A FAI foi construída no chassi do carro GAZ A, uma cópia licenciada do Ford A. dos EUA. Este chassi foi a maior fraqueza da FAI. A maioria dos chassis de carros comerciais não era poderosa o suficiente para mover uma quantidade útil de armadura ou poder de fogo no campo de batalha.Os alemães eram conhecidos por contornar esse problema específico ao projetar um chassi de carro que era planejado desde o início para veículos civis e militares e que foi usado com sucesso em pelo menos uma família de carros blindados alemães desse período. No entanto, os carros blindados baseados em chassi de carro comercial eram, na maioria das vezes, cercados por estradas, mal blindados e levemente armados. O FAI era um exemplo típico dessa classe de veículos com uma única metralhadora de 7,62 mm DT em uma torre giratória. A armadura foi suficiente para deter a maioria dos fragmentos de conchas e fogo de armas pequenas, mas não resistiu a nenhum tipo de canhão ou fogo de metralhadoras pesadas. Também era muito vulnerável a minas.
O FAI foi construído em números relativamente pequenos antes de ser substituído pelo BA-20, muito similar. O primeiro BA-20 tinha a mesma torre vertical do FAI. As FAIs foram empregadas nos primórdios da luta na Frente Oriental na Segunda Guerra Mundial.
As séries FAI e BA-20 tiveram alguns recursos avançados. Eles eram de construção totalmente soldada em uma época em que poucos AFVs eram soldados. Além disso, eles tinham pneus cheios de cortiça para permitir que eles mantivessem a mobilidade mesmo se os pneus fossem penetrados.
O FAI e o BA-20 são freqüentemente confundidos entre si. A principal característica de reconhecimento da FAI são as duas tampas blindadas em forma de cúpula sobre as estações do motorista e do co-piloto. O BA-20 tinha um teto blindado plano nessa área.
Variantes
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