Mahindra Scorpio
| Mahindra Scorpio | |
|---|---|
 Mahindra Scorpio | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Mahindra & Mahindra Limited |
| Também chamado | Mahindra Goa |
| Produção | Junho de 2002 - presente |
| Montagem | Maharashtra , Índia [1] BAG , Egito [2] Nordex , Montevidéu , Uruguai |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV de tamanho médio |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | As cores disponíveis são preto, branco, prata e vermelho. |
| Relacionados | |
| Powertrain | |
| Motor | 2,1 L MPI Renault I4 gasolina 2.2L MPI mHawk Turbo I4 gasolina [3] 2.2L DW12 mHawk I4 diesel 2.5L XD3TE TDI I4 diesel 2.5L XD3TE CRDe I4 diesel 2.6L TDI I4 diesel 2.6L TDI CRDe I4 diesel [4] |
| Transmissão |
|
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 105,5 pol (2.680 mm) |
| comprimento | 176,9 pol (4.493 mm) |
| Largura | 71,5 pol (1.816 mm) |
| Altura | 77,8 pol. (1.976 mm) |
| Peso bruto | 4.012 lb (1.820 kg) (2WD) 4.230 lb (1.920 kg) (4WD) |
O Mahindra Scorpio é um SUV de médio porte fabricado pela montadora indiana Mahindra & Mahindra desde 2002. Foi o primeiro modelo global da Mahindra a ser construído para o mercado global.
O Escorpião foi conceituado e projetado pela equipe interna de design e fabricação integrada da M&M. O carro recebeu três prestigiosos prêmios indianos, incluindo o prêmio "Carro do Ano" da Business Standard Motoring , bem como o "Melhor SUV do Ano" e os prêmios "Melhor Carro do Ano", ambos da BBC Rodas do mundo
Desenvolvimento [ editar ]
Antes de meados da década de 1990, a Mahindra & Mahindra era uma empresa de montagem de automóveis. A empresa fabricou Willys Jeeps e suas pequenas versões modificadas, com modificações realizadas na Índia. Em 1996, a empresa planejava entrar no segmento de SUVs com um novo produto que pudesse competir globalmente. Como a M&M não tinha o conhecimento técnico para lidar com um produto tão ambicioso, eles criaram um conceito inteiramente novo entre as empresas automotivas indianas . Ganhar novos executivos que trabalharam na indústria automobilística em países ocidentais, como Pawan Goenka e Alan Durante.
O novo SUV Mahindra Scorpio teve todos os seus principais sistemas projetados diretamente pelos fornecedores, com as únicas entradas da Mahindra sendo design, especificações de desempenho e custo do programa. O projeto e a engenharia dos sistemas foram realizados por fornecedores, bem como os testes, validação e seleção de materiais. Os locais de fornecimento e engenharia também foram escolhidos pelos fornecedores. As peças foram posteriormente montadas em uma fábrica da Mahindra sob o emblema da Mahindra, sendo uma marca bem conhecida na Índia. Usando este método, a empresa foi capaz de construir do zero um novo veículo com envolvimento de praticamente 100 por cento do fornecedor do conceito à realidade, a um custo de Rs 600 crore ($ 120 milhões), [6]incluindo melhorias na planta. O projeto levou cinco anos para passar do conceito ao produto final. O custo foi estimado em 2002 em Rs 550 crore. [7]
mHawk Motor [ editar ]
O motor a diesel mHawk tem uma capacidade de 2,2 litros com quatro cilindros que fornecem 140 CV (138 cv; 103 kW) de potência e 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torque. O mHawk emprega um intercooler montado na parte superior para melhorar a eficiência do turbocompressor . O motor é baseado no sistema Common Rail da Bosch com injetores solenóides e design de spray de combustível que melhora a eficiência do combustível. O mHawk está equipado com um sistema de estágio de transmissão de duas correntes e ajustadores hidráulicos.
Um turbocompressor de geometria variável controla o impulso. O ar comprimido é resfriado por um intercooler montado a montante do turbocompressor. A taxa de compressão varia de 16,5: 1 a 18,5: 1.
Primeira Geração (2002) [ editar ]
O Mahindra Scorpio foi lançado pela primeira vez na Índia em 20 de junho de 2002. Logo após seu sucesso, o Mahindra Scorpio recebeu mais tarde uma pequena atualização para incluir assentos macios, apoio de braço central traseiro, cor exterior de dois tons e várias pequenas alterações.
O veículo foi vendido na Europa como Mahindra Goa com primeiras vendas na Itália em 2003. [8] Em 2006, a Mahindra anunciou que Scorpios vendidos na Rússia serão feitos como kits com um parceiro de joint venture. [9]
Primeiro facelift (2006-2009) [ editar ]
Em abril de 2006, a Mahindra lançou o primeiro facelift do Escorpião, comercializado como o Novo Escorpião. Na Auto Expo 2006 em Delhi , a Mahindra também apresentou seus planos futuros no modelo Scorpio, apresentando um Scorpio híbrido com motor CRDe e um Scorpio baseado em uma picape . O híbrido, o primeiro veículo desenvolvido na Índia, foi desenvolvido por Arun Juara, um ex-funcionário da Ford . Seu pai, Pawan Goenka, ex-engenheiro da GM , chefia a divisão automotiva da Mahindra e supervisiona o projeto Escorpião. Uma versão da caminhonete Escorpião foi lançada na Índia em junho de 2007, conhecida como Escorpião Getaway. Em 21 de setembro de 2008, o Scorpio foi atualizado com uma transmissão automática de 6 velocidades .
Segundo facelift (2009-2014) [ editar ]
Em 14 de abril de 2009, a Mahindra revelou um conceito de uma versão híbrida diesel-elétrica de seu SUV Scorpio no Congresso Mundial SAE de 2008. [10]
O Mahindra Scorpio Getaway foi lançado na Austrália em meados de 2009, comercializado lá como Mahindra Pik-Up. Ele recebeu recursos de segurança adicionais para um modelo indiano, como freios ABS e airbags em uma tentativa de aumentar sua classificação para um mínimo de 3 estrelas em relação à atual classificação ANCAP de 2 estrelas . O modelo de 2012 marcou 6,6 pontos em 16 possíveis, dando-lhe uma classificação ANCAP de 3 estrelas. [11]
Terceiro facelift (2014-presente) [ editar ]
O Mahindra Scorpio recebeu seu facelift em 25 de setembro de 2014, apresentando fáscias dianteira e traseira redesenhadas e um novo painel. [12] Uma variante automática revisada do Escorpião foi lançada em 2015.
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