Magirus-Deutz 200 D24 FK / FS

Magirus-Deutz 200 D24 FK / FS

Imagem tirada da web.

Lançado em 1971, era o único concorrente do Fiat 697 até a chegada do Scania L111 em meados dos anos 70.
Ofereceu características bastante incomuns para o mercado argentino: motores V8, diferencial com 3 velocidades, 6ª caixa, etc.
A maioria dos poucos fabricados foi destinada a distribuições estaduais, empresas de transporte especiais e concessionárias de manutenção ferroviária.
Foram fabricadas 182 unidades.

Local de fabricação: Haedo, partido de Morón, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1971
Termo da fabricação : 1976
Origem: Alemanha
Corpo: Frente, metal na estrutura, 2 portas, dobrável, quarto opcional com 2 beliches.

MotorDeutz F8L413, eixo de comando de válvulas central
Ciclo: diesel a 4 tempos, válvulas aéreas.
Nº de cilindros: 8 in V
Deslocamento (cm3): 11290 
Diâmetro xc (mm): 120 x 125
Potência (HP SAE): 210 a 2500 rpm
Binário do motor (kgm @ RPM): 66 @ 1300
Sistema de combustível: injeção
Ordem de injeção direta : 1-5-3-7-2-4-6-8.
Fonte de alimentação: Bomba PE Bosch A 90 410LS 2211
Refrigeração: Ar, por turbina acionada por correia.
Combustível: Gas-Oil
Transmissão: 6x4 para as rodas traseiras
Embreagem: FyS G 380 KR / GSZ, disco seco, operado hidraulicamente. (15 "de diâmetro).
Caixa de velocidades: ZF AK 6-80 / 5
Velocidades: 6 para frente sincronizadas e 1 para ré.
Opcional: 12 velocidades + 2 à ré com multiplicador GV-80.
Relacionamentos: 1 ° 9,00 / 2 ° 5,18 / 3 ° 3,14 / 4 ° 1,93 / 5 ° 1,34 / 6 ° 1,00
GV-80 opcional: Alto: 7,52 / 4, 33 / 2.62 / 1.63 / 1.11 / 0.835
Eixo dianteiro: eixo rígido da seção "I".
Suspensão dianteira: bestas longitudinais semi-elípticas e amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação.
Eixos traseiros: 2 eixos Eaton 30D3, 3 velocidades com compensador diferencial.
Relação: 5.57 / 6.66 / 7.75 (Opcional: 6.50 / 7.77 / 9.04.)
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas suportadas por balancins. Hastes de reação
Freio: marca DECA, pneu de circuito independente, tipo de expansão interna, tambor nas 6 massas.
Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras, travão de reboque (bigode).
Travão do motor: borboleta no sistema de escape.
Endereço: Esfera de recirculação hidráulica ZF 8065, bomba ZF-Eaton.
Pneus: disco, 10 furos, 7Jx20 "(opcional: 8Jx20").
Pneus: 10.00x20 "14 telas (Opcional: 11.00x20" 14 telas)
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 154Ah. Alternador: Bosch H 7612 E11 RL 28x17 28V 80A. Motor de partida: Bosch KE 4462 H, 6 HP / 24V.
Tanque de combustível: 200 litros.

PESOS

Total admissível (kg): 23500

Reboque máximo (Kg): 21500

Caminhão total admissível com reboque (kg): 45000

Capacidade chassis c / cabine (kg): 16800 

Peso do chassi com cabine (Kg): 6700

                                        Dimensões:             FS FK

                                        Entre eixos: 2850mm 3500mm

                                        Entre eixos motrizes: 1290mm

                                        Comprimento total: 6085mm 6935mm

                                        Largura: 2500mm

                                        Alta: 2700mm

                                        Trilha dianteira: 1967mm

                                        Trilha traseira: 1830mm

                                        Diâmetro de giro: 16m. 17.5m

Imagem tirada da web.



Fonte: Automotive Mechanics No. 395, março de 1971, colaboração auto-historia.com.ar