Kenworth » T680
Em março passado, na América do Norte, no Mid-America Trucking Show, Kenworth Truck Co. removeu a tampa do seu mais recente trator T680, acompanhado por comentários de que era um trator de um tipo completamente novo. E não era um anel vazio.Tudo acima dos membros laterais, incluindo a cabine de 2,1 metros de largura, parece novo. Viva o design assistido por computador! Aqui está o vídeo sobre a criação do T680 usando um design assistido por computador.
A equipe de pilotos iniciantes teve o dia inteiro para estudar o T680, que Jim Park não hesitou em aproveitar, depois de passar quase 14 horas em um trator nas montanhas e vales do sul para Ellensburg, Washington. Ele pediu ao motor Cummins ISX e à elogiada transmissão automática Eaton UltraShift-Plus um bom golpe. Jim Park apresentou seu relatório de progresso em um formato de vídeo. Lá está ele. Vamos ver como o ISX se comporta em elevadores com um corpo carregado?
Sem se distrair com a estrada, Jim fala sobre o fato de ter que andar atrás do volante de muitos tratores, mas o Kenworth T680 é a melhor opção para os fãs do silêncio. A cabine é tão silenciosa que você pode conduzir conversas íntimas sobre o eterno sem forçar suas cordas vocais. A aerodinâmica ponderada dá a impressão de que você está sentado em uma sala silenciosa. Se chover, o som das gotas no pára-brisa é ouvido com mais clareza do que o som do motor. A cabine do T680 acabou sendo bastante espaçosa (é maior que a do Kenworth T660).
E, pela primeira vez para a Kenworth, a cabine é soldada a partir de chapas de alumínio estampadas. Para corrigir as coisas, a equipe da Kenworth pediu ajuda de um especialista na área de trabalho com chapas de alumínio estampadas - a empresa canadense Magna International. Como resultado, o corpo da cabine mostrou-se sólido como uma pedra e, com movimentos rápidos, nada assobia e não chacoalha. O pedal do acelerador T680 sai da proteção térmica, mas também é preso ao chão para relaxar o calcanhar do motorista. Segundo Jim, essa posição é muito conveniente.Um pára-brisa amplo e um pilar frontal estreito melhoraram a visibilidade da frente e dos lados. Sem criar a sensação de que você está em um aquário. Os espelhos estão localizados o mais conveniente possível. Quanto ao motor, o coração deste trator T680 é o Cummins ISX15, com uma capacidade de 485 hp. (mas o caminhão também está disponível com um motor Paccar MX de 12,9 litros). Subindo a colina, Jim abaixou a marcha, mas o ISX controlou a carga em baixas velocidades.
O tacômetro mostrou 1080 rpm no final da colina, mas o carro correu bem. Ao mudar de marcha, parecia uma transmissão manual de 10 velocidades Eaton cavando o torque, mas não havia solavancos e solavancos. Em geral, parece que o motor e a transmissão falam o mesmo idioma, e os algoritmos de mudança de marchas estão bem estabelecidos. Muito bem, o T680 desceu a colina, demonstrando boa frenagem. O veredicto de Jim é inequívoco - dirigir um trator como esse é um prazer. Você se senta como se estivesse em um trono e tem uma vista panorâmica da estrada.
As mãos alcançam facilmente todos os botões no painel frontal e o cérebro repousa quando você clica em um ou outro, porque tudo está muito claro. Sente boa aderência. Superando solavancos e solavancos, você sempre sabe claramente em que posição as rodas estão agora, mesmo que a vibração seja suavizada. Para resumir. O que se pode aprender com este vídeo é que a cabine do T680 é incrivelmente silenciosa, mesmo com a janela do lado do motorista aberta. E, é claro, vimos como o Cummins ISX15 se comporta em elevadores com o corpo carregado. Quanto à transmissão, ela apenas entra no torque para extrair o impulso máximo do combustível mínimo.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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