Tatra 72
| Tatra 72 | |
|---|---|
 Tatra 72 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Tatra |
| Produção | 321 + licença de produção |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Caminhão |
| Estilo de corpo | Convencional |
| Powertrain | |
| Motor | 1.9L Tatra 52 F4 [1] |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades + caixa de câmbio de 1 velocidade |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.820 mm (150,4 pol.) |
| Peso bruto | 1.350 kg (2.976 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tatra 26 |
| Sucessor | Tatra 82 |
O Tatra 72 era um modelo de caminhão off-road do exército feito pelo fabricante tcheco Tatra entre 1933 e 1937. Foi usado principalmente para o transporte de carga militar (principalmente munições), pessoal e rebocando peças de artilharia nos exércitos checos e posteriormente alemães. O projeto também foi licenciado na França pela Lorraine-Dietrich , como o Lorraine 72 .
O veículo tinha um motor OHC de quatro cilindros refrigerado a ar com 1981 cc de potência de 22 kW (30 cv). O consumo de combustível foi de até 20 litros por 100 km. O carro tinha 3 eixos, dos quais ambos os eixos traseiros eram acionados, resultando em capacidades offroad significativamente superiores à maioria dos modelos contemporâneos. Ele tinha 4 marchas e 1 marcha à ré. O chassi do caminhão, baseado na concepção do chassi de backbone Tatra , tem um peso vazio de 908 kg (2.002 lb) e a versão do passageiro normalmente pesa entre 1.300-1.400 kg (2.866-3.086 lb). [2] O Tatra 72 era capaz de viajar a uma velocidade de 65 km / h (40 mph). Na versão de passageiro mais comum, era capaz de transportar 13 homens além do motorista, ou 1.500 kg (3.307 lb) de carga.
Desde 1934, o chassis 52 da versão Tatra 72 foi extensivamente modificado para produzir um carro blindado OA vz. 30 . Outras versões especializadas incluem camadas de cabos telefônicos (52 construídas em 1933-1935) e porta-metralhadoras (23 entregues em agosto de 1934). Além disso, no primeiro semestre de 1935, a Tatra entregou 100 chassis de carga pura. Outro modelo comum (80 produzidos) eram carros de manutenção de comando construídos com dois comprimentos de cabine diferentes, capazes de transportar 5 passageiros mais espaço misto de carga-passageiro na parte traseira. Esses carros eram rotineiramente entregues aos comandantes dos regimentos de artilharia do exército da Tchecoslováquia. Finalmente, 14 chassis foram construídos como tourers com espaço apenas para passageiros.
Galeria de imagens [ editar ]
Nenhum comentário:
Postar um comentário