte de fogo foi então revelada na Indo Defense & Aerospace 2014 conhecida como Badak. O Badak apresentava um novo design com casco de aço monobloco todo soldado com proteção STANAG 4569 Nível 3, um novo conjunto de potência de 340 cv localizado na frente esquerda e o motorista agora sentado no lado direito (ao lado do motor), deixando o restante do o casco livre para a instalação da torre. A suspensão também utiliza suspensão independente de triângulo duplo (em oposição à barra de torção no Anoa) para melhor estabilidade ao disparar o canhão de 90 mm. A torre de duas pessoas CMI Defense CSE 90LP tem uma proteção de linha de base de até STANAG 4569 Nível 1 (atualizável para Nível 4) e está armada com um canhão estriado de baixa pressão de 90 mm. Além disso, há uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, com outra metralhadora de 7,62 mm montada no lado esquerdo do teto da torre para uso nas funções limitadas de ar e autodefesa,[36] [37]

A PT Pindad assinou um contrato com a Timoney Technologies da Irlanda durante a IDEX 2017 em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos para uma linha de transmissão modular Timoney personalizada, caixa de transferência e sistema de direção para atualizar o trem de força do veículo de apoio a incêndio Badak 6 × 6. [38]

Armamento [ editar ]

O veículo de linha de base é equipado com uma pequena torre aberta manualmente operada à esquerda do veículo e armado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm , metralhadora de uso geral de 7,62 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm e também uma granada de fumaça 2x3 de 66 mm projetores. Há uma metralhadora leve de 5,56 mm voltada para trás montada na frente da escotilha do teto direito em compartimentos de tropas para uso de infantaria montada. [18] [23]

Na Indo Defense & Aerospace 2010, o Anoa 2 foi apresentado ao público com um RCWS instalado. [4] [33]

Variantes [ editar ]

As seguintes variantes são produzidas por Pindad : [19] [39] [40] [41]

  • APC
  • Variantes com blindagem superior (equipada com armadura complementar de cerâmica/compósito)
  • Ambulância
  • Comando
  • Logística (design modular para transportador de combustível/munição)
  • Variante VIP (Usada por Paspampres )
  • Recuperação blindada
  • Reconhecimento/Vigilância
  • Porta-argamassa de 81 mm
  • Ano 2
  • Rimau (variante Anoa 2 proposta para a Malásia com motor Mercedes-Benz)
  • Badak FSV
  • APS-3 4x4 [ Protótipo ]
  • Anoa FSV [ Protótipo ]
  • Panser 20mm (equipado com torre Denel LCT20) [ Protótipo ]
  • Anoa 2 Anfíbio (Equipado com palheta de compensação, kit de flutuação, bomba de porão e hélice grande) [ Protótipo ]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores Anoa em azul.

Operadores atuais [ editar ]

Operadores potenciais [ editar ]

  •  Brunei : Em 2018, Brunei abordou as intenções de comprar 45 Anoas ao lado de SS2s depois de realizar conversas informais em 2015. [42] [43] [44] Um contrato anterior foi assinado em 2011. [45]
  •  Bangladesh : Em 2007, uma visita de uma delegação comercial de Bangladesh ao escritório de Pindad manifestou interesse na possível aquisição do Panser . [46]
  •  Iraque : O Iraque manifestou interesse em comprar o Anoa, levando em conta a geografia, durante várias reuniões entre autoridades iraquianas e indonésias. [47] [48]
  •  Paquistão : [49]
  •  Timor Leste : Anunciou interesse em comprar o Anoa. [50]

Contratos potenciais [ editar ]

  •  Filipinas : Foi relatado em 5 de novembro de 2019 que Prabowo estava mostrando aos funcionários filipinos do DND o Anoa para uma possível compra. [20]

Contratos Falhados [ editar ]

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