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| visão global | |
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| Também chamado | Hyundai Trago Xcient Inokom Xcient |
| Produção | Jeonju , Coréia do Sul ( Hyundai Motors Jeonju ) [1] Kaliningrado , Rússia ( Avtotor ) [4] |
| Powertrain | |
| Motor | Motor H (D6HB38) (Potência máxima: 380 ps, Torque máx .: 160 kg · m, Deslocamento: 9.960 cc, Euro 3), motor Powertec (D6CC41)(Potência máxima: 410 ps, Torque máx .: 188 kg · M, Deslocamento: 12.920 cc, Euro 4) Motor Q (D6AC)(Potência máxima: 340 ps, Torque máx .: 140 kg · m, Deslocamento: 11.149 cc, Euro 1) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Hyundai Trago |
Configuração e tecnologia [ editar ]
Todos os veículos comerciais anteriores da Hyundai eram baseados nos modelos da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , ou eram baseados no design japonês, como seu antecessor, Trago. O Xcient foi desenvolvido durante 3 anos a um custo de 200 bilhões de won. Comparado com o seu antecessor, apresenta maior espaço na cabine e modernizado equipamento de conforto do motorista. [6]
Na introdução, a Hyundai oferece duas variantes de motor, um motor diesel de 10,1 litros (injeção common-rail) com 414 hp e uma versão topo de linha de 12,7 litros com 520 hp. [6] O Xcient está disponível com potências do motor que variam entre 360 e 520 hp nas variantes Euro III e Euro IV, com uma transmissão de embraiagem dupla de 12 ou 16 velocidades. [3] As ofertas da Xcient oferecem um volume interior total de mais de 1.000 litros para a versão de telhado alto de 3,92 metros.
Uma versão autônoma de nível 3 está em desenvolvimento pela Hyundai
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