Antes de começar a se familiarizar com o novo produto, faça uma pequena digressão na história. Caminhões com um emblema azul no capô apareceram conosco em 1929. Foi então na Rússia soviética que a primeira fábrica de caminhões Ford foi construída.Mais tarde, ele começou a ser chamado de Automóvel Gorky e se tornou um dos símbolos do socialismo desenvolvido. Mais tarde, outra empresa foi fundada pelos americanos, no entanto, eles tentaram não lembrar que o AZLK foi a primeira fábrica da Ford na Rússia.
A terceira era a já conhecida fábrica em Vsevolozhsk, que, aliás, permitiu que a Ford se tornasse líder de vendas na Rússia com seu famoso Focus. Enquanto isso, a Ford não é apenas um carro pequeno e veículos comerciais leves, mas também caminhões de grande capacidade. Ford Cargo é um deles. Além disso, sua linha é bastante extensa, desde tratores de caminhões até veículos especiais. Antes de lançar sua carga em nosso mercado, a Ford conduziu não apenas pesquisas de marketing, mas também uma série de testes.
Sua essência era adaptar o modelo às condições locais adversas ao máximo e, finalmente, oferecer um produto verdadeiramente de alta qualidade. Um teste de homologação de 41 dias, um teste de durabilidade de laboratório de 155 dias, 40 mil horas de testes de bancada do motor e quase 15 milhões de quilômetros foram cobertos por esta máquina antes de estar nos salões dos revendedores oficiais. No estacionamento de um dos revendedores, nosso conhecimento do carro começou. Você não pode dizer nada, o Cargo parece impressionante, impressionante. É claro que para quem vai ganhar dinheiro com a ajuda deste carro, sua beleza não é o critério mais importante, mas o componente estético não estragou um único produto, seja uma pá ou um painel de plasma.
Carga é boa! Há algo nele que faz você andar por um tempo e saborear as proporções e as descobertas do projeto. Por exemplo, gostamos muito das pequenas lentes da óptica da cabeça. Eles não são apenas interessantes, mas também dotados de praticidade. Não é fácil esmagar uma pedra dessas com um foguete voando debaixo do caminhão, seguindo a pedreira à frente: a área é pequena. Ou pegue vidros da cabine. A grande área não apenas facilita visualmente o design, mas também é uma grande ajuda nas manobras.
Não parece estranho ou miserável contra o fundo da cabine e da carroceria. Aliás, é da nossa produção doméstica: é produzida na Betsema CJSC, cuja experiência na fabricação de veículos especiais já dura 70 anos. Como qualquer outro basculante, que está equipada com descarga traseira, mas mais a este tem nervuras adicionais e um sistema de aquecimento que permite o transporte de materiais de construção, sem prejuízo para o último, a uma temperatura de -35 a . O corpo é equipado com um toldo elástico que evita o derramamento aerodinâmico de materiais inertes. A única pena é que ele é puxado à mão. No entanto, entrar no corpo não é difícil. Para isso, é fornecida uma escada dobrável no lado esquerdo, próximo à cabine. Bem, já que estamos falando sobre o corpo, notamos suas características. Volume de - 15 m de, capacidade de carga - 25 toneladas, ângulo de elevação - 52 sobre .
Incidentalmente, o corpo produzido por "Betsema" unificado (dimensão: 14, 16, 18, 20 m de , e possíveis outros) e podem ser colocados em qualquer chassis, independentemente da sua geometria e produtor. Além disso, eles estão sendo constantemente aprimorados - tanto construtivamente quanto eficientemente. O aço 09G2S, do qual são feitas 80% das superestruturas de dumping, a pedido do cliente, pode ser substituído por Weldex, Hardox. O uso de aços de alta resistência permite aumentar a resistência ao desgaste e a durabilidade dos corpos. Ao mesmo tempo, não apenas o Betsema CJSC continua sendo o vencedor, mas também o próprio cliente.
Não tínhamos preguiça de olhar embaixo do táxi. É claro que por muito tempo esse procedimento em um carro novo será, francamente, de pouca demanda e, no entanto. Armado com uma montagem e movendo a bomba hidráulica para a posição Aberta, começamos a trabalhar. Dizer que a operação exige muito esforço e tempo é impossível. A eficiência da bomba é bastante grande. Outro morto. Muitos movimentos precisavam ser feitos antes do acesso ao compartimento do motor. Além disso, a luz do marcador lateral está localizada nas imediações da própria bomba e é simplesmente irreal não tocá-la. Provavelmente, com mais operações, os motoristas se lembrarão desse erro de cálculo dos engenheiros mais de uma vez.Mas questões sobre o acesso direto ao mecanismo não surgiram. Todas as unidades e componentes são bastante acessíveis. Uma cabine aberta possibilitou avaliar a localização correta dos cabos de controle da transmissão. Eles não criam interferência ao fazer manutenção na unidade de energia. Devolver o táxi ao local levou muito menos tempo, porém desta vez foi necessário agitar a montaria com uma quantidade razoável. Nesse sentido, a inclinação elétrica opcional da cabine nesse caso pode ser considerada não um capricho de um motorista, mas uma função completamente apropriada.
Mas, para oferecer a conveniência de derramar líquido no reservatório da lavadora com quaisquer opções, infelizmente, ele não funcionará. E que os desenvolvedores argumentem que, devido ao grande volume do tanque, raramente é necessário fazer isso, ainda dizemos que esse é outro erro de cálculo. Há um tanque embaixo do painel frontal com dobradiças na frente e embaixo dele é obtido o pescoço no momento da abertura, como sob uma viseira. Colocá-lo sob esta viseira, e muito menos derrubar o recipiente com líquido, não é fácil. No mínimo, são necessários funil e destreza. Se um dos dois estiver ausente, o foco falhará. Mas você pode verificar o nível de óleo no motor com a tampa aberta sem problemas. A sonda é removida logo na frente.
Tendo lidado com o material, finalmente subimos no cockpit. Ao longo do caminho, notamos que o degrau mais baixo é móvel, o que garante sua segurança em caso de colisão com um obstáculo. Uma forma peculiar do painel de instrumentos, semelhante a um ovo, chama a atenção imediatamente. Anteriormente, não era possível ver tal modalidade. Não há associações com o caminhão. É como se não fosse um caminhão, mas uma cabine de algum generalista de família. O console central tem acesso a essas associações, bem como os materiais dos quais tudo isso é feito. E, embora não seja necessário falar sobre a qualidade excepcional deste último, devemos prestar homenagem: em geral, tudo parece muito bonito e não será possível manter a cabine limpa.
Como a maioria dos caminhões modernos, o Cargo pode levar apenas um passageiro a bordo. Isto é principalmente devido a precauções de segurança. Mas como, Deus livre, o cilindro principal de capotagem se quebrará no momento da abertura. Afinal, seu golpe terá que ser exatamente no centro da cabine. E embora isso tenha acontecido apenas no início do dumping, os fabricantes ainda não se atreviam a plantar um terço na cabine de equipamentos especiais. Mas proporcionar um descanso normal ao motorista na hora do almoço é sagrado. É por isso que a Cargo está atracada. Você não pode chamá-lo de chique, mas é conveniente tirar uma soneca trinta minutos depois do almoço.
O lançamento da unidade de 7,3 litros não afetou particularmente o ruído de fundo na cabine e não afetou significativamente sua carga de vibração. É possível determinar que o motor está funcionando apenas pelo volante. É claro: somente na cabine, há uma conexão rígida com a estrutura na qual o motor está montado. Todo o resto está conectado à cabine e é equipado com uma suspensão independente de 4 pontos. Além disso, o próprio banco do motorista possui suspensão a ar, portanto não há dúvida de qualquer desconforto. O passageiro a esse respeito também não sofre, mas seu assento não é tão amortecido. No entanto, se desejar, você pode solicitar pneumáticos neste assento.
Como pegamos a estrada com um carro vazio, transferimos imediatamente a alavanca de câmbio para uma fila mais alta. Para fazer isso, basta desviar de si mesmo para a direita. A carga sai da estrada com a quinta marcha. Mesmo vazio, ele se comportou com muita dignidade em termos de passeio. Foi agradavelmente surpreendido que, na configuração básica, o carro esteja equipado com sistemas antibloqueio e antiderrapante. Mas, o equipamento básico mais necessário, reconhecemos a presença de travas centrais e interwheel. Você pode ter problemas com eles, implicando uma redução no número de caminhantes, sem problemas. Em geral, com o advento deste carro, a Ford fortalecerá ainda mais sua posição em nosso mercado e já estará associada não apenas a automóveis de passageiros acessíveis e de alta qualidade, mas também a equipamentos mais sérios.
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