Mack NM-3
| |
| Tipo | Motor de 6 toneladas 6x6 Prime |
|---|---|
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Mack |
| Fabricante | Mack |
| Produzido | 1940-1944 |
| Não construído | 8.400+ (todos os modelos) |
| Especificações (NM3 [1] ) | |
| Massa | 10.278 kg (22.659 lb) |
| comprimento | 23 ft 4 in (7,11 m) |
| Largura | 2,4 pés (8 pés) |
| Altura | 3,02 m (9 pés 11 pol.) |
| Motor | Mack EY |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 trf. caso |
| Suspensão | Eixos de vigas vivas em molas |
Faixa operacional | 450,6 km |
| Rapidez | 55 km / h |
Dados técnicos [ editar ]
Dimensões totais:
* 7,11 m de comprimento
* 2,44 m de largura
* 3,02 m de altura e
peso de 3,02 m de altura Peso: 9.870 kg (21.750 lb)
Motor : Mack EY 707 (11,6 L) ohv em linha 6 cyl. motor a gasolina com 170 hp (130 kW) às 2100.
Caixa de câmbio : Mack TR36 Caixa de transferência de 5 velocidades com capota direta
: Timken-Detroit T77 de 2 velocidades com 2,55 baixa
Distância entre eixos : 4,50 m (14 pés 9 polegadas (4,50 m))
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com piso de rodovia)
* 7,11 m de comprimento
* 2,44 m de largura
* 3,02 m de altura e
peso de 3,02 m de altura Peso: 9.870 kg (21.750 lb)
Motor : Mack EY 707 (11,6 L) ohv em linha 6 cyl. motor a gasolina com 170 hp (130 kW) às 2100.
Caixa de câmbio : Mack TR36 Caixa de transferência de 5 velocidades com capota direta
: Timken-Detroit T77 de 2 velocidades com 2,55 baixa
Distância entre eixos : 4,50 m (14 pés 9 polegadas (4,50 m))
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com piso de rodovia)
Modelos [ editar ]
O NM-1 e o NM-2 tinham um guincho montado no meio do navio com uma cabeça de cabrestante . Tinha um corpo de carga de aço curto de 11 pés (3,35 m) de comprimento e 7 pés e 4 polegadas (2,24 m) de largura. O corpo da carga tinha assentos de tropas, uma cobertura de lona e uma roda sobressalente no lado direito da frente. O NM-2 tinha faróis menores e luzes de estacionamento no topo.
O NM-3 foi o último modelo a ter uma cabine fechada. Era semelhante ao NM-1 e NM-2, exceto: pintle dianteiro para posicionar peças de artilharia, pára-choque em arco (pintle dianteiro sob o arco ), protetor de escova menor , luzes laterais nos guarda-lamas, ganchos de reboque no pára-choques excluídos, carcaça do radiador com Placa de identificação Mack.
Não havia NM-4, o protótipo NN-2 não entrou em produção.
O NM-5 e o NM-6 tinham uma cabine de capota com pára-brisas dobrável. Tinha uma carroceria de madeira com dois pneus sobressalentes na frente direita e esquerda. Eles tiveram algumas alterações nos detalhes técnicos. As únicas diferenças entre o NM-5 e o NM-6 eram suportes de espingarda nos suportes da cabine e jerrycan à esquerda do guincho para o NM-6.
NM-7 e NM-8 eram como o NM-5 e NM-6. Houve apenas pequenas modificações nos detalhes. Alguns estavam equipados com o cilindro do freio do carro da pistola: era um cilindro de ar da Hanna para a atuação simultânea (operada por cabo) dos freios pneumáticos do caminhão e dos freios mecânicos da pistola.
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