O Rolls-Royce Silver Spirit é um carro de luxo em tamanho real produzido pela Rolls-Royce Motors , em Crewe , Inglaterra, de 1980 a 1997
| Rolls-Royce Silver Spirit | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Motores Rolls-Royce |
| Também chamado |
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| Produção | 1980–1997 (Silver Spirit) 1980–2000 (Silver Spur) [1] |
| conjunto | Reino Unido: Crewe, Cheshire , Inglaterra |
| Projetista | Fritz Feller (1974) [2] |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro de luxo em tamanho real |
| Estilo do corpo | salão 4 portas |
| Esquema | Disposição FR |
| Relacionado | |
| Cronologia | |
| Antecessor | |
| Sucessor | Rolls-Royce Silver Seraph |
O Rolls-Royce Silver Spirit é um carro de luxo em tamanho real produzido pela Rolls-Royce Motors , em Crewe , Inglaterra, de 1980 a 1997. Foi o primeiro modelo da série SZ . O Silver Spur é uma versão de longa distância entre eixos do Silver Spirit, produzido de 1980 a 2000. [1] Foi o primeiro carro a apresentar um Spirit of Ecstasy retrátil . O mascote com mola afundou na carcaça do radiador se desalojado de sua posição.
| Marco I | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Espora de Prata Espírito de Prata |
| Produção | 1980–1988 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Bentley Mulsanne Bentley Turbo R Bentley Mulsanne Turbo |
| Trem de força | |
| Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
| Transmissão | Automático GM THM400 de 3 velocidades |
O Silver Spirit foi introduzido pela Rolls-Royce em 1980 como o primeiro de uma nova geração de modelos da empresa. Ele formou a base para as séries Flying Spur, Silver Dawn, Touring Limousine, Park Ward e Bentley Mulsanne / Eight . O Spirit/Spur manteve o design básico do Silver Shadow , seu motor L410 V8 de 6,75 L e caixa automática de 3 velocidades THM400 de origem GM, e carroceria unitária de estilo semelhante fabricada na Pressed Steel. O Spur/Spirit continuou a ênfase do Silver Shadow na qualidade do passeio , utilizando sua suspensão hidropneumática autonivelante , modificada com Girlingsistema hidráulico automático de controle de altura e amortecedores a gás
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Marco II [ editar ]
| Marco II | |
|---|---|
,_Lime_Rock.jpg) Rolls-Royce Silver Spur II (EUA) | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Silver Spirit II Silver Spur II |
| Produção | 1988–1992 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor | Rolls-Royce L410I V8 de 6,75 L |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.061 mm (120,5 pol.) (Silver Spirit) 3.162 mm (124,5 pol.) (Silver Spur) |
| Comprimento | 5.278 mm (207,8 pol.) (Silver Spirit) 5.380 mm (211,8 pol.) (Silver Spur) |
| Largura | 1.887 mm (74,3 pol.) |
| Altura | 1.486 mm (58,5 pol.) |
O Silver Spirit II e o Silver Spur II foram refinamentos dos modelos originais, apresentados no Salão Automóvel de Frankfurt de 1989 . O design da suspensão foi o que mais mudou, com a introdução do " Automatic Ride Control ", um sistema totalmente automático que ajustava os amortecedores nas quatro rodas em tempo real. [3] Outras atualizações incluíram a adoção de ABS e injeção de combustível como padrão para todos os modelos e mercados. O último Mark I Silver Spirit/Spur foi o chassis não KCH27798, com carros Mark II começando com 29001. O sistema de injeção de combustível era agora o MK-Motronic da Bosch .
Originalmente mantendo a transmissão Turbo Hydramatic GM400 de três velocidades dos Spirits/Spurs anteriores, [4] uma unidade de quatro velocidades (o GM 4L80E) foi introduzida no inverno de 1991. [3] O tamanho do tanque de gasolina também foi aumentado, até 107 L (24 imp gal), o que significa que o alcance do carro era agora de mais de 500 km (311 mi). [5]
As mudanças externas e internas foram mínimas, com um volante consideravelmente menor e duas saídas de ventilação adicionais adicionadas ao painel, modernizando levemente a aparência da frente.
Marco III [ editar ]
| Marco III | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Silver Spirit III Silver Spur III Flying Spur Silver Dawn |
| Produção | 1992–1995 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Bentley Brooklands Bentley Turbo RT Bentley Turbo S |
| Trem de força | |
| Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
| Transmissão | Automático GM 4L80E de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.061 mm (120,5 pol) (Espírito) 3.162 mm (124,5 pol) (Spur) 3.772 mm (148,5 pol) (Limusine Touring) |
| Comprimento | 5.268 mm (207,4 pol) (Silver Spirit) 5.370 mm (211,4 pol) (Flying Spur) 5.380 mm (211,8 pol) (Silver Spur) 5.979 mm (235,4 pol) (Touring Limousine) |
| Largura | 1.887 mm (74,3 pol.) (com espelhos: 2.009 mm (79,1 pol.)) |
| Altura | 1.486 mm (58,5 pol) (Spirit/Spur/Dawn) 1.534 mm (60,4 pol) (Touring Limousine) |
O Silver Spirit III e o Silver Spur III foram introduzidos em 1993, apresentando melhorias no motor e algumas atualizações cosméticas. Um novo design do coletor de admissão e dos cabeçotes aumentou a potência. Os parâmetros do sistema de suspensão semi-ativo foram modificados para que os amortecedores passassem para o modo de condução "suave" quando se desgastassem (em vez de "duro" no Mark II anterior, impactando visivelmente na qualidade do passeio). Airbags duplos foram introduzidos no interior, juntamente com ajuste independente dos bancos traseiros.
Esporão Voador [ editar ]
O Flying Spur 1994-1995 era uma versão turboalimentada e de alto desempenho do Silver Spur III. 134 carros foram produzidos.
Alvorada Prateada [ editar ]
O Silver Dawn é uma edição especial do Silver Spur III com várias opções adicionais, como Sistema Eletrônico de Assistência à Tração e aquecedores dos bancos traseiros. A altura do radiador foi reduzida em 51 mm (2 pol) e o tamanho do Spirit of Ecstasy foi reduzido em 20%. A nova frente foi posteriormente herdada pela série Mark IV. Silver Dawn apareceu um ano antes no mercado americano . [6]
Marco IV [ editar ]
| Marca IV | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Novo Silver Spirit Novo Silver Spur Silver Spirit Silver Spur Silver Spirit IV Silver Spur IV Park Ward |
| Produção | 1995-1999 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Bentley Brooklands Bentley Turbo RT |
| Trem de força | |
| Motor | Rolls-Royce L410 V8 de 6,75 L |
| Transmissão | automática de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.162 mm (124,5 pol.) 3.772 mm (148,5 pol.) (Silver Spur Touring Limousine) |
| Comprimento | 5.395 mm (212,4 pol.) (Silver Spur) 5.370 mm (211,4 pol) (Silver Spur) |
| Largura | 1.887 mm (74,3 pol.) (com espelhos: 2.111 mm (83,1 pol.)) |
| Altura | 1.486 mm (58,5 pol.) |
Projetado no outono de 1992, o New Silver Spirit/New Silver Spur foi a revisão final do Silver Spirit e Silver Spur, introduzido no final de 1995 como um modelo de 1996 anos.
Foi tomada uma decisão de marketing de que os carros não deveriam receber uma designação de "série IV" porque o número quatro é um homônimo para morte em algumas línguas do Extremo Oriente. [1]
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As principais mudanças incluíram a introdução de um turbocompressor Garrett em todos os modelos e a substituição dos sistemas de gerenciamento de motor anteriores da Bosch por um da Zytec. Também foram atualizados pára-choques dianteiro e traseiro integrados e rodas de dezesseis polegadas. A partir de 1997, a distância entre eixos longa tornou-se padrão, com modelos de limusine oferecidos apenas em extra-longos. No interior, foi adicionada uma coluna de madeira que percorre o centro do painel.
A produção do Silver Spirit foi encerrada com o modelo do ano de 1997, embora os veículos continuassem a ser produzidos até 2000 [1] para usar os corpos e peças do Silver Spirit restantes em estoque.
Park Ward Limousine [ editar ]
O Rolls-Royce Park Ward Limousine é uma edição limitada Silver Spur/Spirit mark IV com uma distância entre eixos estendida de 610 milímetros (24 pol) e um teto 51 mm (2 pol) mais alto. O Park Ward substituiu o Silver Spur/Spirit Touring Limousine. No meio do ano modelo 1998, o nome foi alterado para Rolls-Royce Silver Spur Park Ward . A nomenclatura do modelo no emblema na tampa do porta-malas diz Park Ward . O equipamento padrão neste modelo incluía um armário de bar com decantadores e taças de cristal, interfone, uma divisão operada eletricamente e um teto solar no banco traseiro.
O Rolls-Royce Park Ward Limousine não deve ser confundido com o sucesso do Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward 2000–2002.
Limusines de turismo [ editar ]
As limusines de turismo Rolls-Royce foram construídas com um projeto de Robert Jankel [7] em cooperação com o construtor de ônibus Mulliner Park Ward , em Londres.
O primeiro Silver Spur Limousine foi produzido em 1982. 16 carros tinham distâncias entre eixos estendidas de 910 mm (36 pol.), 84 carros com distâncias entre eixos estendidas de 1.100 mm (42 pol.) foram produzidos em 1984 e posteriormente. Um carro tinha extensão de distância entre eixos de 360 mm (14 pol.). Esses carros foram estendidos no pilar B, entre as portas dianteiras e traseiras.
A partir de 1991, foram produzidas 99 unidades do Touring Limousine com extensão de distância entre eixos de 610 mm (24 pol.). O carro foi alongado no pilar C com uma janela de ópera adicionada. Como esses modelos anteriores, a maioria dos carros tinha assentos ocasionais rebatíveis na área do passageiro traseiro.
A Park Ward Limousine foi a última a ser oficialmente estendida (610 mm ou 24 polegadas, novamente no pilar C) com a produção de 70 unidades começando em 1996 e terminando em 1999.
Produção [ editar ]
Os anos são os anos do modelo com base no VIN (não os anos de fabricação). [8]
Marco I [ editar ]
- 1980-1989 Espírito de Prata: 8126
- Espora de Prata 1980-1989: 6240
- Centenário da Espora de Prata de 1985: 26
- 1982-1985 Espora de Prata Estendida 910 mm (36 pol): 16
- Espora de Prata de 1984 Estendida 360 mm (14 pol.): 1
- 1984-1988 Espora de Prata Estendida 1.100 mm (42 pol.): 84
Marco II [ editar ]
- 1989-1993 Silver Spirit II: 1152
- 1990-1993 Espora de Prata II: 1658
- Espora Mulliner 1990-1991: 71
- Limousine Touring Silver Spur II 1992-1993: 56
Marco III [ editar ]
- 1994-1995 Silver Spirit III: 234
- 1994-1995 Espora de Prata III: 465
- Limousine Touring Silver Spur III 1994-1995: 36
- Esporão Voador de 1995: 134
- 1995-1998 Alvorecer de Prata: 237
- 1996, 1998 Silver Spur Touring Limousine: 9
Marco IV [ editar ]
- 1996-1997 Novo Espírito de Prata: 145
- 1996-2000 Nova Espora de Prata: 802
- Limusine Park Ward 1996-1999: 49
- 1997-1998 Touring Limousine Extended 1.200 mm (48 pol): 3
- Divisão Espora de Prata 1997-1999: 38
- 1998 Silver Spur Não Divisão: 20
Referências [ editar ]
- ^a b c d Rijkers, Marinus. "Rolls-Royce Silver Spur 1996 - 2000". Rolls-Royce Silver Spirit. Recuperado em 28 de novembro de 2014.
- ^ Bobbitt, Malcolm (2005). RR Silver Spirit 2ª Edição: Rolls-Royce Silver Spirit & Silver Spur... - Malcolm Bobbitt - Google Boeken . ISBN 9781904788751. Recuperado em 18 de agosto de 2012 .
- ^a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de março de 1992). Automobil Revue 1992(em alemão e francês). Vol. 87. Berna, Suíça: Hallwag AG. pág. 501.ISBN 3-444-00539-3.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (8 de março de 1990). Automobil Revue 1990 (em alemão e francês). Vol. 85. Berna, Suíça: Hallwag AG. pág. 539. ISBN 3-444-00495-8.
- ^ Bladon, Stuart (abril de 1993). "Viagem de primeira classe". Carro da Nova Zelândia . Auckland, Nova Zelândia: Accent Publishing Cnr. 7 (6): 44. ISSN 0113-0196 .
- ^ "Consultoria de design de automóveis" . SHADO. 10 de setembro de 2009 . Recuperado em 18 de agosto de 2012 .
- ^ Rolls-Royce Touring Limousine http://www.rrab.com
- ^ Rijkers, Marinus. "Os modelos Silver Spirit" . Rolls-Royce Silver Spirit . Recuperado em 27 de maio de 2013 .
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