Kenworth » K200
No ano passado, representantes da empresa automobilística norte-americana Bayswater Kenworth na Austrália introduziram a nova linha de caminhões Kenworth K200.O novo caminhão é um descendente direto totalmente desenvolvido de seu antecessor K100, que por sua vez tem uma história de cerca de 40 anos. Após seu relatório detalhado, o porta-voz da empresa, Steve Brooks, convidou os visitantes da concessionária para experimentar as inovações do novo modelo enquanto dirigia um caminhão.
A revolução do novo modelo ocorreu no sentido completo, em comparação com o antecessor K100, quase tudo foi alterado. O design exterior e interior do carro mudou drasticamente, embora, de fato, essa operação tenha sido planejada nos anos 80, e tenha sido desenvolvida em Seattle, na sede da Paccar, nos Estados Unidos. Uma estagnação tão longa no processo deveu-se ao fato de que pouco financiamento foi alocado, uma vez que o mercado de vendas de carros na Austrália é muito pequeno.
Mas as mudanças nos caminhões K100 ainda ocorreram gradualmente; portanto, este modelo teve modificações como: K100C, K100E, K100G e K104, nas quais houve sérias mudanças nos padrões de emissão mais rigorosos. Logo, em 2008, ocorreu a próxima modernização do carro, de volta aos padrões de emissão e, ao melhorar o resfriamento do motor, a modificação K108 apareceu. E depois de mais três anos, aparece uma novidade completamente nova, cujo segredo foi o mais secreto até a própria apresentação na exposição, até o teste do carro ocorreu longe de olhares indiscretos.
O carro recebeu um novo interior ergonomicamente redesenhado e é caracterizado por um grande número de inovações que aumentam significativamente o conforto, a segurança e o desempenho do motorista. Caminhões com interior aprimorado chegaram às concessionárias em julho deste ano e apresentaram o primeiro volante da Kenworth com botões de controle para recursos importantes. Eles também instalaram novos assentos com 30 milímetros de largura adicionais para o passageiro e o motorista e 30 milímetros para as pernas do lado do passageiro.As portas internas receberam apoios de braços mais largos, nos quais há um controle de vidros elétricos e configurações para espelhos retrovisores. Além disso, a cabine recebeu uma cortina de proteção em um círculo de todas as janelas e um compartimento para motorista e dormitório mais funcional e espaçoso. Duas gavetas grandes apareceram no compartimento de dormir sob o beliche inferior, em uma das quais uma geladeira de 30 litros foi instalada. Segundo Kenworth, o novo interior foi o resultado de um esforço colaborativo que conta com mais de 40 anos de experiência na fabricação de caminhões, bem como na experiência diária do cliente.
Por exemplo, Kenworth aumentou o espaço nas pernas do motorista e do passageiro, retrabalhando a parte inferior do painel frontal. Isso aumentará muito o conforto dos tripulantes e facilitará a entrada e saída do cockpit. As mudanças incluíram novos locais para instalar porta-copos e locais convenientes para armazenar itens pessoais, como telefone celular, carteira e chaves. Um slot conveniente para documentos, como um diário de trabalho, apareceu. Lá fora, o carro também recebeu mudanças revolucionárias, a grade dianteira mudou, tornou-se mais oval e ficou cromada em toda a circunferência, o pára-choque dianteiro também mudou, tudo isso se tornou um aumento no fluxo de ar e melhorou o resfriamento do motor.
A altura da própria cabine foi elevada em 50 milímetros, melhorando significativamente o isolamento acústico do motorista e do passageiro, o acesso à própria cabine mudou, uma terceira etapa e corrimãos foram adicionados, o que melhora o acesso à própria cabine. Nas etapas, foi instalada uma iluminação LED, que acende automaticamente quando a cabine do carro é destrancada. Instale um motor Cummins ISX com 480-600 cavalos de potência e uma caixa de engrenagens Eaton Ultrashift-Plus de 18 velocidades no carro. Para reduzir as emissões, foi instalado um filtro de partículas diesel (DPF) de nova geração.
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