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Em 1996, a família T2000 apareceu. No projeto, tudo está subordinado à obtenção dos mais altos níveis de eficiência de combustível, confiabilidade, durabilidade, segurança ambiental, conforto e facilidade de manutenção. Em altas velocidades, o consumo de combustível é significativamente menor que o de qualquer Kenworth . Em grande parte, isso foi facilitado pela parte frontal máxima abaixada do capô, um para-brisa panorâmico inclinado a 32 graus, combinado organicamente com o defletor superior, pneus radiais Bridgestone de baixo perfil e com um coeficiente de resistência ao rolamento muito baixo. O design da cabine e do compartimento de dormir é feito como um único módulo.

Resistência e leveza incomuns são dadas a eles por um quadro de potência estampado com lascas de alumínio, além de painéis laterais e uma tampa feita de material de moldagem de chapa SMC, que é 40% mais leve que a fibra de vidro usada anteriormente. O volume interno da cabine aumentou visivelmente. A qualquer momento, você pode ficar em pé a toda a altura. Os estilistas da empresa mudaram o equipamento interior e interior. Também estão disponíveis modificações com teto baixo e cabine curta. No início de 2000, a empresa introduziu um modelo experimental de caminhão inteligente baseado nos carros da série T2000. O objetivo de criar a modificação do caminhão de alta tecnologia T2000 é aumentar significativamente os níveis de segurança e conforto ao dirigir com base nos mais recentes avanços tecnológicos e tecnológicos. Ênfase particular é dada à melhoria da segurança dos motoristas do T2000 e do automóvel,As câmeras de vídeo montadas na cabine melhoram a visibilidade ao mudar de faixa, manobrar, reverter e dirigir por curvas apertadas. A visibilidade da parte traseira é aprimorada pelas câmeras de vídeo instaladas em conjunto com os espelhos retrovisores. As câmeras noturnas melhoram a percepção da estrada e limitam no escuro. Os tratores de caminhão da série T2000 estão disponíveis apenas no chassi 6x4 em duas versões, com distância entre o pára-choques e a parede traseira da cabine de 2845 e 3048 milímetros. Ambos podem ser equipados com um compartimento para dormir com 1524 milímetros de comprimento. e uma área útil de aerodino de 1905 mm de comprimento. Para o T2000, Caterpillar , Cummins e Detroit Diesel prepararam uma nova geração de motores a diesel com consumo de combustível reduzido e nível de substâncias tóxicas nos gases de escape que atendem aos promissores padrões Euro-4.

Motores com um volume de trabalho de 11, 12, 14 e 15,6 litros desenvolvem uma potência de 280 a 600 cavalos de potência. Com eles estão agregadas as transmissões mecânicas de 9 a 15 velocidades Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. A massa total de tratores é de 15,9 a 26,8 toneladas, trens rodoviários rebocados - 36,3 - 83,9 toneladas. Uma inovação interessante: na suspensão do eixo dianteiro, são utilizadas não apenas parabólicas de aço, mas também molas de vidro-plástico e elementos pneumáticos. Os tratores são equipados com ABS e PBS. Graças a um layout bem pensado, reduziu em 30% o número de peças, painéis removíveis, escotilhas, serviço de plumagem articulada.