Ferrari 458 Itália
Embora seja verdade que toda Ferrari é inovadora por definição, é igualmente verdade que, ao longo da história do Cavalo Empinado, certos carros marcaram um verdadeiro afastamento da linha atual. Este é o caso da Ferrari 458 Italia, que é um grande salto em relação aos carros esportivos anteriores com motor traseiro da empresa. O novo modelo é uma síntese de estilo, talento criativo, paixão e tecnologia de ponta, características pelas quais a Itália como nação é bem conhecida. Por esta razão, a Ferrari optou por adicionar o nome de sua terra natal à figura tradicional que representa o deslocamento e o número de cilindros.O Ferrari 458 Italia é um carro completamente novo em todos os pontos de vista: motor, design, aerodinâmica, manuseio, instrumentação e ergonomia, apenas para citar alguns.
Um berlinetta de dois lugares, o Ferrari 458 Italia, como agora é tradicional para todos os carros de estrada da Ferrari, se beneficia enormemente da experiência de Fórmula 1 da empresa. Isso é particularmente evidente na velocidade e precisão com que o carro responde aos comandos do motorista e na atenção focada na redução do atrito interno no motor para menor consumo de combustível do que o F430, apesar do fato de que tanto o deslocamento geral quanto a potência aumentaram. No entanto, a experiência de pista da Ferrari marca presença no 458 Italia não apenas em termos de pura transferência tecnológica, mas também em um nível mais emocional, devido à forte ênfase em criar uma relação quase simbiótica entre piloto e carro. O 458 Italia apresenta um ambiente de condução inovador com um novo tipo de volante e painel que é o resultado direto da prática de corrida. Mais uma vez, a contribuição de Michael Schumacher - que esteve envolvido desde o início do projeto 458 Italia - desempenhou um papel inestimável.
O design Pininfarina da Ferrari 458 Italia fornece mais uma evidência do completo afastamento do passado que este novo carro aclama. A Ferrari 458 Italia tem formato compacto e aerodinâmico, ressaltando os conceitos de simplicidade, eficiência e leveza que inspiraram o projeto. Como em toda Ferrari, o estilo do carro foi fortemente influenciado pelos requisitos de eficiência aerodinâmica, como pode ser visto na força descendente de 140 kg a 200 km/h gerada pelo novo modelo. A frente apresenta uma única abertura para a grade frontal e entradas de ar laterais, com seções e perfis aerodinâmicos projetados para direcionar o ar para os radiadores do líquido de arrefecimento e a nova parte inferior plana. O nariz também ostenta pequenas asas aeroelásticas que geram downforce e, à medida que a velocidade aumenta, deformam-se para reduzir a seção das entradas do radiador e reduzir o arrasto.
O novo V8 de 4.499 cc é o primeiro motor de injeção direta da Ferrari a ser montado no meio da traseira. Tem uma altura de compressão do pistão muito baixa, típica dos motores de corrida, o que contribuiu para atingir sua taxa de compressão de 12,5:1. Equipado com o tradicional virabrequim plano, o motor entrega 570 CV a 9.000 rpm e, com uma excelente potência de 127 CV/litro, estabelece um novo marco não apenas para toda a linha Ferrari e a história da empresa, mas também para todo o segmento de mercado. O torque máximo é de 540 Nm a 6.000 rpm, mais de 80 por cento do qual está disponível a partir de 3.250 rpm. O torque específico é um recorde de 120 Nm/litro. No entanto, o que é verdadeiramente extraordinário é a quantidade de torque disponível, mantendo altos níveis de potência em baixas rotações.
A trilha sonora do carro também é típica da Ferrari, com um rosnado emocionante e poderoso emergindo do motor antes de ser canalizado para as três saídas de escape traseiras do escapamento.
O 458 Italia está equipado com a transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades, que aumenta o desempenho e proporciona trocas de marcha muito suaves, mesmo em aceleração máxima. Os engenheiros desenvolveram relações de transmissão específicas e mais esportivas para combinar com as curvas de potência e torque do novo V8, garantindo alto torque mesmo em baixas rotações do motor e permitindo que o carro atinja sua velocidade máxima na marcha mais alta.
Esta nova Ferrari também é um grande avanço quando se trata de reduzir as emissões. Apesar do novo motor ser significativamente mais potente que os V8 que o precederam, o Ferrari 458 Italia produz apenas 320 g/km de CO2 e o consumo de combustível é de 13,7 l/100 km (ciclo combinado), o melhor de todo o segmento .
Os engenheiros também se concentraram na redução de peso durante a fase de projeto por motivos semelhantes. Consequentemente, o Ferrari 458 Italia tem um peso seco de 1380 kg com uma relação potência-peso de 2,42 kg/CV. A distribuição de peso também é ótima, com 58% sobre o eixo traseiro. O resultado dos esforços dos engenheiros pode ser resumido em duas estatísticas simples que juntas resumem perfeitamente o desempenho excepcional da Ferrari 458 Italia: aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3,4 segundos e velocidade máxima superior a 325 km/h.
Para o novo chassi, mais uma vez em alumínio, os engenheiros da Maranello incorporaram vários tipos de ligas avançadas, juntamente com técnicas de fabricação e colagem derivadas da indústria aeroespacial.
No que diz respeito à dinâmica do veículo, a suspensão do Ferrari 458 Italia apresenta triângulos duplos na frente e uma configuração multi-link na traseira ajustada para máxima aderência à estrada e manuseio superlativo. Juntamente com uma relação de direção mais direta, o 458 Italia oferece, assim, um controle extremamente rápido da carroceria, mantendo o conforto de condução superior.
A integração do E-Diff e do F1-Trac (agora controlados pela mesma ECU) e seus respectivos mapeamentos é ainda maior, resultando em um aumento de 32% na aceleração longitudinal nas curvas em comparação com os modelos anteriores. A evolução da lógica de controle, com cálculo ainda mais rápido e preciso dos níveis de aderência, garante uma aderência ainda maior, melhor dirigibilidade e facilidade de controle no limite.
A mesma ECU também rege o ABS de alto desempenho, proporcionando um controle ainda mais preciso sobre o limite lógico e maior eficiência. Os freios também possuem uma função de pré-enchimento, por meio da qual os pistões nas pinças movem as pastilhas em contato com os discos na decolagem para minimizar o atraso na aplicação dos freios. Isso combinado com o ABS reduziu a distância de frenagem de 100-0 km/h para meros 32,5 metros.
O interior do Ferrari 458 Italia é outra área do carro que exalta sua personalidade esportiva. O motorista é recebido por um novo layout e uma interface ergonômica revolucionária, onde os principais controles estão todos agrupados no volante.
Com a Ferrari 458 Italia, a Maranello trouxe um novo carro altamente distinto para sua linha de 8 cilindros. A empresa agora oferece dois modelos que compartilham um DNA comum derivado da corrida, ambos excepcionalmente esportivos e divertidos de dirigir na verdadeira tradição da Ferrari, mas voltados para dois tipos muito diferentes de clientes. Enquanto o Ferrari California foi criado para proprietários que precisam de um carro esportivo mais versátil com uma vantagem prática, o 458 Italia é projetado para proprietários para quem a prioridade é o desempenho intransigente na estrada com capacidade ocasional de track day, mas que ainda exigem um carro que seja utilizável na condução do dia-a-dia como todos os modelos recentes da Ferrari.
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