Arbus 5 SL 714 T

Arbus 5 SL 714 T

Enquadrando estritamente na série 5, sob o lema "o equilíbrio no design" foi concebido para os serviços de média / longa distância serem um chassi de piso e significa em um momento em que a raiva começa pela carroceria de dois andares.
Era uma opção mais acessível para o empresário de transportadoras em comparação com a Mercedes-Benz, Volvo e Scania na época.
Os estabelecimentos de Rosário, Eurobus, IMECA e DIC flutuaram esses chassis em suas fábricas.
Tinha uma provisão de 44/49 assentos em duas filas. Tacógrafo foi incluído.
Velocidade máxima (Km / h): 117 a 2100 RPM com uma proporção de 3,70 a 1.
Foram fabricadas 129 unidades.

Local de fabricação: Rota 7 Km 790, San Luis, Província de San Luis.

Início da fabricação: 1994
Fim da fabricação: 1998
Origem: Argentina
Corpo: coletivo

Motor: Mercedes-Benz OM 449 A
Localização: traseira
Ciclo: Diesel a 4 tempos
Fonte de alimentação
: Turbocompressor
de deslocamento (cm3): 9973 Nº de cilindros: 5 em
diâmetro da linha x curso (mm): 128 x 155
Potência (HP @ RPM): 251 @ 2100
Binário do motor (mkg @ RPM): 102,5 @ 1025 Marcha
lenta baixa (RPM): 600
Taxa de compressão: 16,25 a 1
Ordem de ignição : 1-2-4-5-3.
Sistema de combustível: Injeção direta linear
Bomba injetora : Bosch, acionado por engrenagem
Combustível: Gasóleo
Arrefecimento: circulação de água
Sentido de rotação: horário visto de frente do motor.
Tração: 4x2
Caixa de câmbio traseira : ZF S6 / 90
Embreagem: GF420KR disco único seco, acionamento hidropneumático de 420 mm
Velocidades: 6 sincronizadas + MA
Relações: 1 ° 6,98: 1/2 ° 4,06: 1 / 3,74: 1/4 ° 1,89: 1/5 ° 1,31: 1/6 ° 1,00: 1 - MA 6,43.
Freios (dianteiro / traseiro): tambores.
Freio de serviço: circuito pneumático independente nas rodas dianteira, traseira e de estacionamento.
Freio de estacionamento / emergência: câmaras de mola liberadas pneumaticamente por circuitos independentes nas rodas traseiras.
Suspensão dianteira: pneumática, pulmões e válvulas pneumáticas de dupla ação
Suspensão traseira: pneumática, pulmões e válvulas pneumáticas de dupla ação
Eixo dianteiro: rígido direcional "I"
Eixo traseiro: Eaton 18
Rodas: discos de aço de 22 ''
Pneus: 11.00x22 '' PR 14
Direção:
Sistema hidráulico assistido por ZF Servocom Elétrico: 24V Bateria: 2x12V Alternador: 12V 70A. Motor de arranque:
Bodega (litros / m3): 11200 / 11.2

FORNECIMENTOS
Combustível (litros): 270?
Óleo da caixa (litros): 13
Óleo da direção (litros): 7.9-9.1 (variável de acordo com a distância e / eixos).
Arrefecimento (litros): 30
Diferencial (litros): 14
PESOS
Capacidade máxima do eixo dianteiro (Kg): 6500
Capacidade máxima do eixo traseiro (Kg): 10500
Peso máximo admissível (Kg.): 17000
Peso em ordem de marcha (DIN 70020) (Kg): 7035
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12665
Largura (mm): 2570
Altura (mm): 3600
Distância entre eixos (mm): 7100
Distância do eixo dianteiro ao centro do volante (mm): 1950
Trilha dianteira (mm): 2510
Trilha traseira (mm): 1822
Saliência dianteira (mm): 2380 Saliência
traseira (mm): 3185

Colaboração: Guille Youth (OBRIGADO!)