Magirus-Deutz 200 D 19 FK - 200 D 19 FL - 200 D 19 FS

Magirus-Deutz 200 D 19 FK - 200 D 19 FL - 200 D 19 FS

Um dos três modelos de caminhões (todos dianteiros), fabricados no país.
Nesse caso, era o modelo intermediário da faixa.
Substituiu o efêmero 200 D 16 (com todas as suas variantes e versões).
Infelizmente, ocorreu em um momento muito complicado, nacional e globalmente, em relação ao consumo de combustível.
o porque? houve uma crise internacional do petróleo e, precisamente por causa de seu tamanho, foi penalizada por muito tempo contra a concorrência.
Foram fabricadas 431 unidades, de todas as versões.

Local de fabricação: Haedo, Partido de Morón, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1972
Prazo da fabricação : 1976
Origem: Alemanha
Chassis: longarinas e barras transversais.
Corpo: dianteiro, estrutura metálica, 2 portas, dobrável, quarto opcional com 2 beliches.

Motor: F8L-413
Ciclo: Diesel 4 tempos
Número de cilindros: 8 in "V".
Diâmetro x curso (mm): 120 x 125
Deslocamento (cm3): 11300
Potência útil (conforme DIN 70020): 210 hp a 2500 RPM (230 hp-SAE)
Binário máximo: 66 Kgm a 1300/1600 RPM
Sistema de combustível: Injeção direta (patente KHD)
Consumo ( Aprox .) No torque máximo: 160 gr. / CVh
Filtro de óleo : elemento filtrante primário duplo de feltro tubular e tipo de papel de celulose em estrela secundária.
Lubrificação: circulação forçada com radiador de óleo embutido.
Sistema de refrigeração a óleo: radiador conectado
Filtro de ar: seco com cartucho substituível e separador pré-centrífugo.
Arrefecimento: ar por turbo ventilador axial operado por duas correias V. Arrefecimento do
óleo : Geladeira acoplada Transmissão de energia
:

Embreagem: Monodisco seco

Caixa de câmbio: ZF tipo AK 6-80 / 5 marca

Suspensão: molas de folhas semi-elípticas; amortecedores para a frente.

Direção: Marca ZF com direção hidráulica do mostrador rotativo.

Lubrificação: Por graxa.

Freio de pé: freio pneumático de duplo circuito, com expansão interna, atuando nas 4 (ou 6) rodas.

Freio de mão: atuando mecanicamente nas rodas traseiras e com alavanca independente para o freio do reboque.

Opcional: No escape do motor.

Tanque de combustível: 200 litros.

Redução de potência: aproximadamente 1% para cada 100 masl 1% para cada 2ºC acima de 20ºC.

Mediante solicitação, o chassi com cabine ou quarto individual será fabricado.

Especificações particulares para os modelos : 200 D 19 FL - 200 D 19 FS - 200 D 19 FK

Eixo traseiro em forma de banjo; Engrenagens de redução nos cubos das rodas. Tipo 10/13 Mp.

Caixa de engrenagens com acionamento adicional GV 80 (mediante solicitação)

Rodas de disco de aço de 800x20 ''

Pneus 1100x20 "14 tecidos. Frente simples, traseira dupla.

Opcional: pneus em tecido de 1200x20 "16.
Bateria: 2x12V. Alternador : 24V 600W. Motor de partida: 6CV 24V

Velocidade máxima sem correr: 77 Km / h

Velocidade máxima em andamento: 92,2 Km / h

Capacidade aproximada de subida na primeira marcha: 34,8%

Modelo: 200 D 19 FL (chassi longo)

Peso do chassi com cabine: 5970             

Capacidade de carga do chassi: 13030

Distância entre eixos: 4800

Diâmetro de viragem do veículo aprox .: 18,0

Largura da esteira para frente / trás: 1967/1814

Comprimento máximo: 8005    

Altura máxima aprox . Sem carga: 2945

 

Modelo: 200 D 19 FS (chassi curto para trator)               

Peso do chassi com cabine: 5835             

Capacidade de carga do chassi: 13165  

Distância entre eixos: 3500          

Diâmetro de viragem do veículo aprox .: 13,3

Largura da esteira para frente / trás: 1967 / 1.814

Comprimento máximo: 6085

Altura máxima aprox . Sem carga: 2945

Modelo: 200 D 19 FK (chassi curto de despejo)           

Peso do chassi com cabine: 5705                             

Capacidade de carga do chassi: 13295

Distância entre eixos: 3500

Diâmetro de viragem do veículo aprox .: 13,3      

Largura da esteira para frente / trás: 1967/1814

Comprimento máximo: 6085

Altura máxima aprox . Sem carga: 2730