O Mil Mi-12, mais conhecido como Mil V-12 (NATO: Homer), foi um helicóptero experimental de transporte de cargas pesadas.

Mil Mi-12, V-12 (OTAN: Homer)
Um Mi-12 no aeroporto de Groningen
Descrição
Tipo / Missão	Helicóptero pesado de carga e transporte experimental
País de origem	União Soviética
Fabricante	Mil Moscow Helicopter Plant
Quantidade produzida	3
Primeiro voo em	10 de julho de 1968 (54 anos)
Aposentado em	Protótipos testados, projeto cancelado
Tripulação	6 - piloto, co-piloto, engenheiro de voo, eletricista, navegador e operador de rádio
Passageiros	196
Carga útil	40 000 kg (88 200 lb)
Especificações (Modelo: V-12)
Dimensões
Comprimento	37 m (121 ft)
Envergadura	67 m (220 ft)
Altura	12,5 m (41,0 ft)
Área do(s) rotor(es)	962 m² (10 400 ft²)
Alongamento	4.7
Diâmetro do(s) rotor(es)	35 m (115 ft)
Peso(s)
Peso vazio	69 100 kg (152 000 lb)
Peso carregado	97 000 kg (214 000 lb)
Peso máx. de decolagem	105 000 kg (231 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 x turboshafts Soloviev D-25VF
Potência (por motor)	6 500 hp (4 850 kW)
Performance
Velocidade máxima	260 km/h (140 kn)
Velocidade de cruzeiro	240 km/h (130 kn)
Alcance (MTOW)	500 km (311 mi)
Teto máximo	3 500 m (11 500 ft)
Aviônica
Tipo(s) de radar(es)	ROZ-1 de navegação e previsão do tempo
Notas
Dados de: Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26[1] e Jane's All The World's Aircraft 1975-76[2] Aviso

O Mil Mi-12, mais conhecido como Mil V-12 (NATO: Homer), foi um helicóptero experimental de transporte de cargas pesadas. É a maior aeronave de asas rotativas já construída pelo homem.^[1]

O MI-12 utiliza um esquema de dois rotores transversais contrarrotativos. Foram também construídos pela empresa Mil e eliminaram o uso do rotor traseiro. Estes rotores são os mesmos utilizados no Mil Mi-6 e aqui duplicados (Mi-12).

A produção do protótipo do Mi-12 começou em 1965 conseguindo no primeiro teste levantar não menos que 35.000 kg, em 10 de julho de 1968 iniciaram-se voos operacionais. Em fevereiro de 1969, o protótipo levantou uma carga de 31.030 kg a uma altura de 3,91 m. Em agosto do mesmo ano, o Mi-12 ergueu 54 205 kg (88 636 lb) a uma altura de 2255 m (7398 pés), um recorde mundial.

Cockpit do Mi-12

Outro Mi-12 com registro CCCP-21142 / H-833 foi construído e demonstrado na Europa inclusive no show de Le Bourget, Paris, em 1971. Apesar disto o helicóptero não alcançou suas especificações de projeto e o programa foi cancelado com apenas três aeronaves produzidas.

Algumas fontes mencionam um quarto protótipo de MI-12, que caiu em testes, mas isto não foi confirmado por fontes oficiais.

Um dos Mi-12 remanescentes esta em exposição no Museu Monino da Força Aérea Russa (50 km ao leste de Moscou). O outro está na fábrica de helicópteros Michail Leontjewitsch Mil em Lyubertsy-Panki próximo a Moscou. Já o terceiro protótipo foi desmantelado.

Características gerais

Tripulação: 6 (piloto, co-piloto, engenheiro de voo, eletricista, navegador e operador de rádio)

Capacidade: 300 passageiros, 28 toneladas de carga (VTOL) ou 50 toneladas de carga (STOL).

Comprimento: 50,00 m (121 ft 4 in)

Diâmetro do rotor: 2x 35,00 m (150 ft 10 in)

Altura: 13,50 m (41 ft 0 in)

Área do disco: 1924 m² (20.700 ft²)

Peso vazio: 79.100 kg (152.020 lb)

Peso com carga: 100.000 kg (213.400 lb)

Peso máximo para decolagem: 105.000 kg (231.000 lb)

Motores: 4× Soloviev D-25VF turboeixo, 4048 kW (6497 shp) cada.

Velocidade máxima: 260 km/h (163 mph)

Desempenho

Alcance: 1000 km (625 miles)

Teto de serviço: 3500 m (11.480 ft)

Razão de subida: 0,9 m/s (177 ft/min)

Carga do disco: 50 kg/m² (10 lb/ft²)

Potência/peso: 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)

Referências

1. ↑ ^{Ir para:a b} Gordon, Yefim; Dimitriy and Sergey Komissarov (2005). Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26. Red Star 22 (2nd edition ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
2. ↑ J W R Taylor, ed. (1975). Jane's All The World's Aircraft,1975-76. London: Macdonald & Co. ISBN 0-354-00521-9.