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Em março de 2009, na Mid-America Trucking Show em Louisville (EUA), Kenworth Truck Co. demonstrou o mais recente trator Kenworth T660. A novidade corresponde à oitava série e será equipada com motores que atendem aos requisitos ambientais americanos de 2007. O modelo Kenworth T660 substitui o modelo Kenworth T600, que está em produção há mais de 20 anos.Quando, no final de 1985, as primeiras cópias de caminhões "aerodinâmicos" incomuns começaram a aparecer nas estradas dos EUA, a reação dos motoristas foi mista.

Os novos proprietários do Kenworth T600 foram chamados de tolos, e o carro no ambiente do motorista foi chamado de "Tamanduá". As principais características da aparência "lambida" do carro são a forma e a inclinação do capô, um pára-choques abaixado, asas lisas e um teto, um filtro de ar escondido sob o capô. A novidade tinha uma nova geometria de controle, molas mais longas e uma distribuição de massa ideal de todos os componentes e mecanismos.

O alto desempenho econômico da máquina influenciou os desenvolvimentos subsequentes da Kenworth, em particular os modelos T300 , T700 e T800, cuja aerodinâmica também foi "avançada". Em 1989 , foram feitas melhorias no T600 , e o T600B apareceu, e em 1994 o carro foi equipado com um Aero Cab mais aerodinâmico. E aqui estão as novas mudanças deste ano, que mudaram radicalmente a cara do novo "Tamanduá".

Segundo o engenheiro-chefe da Kenworth, Mike Dozir, o T660 é o melhor desenvolvimento na linha aerodinâmica de carros da empresa. Esse modelo deve fortalecer a liderança da Kenworth na economia de combustível de caminhões. O T600 possui um coeficiente de arrasto muito baixo, significativamente mais baixo que o modelo Kenworth W900, com base no qual o T600 foi projetado. Em números, a economia de combustível é aproximadamente a seguinte: um caminhão T600 percorre 1,6 km. Mais do que um concorrente ao queimar 3,785 l. De combustível diesel.

No entanto, os engenheiros da Kenworth conseguiram melhorar a aerodinâmica do T660 e, consequentemente, aumentar a eficiência de combustível. Eles aplicaram a tecnologia de cálculo de modelos hidrodinâmicos para analisar e projetar com precisão os fluxos aerodinâmicos de todo o veículo. Além das formas aerodinâmicas e elegantes, os recursos visuais do novo Kenworth T660 incluem um sistema de iluminação frontal perfeito e uma grade de radiador elegante, cuja área é feita em 5% a mais para aumentar o fluxo de ar para o arrefecimento do motor. O novo bloco de faróis de halogênio ilumina a estrada 40% melhor e dura três vezes mais que uma lâmpada comum. As opções também têm farol de xenônio, 75% mais brilhante e 11 vezes mais durável.

Os tratores T660 serão equipados com um sistema de freio Bendix ADB22X com acionamento pneumático. O acionamento pneumático dos discos de freio reduz o desgaste dos freios e proporciona um melhor controle do veículo em movimento. Os desenvolvimentos tecnológicos avançados no cockpit incluem um sistema instrumental elétrico multiplexado expandido, um sistema de navegação GP, um monitor no qual o motorista pode observar a economia de combustível em tempo real, um temporizador de ignição, um sistema de diagnóstico a bordo, um display de transmissão, um display de transmissão, um sistema de alarme de configuração de veículo e um despertador.

Para aumentar o conforto do motorista no Kenworth T660, os engenheiros equiparam os assentos com apoios de braços dobráveis ​​atrás dos assentos. Para a decoração interior da cabine e poltronas, foram utilizados novos materiais duráveis ​​e de alta qualidade, agradáveis ​​ao toque, cores suaves e estampados. Isso cria uma sensação de conforto e aconchego. O T660 usa o Kenworth Clean Power System, usado para alimentar o controle climático de baterias com a capacidade de criar calor ou resfriamento na cabine com o motor desligado, além de fornecer as necessidades de outros motoristas de acordo com o padrão de 110 volts do hotel por 10 horas. .

A beleza desse sistema que economiza energia é que ele permite reduzir o consumo de combustível e, no voo, resultará em até 8%, afirmam pelo menos os engenheiros da Kenworth. O sistema será instalado inicialmente apenas no T660 e, posteriormente, no W900. Em apenas 20 anos de produção, mais de 110.000 cópias do Kenworth T600 foram produzidas. Com o advento do T660, podemos afirmar que a era dos caminhões "aerodinâmicos" continua.

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