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No programa de produção de todas as empresas americanas que produzem caminhões com capô com um peso bruto superior a 15 toneladas (Grau 8), certamente haverá pelo menos um modelo fabricado no estilo clássico. No Kenworth é um W900 família, recebeu um índice de letra na sua designação em homenagem a um dos fundadores da empresa Edgar Worthington. As características dos carros eram a forma angular da cabine e a plumagem, a abundância de elementos externos selecionados deliberadamente. O trator W900B foi o primeiro da série atual de caminhões de plumagem com capô de estilo clássico no inverno de 1982.

Seu desempenho mais versátil do W900S para funcionar principalmente como um único veículo foi mostrado no outono de 1987. Ambos foram distinguidos por uma distância de 3048 mm do para-choque dianteiro até a parede traseira da cabine, além disso, o W900S foi projetado para usar unidades de força mais leves com uma capacidade de 253 a 435 cavalos de potência. Os modelos mais poderosos do W900L, com distância do para-choque à parede traseira da cabine de 3303 milímetros e motores de 355-608 “cavalos” apareceram no final de 1989, e seu desempenho W900 AeroCab - no final de 1994. O modelo W900L é o mais impressionante, apresentando as maiores dimensões do compartimento do motor, distância entre eixos e módulo doméstico. A distância entre o pára-choques e a parede traseira da cabine curta excede 3300 mm. E o comprimento do compartimento de dormir é de 1524 a 1880 milímetros.

Não é por acaso que os trens principais da Kenworth W900L que correm pelas rodovias do continente norte-americano a uma velocidade de 120-140 km / h são frequentemente chamados de "reis das estradas". É natural que seja dada a máxima atenção às condições de trabalho da tripulação: suspensão eficiente da cabine, assentos confortáveis ​​para o motorista como Air Cushion Plus e Air Cushion, Premium Plus, ângulo e inclinação ajustáveis ​​do volante com sistema Sear Wheel, controle climático, rádio , uma estação de rádio móvel, um grande número de opções para a execução de compartimentos para dormir, decoração e equipamentos. O módulo doméstico Studio Sleeper pode ser considerado o melhor em design.Pela primeira vez na indústria automotiva, foi equipado com um sofá dobrável duplo e uma prateleira superior dobrável com uma largura de 81 centímetros.

Os proprietários individuais foram altamente elogiados pela modificação no estilo do Texas: os motores diesel Caterpillar , Cummins e Detroit Diesel desenvolvem 355 - 600 hp, as transmissões manuais têm 9 - 18 estágios, distância entre eixos - 4318 - 7240 milímetros. A massa total de veículos individuais é de 15,9 - 29 toneladas, trens rodoviários - 36,3 - 61,3 toneladas. Suspensão - mola ou mola pneumática. As mesmas usinas, unidades de transmissão e suspensões possuem um modelo W900B. Somente ele resolve uma ampla gama de problemas de transporte, juntamente com o transporte de troncos, reboca equipamentos de construção pesada e instalações industriais de grande porte, além de equipamentos tecnológicos e outros equipamentos especiais.

A distância entre o pára-choques e a parede traseira da cabina é de cerca de 3050 m. O comprimento dos compartimentos para dormir é de 1067 a 1830 milímetros. A distância entre eixos está na faixa de 4064 - 6604 mm., A massa total do trem rodoviário atinge 97,6 toneladas. Outro representante da família W900S é usado como chassi para a instalação de betoneiras, caminhões basculantes, guindastes telescópicos, tanques de combustível e carrocerias para diversos fins. A distância entre eixos é de 5080 - 6604 mm., Potência do motor - 260 - 400 hp, peso bruto - 27,2 - 38,6 toneladas.

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