Magirus-Deutz 280RS13 / 14 U / 14U-2

Magirus-Deutz 280RS13 / 14 U / 14U-2

O modelo mais poderoso de toda a gama foi apresentado em 1979.
É pouco difundido, devido à famosa transição já mencionada entre Magirus-Deutz, DECA Deutz e a subsequente representação industrial de Decaroli, tinha três configurações diferentes e bem definidas: 13A ( eixo traseiro único) / 14 U (eixo traseiro único, mas com comprimento maior) e 14U / 2 ** (eixo traseiro duplo e distância entre eixos menor). ** Inicialmente, o eixo de suporte possuía rolo duplo, que posteriormente foi substituído por rolo único.
Ele sobreviveu como AyL Decaroli até ser substituído em 1987.
Das 280 RS 13A versão foram produzidas 44 unidades (1980-1982), das 280 RS 14U 106 unidades (1979-1983) e, finalmente, das 280 RS 14U / 2 85 unidades foram produzidas (1980-1983).

Início da fabricação: 1979 (como Magirus-Deutz pela DECA) / 1983 (como AyL Decaroli)

Fim da fabricação: 1983 (como Magirus-Deutz por DECA) / 1986 (como AyL Decaroli)

Origem: Alemanha / Argentina
Corpo: coletivo autoportante, chassi de tubo de aço .

Motor: Deutz F8L413F
Ciclo: Diesel a  4 tempos
Localização: traseira, longitudinal
Deslocamento (cm3): 12763
Nº de cilindros: 8 pol "V"
Diâmetro x curso (mm): 125 x 130
Potência (HP SAE @ RPM): 280 @ 2500
Torque (mkg @ RPM): 90 @ 1600
Taxa de compressão :: 1
Sistema de combustível: Injeção direta
Bomba injetora : Linear Bosch
Combustível: Gas-Oil
Filtro de óleo diesel: duplo, elemento de filtro de feltro tubular primário e tipo secundário estrela de papel de celulose.
Arrefecimento a óleo: radiador
Arrefecimento em anexo : ar frontal da turbina comandado por correias, radiador de óleo.
Filtro de ar: seco com cartucho substituível e separador pré-centrífugo.
Lubrificação: circulação forçada com radiador de óleo embutido.
Sistema de refrigeração a óleo: radiador conectado
Tração: traseira
Embreagem: disco único seco com controle hidráulico.
Caixa de câmbio: ZF S 4/90
Velocidades: 4 à frente +
Relação final MA (máxima / baixa): 4,88: 1 / 6,65: 1
Freios: por ar comprimido nas rodas.
Freio de mão atuando mecanicamente nas rodas traseiras.
Eixo dianteiro: eixo direcional rígido.
Eixo traseiro: Eaton 18.200 series
Suspensão: pneumática com 2 foles dianteiros e 4 foles traseiros e 4 elásticos semi-elípticos reduzidos para transmitir os impulsos e centralizar os eixos. Quatro amortecedores hidráulicos no eixo dianteiro e 2 no eixo traseiro.
Direção: ZF 8062
Rodas: jantes de disco de aço ventiladas de 8,00 x 22 ''
Pneus: 11,00x22 '' reforçadas com 14 tecidos de nylon
Sistema elétrico: 24V. Bateria 2x12V 90Ah. Alternador 90A 12V. Motor de partida 7.5CV 24V (9 dentes). Aquecimento: aquecedor Webasto de 12500 Kcal / h FORNECIMENTO Conteúdo máximo do cárter (litros): 14 Capacidade de combustível (litros): 300 CAPACIDADES





Peso do chassi (Kg.): 5700
Capacidade de carga do chassi (Kg.): 9670
Peso admissível no eixo dianteiro (Kg.): 6000
Peso admissível no eixo traseiro (Kg.): 10600
Peso total admissível (Kg.): 16600
Capacidade do armazém (litros): 10000
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12640/13240/14000
Distância entre eixos (mm): 6900/7500/6830
Largura (mm): 2500
Trilha dianteira (mm): 1975
Trilha traseira (mm) ): 1822
Balanço dianteiro (mm): 2615 Balanço
traseiro (mm): 3125
Ângulo de ataque / saída: 10 ° / 9 °
Distância ao solo (mm): 212