Howo » ZZ3537N28D7B

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O caminhão pesado chinês Howo ZZ3537N28 é um tipo de monstro real, que em sua configuração possui um corpo imenso com cinco eixos.o comprimento da carroceria do caminhão pesado chinês é de cerca de 11 metros e sua capacidade de carga é realmente impressionante - ninguém tem essas características de carga entre carros, apenas uma carruagem, a menos que você interfira aqui na carreira e outras especificações de gigantes especiais com grandes dimensões. Afinal, gigantes especializados não têm lugar em uma estrada comum; em primeiro lugar, ele pode empurrá-la; em segundo lugar, ele simplesmente não será capaz de se esquivar de tamanho em lugar algum. O caminhão pesado ZZ3537N28 é fabricado pela empresa chinesa Sinotruk, esse tipo de gigante tem um arranjo de roda 10x6 e dois eixos direccionais. E por esse motivo, o gigante HOWO ZZ3537N28D7B tem todos os motivos para dirigir em uma variedade de estradas, mesmo nos países da CEI, e isso não é em vão porque as dimensões do caminhão não excedem os valores máximos permitidos.

Normalmente, essas normas representam cerca de 20% de sua própria carga permitida. Naturalmente, para operar o caminhão em condições difíceis, a margem de segurança é um pouco mais necessária do que o habitual, e é característico que em países com estradas ruins, como a CEI, a atitude em relação às leis seja bastante negligente. Portanto, é habitual diminuir um pouco a capacidade de carga do passaporte, mas ao mesmo tempo há uma sobrecarga de 50 a 100%. Como resultado, ao comprar, o cliente começa a evitar problemas com várias permissões especiais na polícia de trânsito para caminhões pesados. Além disso, possui muito menos restrições nas estradas em peso, mas, ao mesmo tempo, pode aproveitar totalmente as oportunidades disponíveis. Se o caminhão dele estiver sob o controle de peso da Rússia, esse problema poderá ser facilmente resolvido, como se costuma dizer,

Na Rússia, o HOWO ZZ3537N28D7B é certificado para capacidade de carga de 33 toneladas e, para revendedores de vendas, esses valores podem atingir até o padrão de vagão - sessenta toneladas. Por tudo isso, essa avaliação não é supervalorizada, pois cerca de 55 toneladas de areia leve podem muito bem caber em uma grande carroceria de caminhões do Império Celestial, com um volume de 28 metros cúbicos. A parte inferior do corpo do caminhão basculante é feita de chapa de aço com uma espessura de oito milímetros e, portanto, foi totalmente projetada para o fato de que, ao carregar de um balde de escavadeira, cairá sobre ela a pedra britada e o solo rochoso, cuja densidade é cerca de uma vez e meia maior que a areia. E agora devemos observar que em estradas e pedreiras fechadas, a capacidade de carga existente deste caminhão basculante pode ser usada legalmente. O corpo desse gigante ao longo de seu comprimento é aquecido pelos gases de escape que passam pelas costelas, no entanto, o corte através de pequenos orifícios na parte traseira não corresponde ao diâmetro do tubo de escape do motor, o que é melhor para o aquecimento. As longarinas duplas em forma de “U” duráveis ​​no caminhão são feitas de aço com uma espessura de 8 milímetros, com uma altura de prateleira de 300 milímetros, da parte superior da qual existe um tipo de reforço com uma espessura de 240 milímetros. Para acomodar a unidade de força entre os membros laterais na frente do caminhão, eles foram criados de 850 milímetros a um metro. O caminhão basculante gigante possui um motor diesel de seis cilindros "Steyr-WD615.69", fabricado na China sob licença austríaca, com um volume de 9,7 litros com intercooler e turbocompressor. As longarinas duplas em forma de “U” duráveis ​​no caminhão são feitas de aço com uma espessura de 8 milímetros, com uma altura de prateleira de 300 milímetros, da parte superior da qual existe um tipo de reforço com uma espessura de 240 milímetros. Para acomodar a unidade de força entre os membros laterais na frente do caminhão, eles foram criados de 850 milímetros a um metro. O caminhão basculante gigante possui um motor diesel de seis cilindros "Steyr-WD615.69", fabricado na China sob licença austríaca, com um volume de 9,7 litros com intercooler e turbocompressor. As longarinas duplas em forma de “U” duráveis ​​no caminhão são feitas de aço com uma espessura de 8 milímetros, com uma altura de prateleira de 300 milímetros, da parte superior da qual existe um tipo de reforço com uma espessura de 240 milímetros. Para acomodar a unidade de força entre os membros laterais na frente do caminhão, eles foram criados de 850 milímetros a um metro. O caminhão basculante gigante possui um motor diesel de seis cilindros "Steyr-WD615.69", fabricado na China sob licença austríaca, com um volume de 9,7 litros com intercooler e turbocompressor.

Este motor está em total conformidade com os padrões ambientais do Euro-2 e possui bons indicadores de potência de 336 cavalos de potência a 1350 Nm, no entanto, dada a grande capacidade de carga do caminhão, eles são minimamente suficientes. Não foi possível avaliar completamente os recursos dinâmicos e de tração do motor Steyr-WD615.69, pois houve uma falha no acionamento do trilho da bomba de combustível. o caminhão tem uma caixa de câmbio manual de nove marchas licenciada e não é fácil lidar com o motorista com esse mecanismo não sincronizado; você precisa ter uma experiência boa o suficiente para isso; por exemplo, eu sou praticamente incapaz de lidar com isso, tendo pelo menos algum tipo de carga nas costas. Obviamente, na linha de caminhões basculantes HOWO também há uma caixa de câmbio ZF sincronizada e também uma máquina automática da empresa Eton. Acreditado que o gigante basculante ZZ3537N28D7B é o único da China com transmissão automática. O caminhão basculante para serviço pesado é equipado com eixos de acionamento com acionamento final de estágio único, além de redutores de roda, fabricados sob a licença da empresa austríaca "Steyr", e são caracterizados por alta resistência e confiabilidade. O caminhão pesado chinês, ao contrário dos outros, tem uma suspensão desequilibrada; no caminhão, cada uma das três pontes é suspensa em seu próprio par de fontes grossas e curtas, dez folhas cada folha tem uma espessura de 15 milímetros e são complementadas por hastes de jato. eles são caracterizados por força e confiabilidade suficientemente altas. O caminhão pesado chinês, ao contrário dos outros, tem uma suspensão desequilibrada; no caminhão, cada uma das três pontes é suspensa em seu próprio par de fontes grossas e curtas, dez folhas cada folha tem uma espessura de 15 milímetros e são complementadas por hastes de jato. eles são caracterizados por força e confiabilidade suficientemente altas. O caminhão pesado chinês, ao contrário dos outros, tem uma suspensão desequilibrada; no caminhão, cada uma das três pontes é suspensa em seu próprio par de fontes grossas e curtas, dez folhas cada folha tem uma espessura de 15 milímetros e são complementadas por hastes de jato.

A distância ao solo deste gigante é de cerca de 300 milímetros, para melhorar a capacidade de cross-country, o caminhão possui travas entre eixos e entre rodas, além de pneus de alto perfil 12.00R20, que por sua vez são reforçados com um cordão de metal de dezoito camadas. Este caminhão basculante para serviços pesados, em princípio, como outros caminhões desta empresa, possui vidros laterais da cabine com um segmento de abaixamento, que por sua vez é semelhante ao “Volvo”, a cabine há dez anos estava em caminhões das séries FL7, FL10 e FL12. No entanto, os faróis de um caminhão chinês são levantados. Além disso, a forma do capô mudou um pouco e, agora, ao levantar a cabine, você precisa ter muito cuidado e abrir o capô a tempo para não danificar o pára-choques. Porém, para caminhões Scania, por exemplo, a alça do elevador hidráulico da cabine está sob o mesmo capô, e isso, por sua vez, é muito prático, porque ao inclinar a cabine, quando você pegar a maçaneta, você definitivamente se lembrará. Comparado com o chassi potente, que tem um caminhão fabricado na China, a cabine baixa e curta de dois lugares do HW70 parece ser apenas uma casa de passarinho, a distância do asfalto ao chão é de 1340 milímetros.

A cabine de um gigante de cargas pesadas é suspensa nos amortecedores mais comuns, é bastante espaçosa, apenas uma coisa é ruim por ter dois assentos, e isso se deve ao fato de que no meio da cabine há uma grande protuberância no compartimento do motor com cerca de 0,5 metros de altura, que pode ser usada como uma espécie de mesa. Acima do vidro do caminhão, há caixas espaçosas para as coisas, mas é claro que não há sacos de dormir, e o assento do motorista não é carregado por mola, mas com ajustes eletrônicos. Mas a coluna de direção tem até dois ajustes amplos, no entanto, a trava é a asa de parafuso mais comum, que por sua vez não é muito conveniente de usar. Deve-se notar também que este gigante, provavelmente, o reservatório de vidro da arruela está localizado de trás para frente, já que o filtro de combustível e as buzinas de sinalização pneumática estão na parte inferior, perto da roda, o que, no sentido oposto, é muito prático, porque, quando se dirige na chuva por um longo tempo, eles não sabem. Sim, aqui está uma pequena, mas a tinta no corpo desse gigante não se sustenta bem e, portanto, possui várias deficiências brutas, às quais é preciso prestar atenção especial imediatamente ao comprar.

©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.