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Para as operadoras que operam tratores americanos, chegaram notícias interessantes dos Estados Unidos. Recentemente, durante a maior exposição de veículos comerciais - Mid-America Trucking Show (MATS), realizada na América do Norte (g. Louisville), a Peterbilt Motors Company realizou uma apresentação de um novo modelo - o trator Peterbilt 579. Os representantes da empresa chamam o novo modelo de resultado do "desenvolvimento mais completo e escrupuloso da história da marca".

Após cinco anos de operação, os especialistas da Peterbilt, parte da PACCAR Corporation, criaram talvez o caminhão rodoviário de maior sucesso em sua história, que recebeu o índice 579. Segundo representantes da empresa, o novo trator principal 579 é o melhor caminhão Peterbilt já construído. . O que há de tão novo e inovador no novo modelo Peterbilt? Da mesma forma, não há nada fundamentalmente inovador e super avançado no “579º”.

Se a maioria das empresas européias, a saída da próxima geração do modelo principal, geralmente é acompanhada pelo aparecimento dos mais avançados sistemas avançados e outras coisas, então os "americanos" estão no caminho de aperfeiçoar a estrutura existente. Por um lado, essa abordagem é um tributo às tradições da produção de capuzes no exterior, por outro lado, uma boa maneira de lançar um produto cujo design foi testado há anos e levado quase ao ideal.

Portanto, no exterior do “579º” são traçadas as características da família dos exaustores da Peterbilt, no entanto, as características aerodinâmicas e de segurança passiva foram significativamente melhoradas. Devido ao uso de alumínio durante a construção da cabine, os desenvolvedores conseguiram criar uma estrutura bastante leve (com uma largura de 2100 cm) com dignidade que resistiu aos testes de colisão nos sistemas SAE e ECE. A nova estrutura de portas de alumínio com paredes duplas emparelhadas com dobradiças complexas escondidas dos olhos, contribui para uma abertura mais fácil, e o aperto resultante fornece uma redução significativa no ruído aerodinâmico.

O alto desempenho aerodinâmico é alcançado através do uso de pacotes aerodinâmicos que atendem aos critérios de certificação SmartWay estabelecidos pela Environmental Protection Agency (EPA). Eles incluem carenagens do chassi de diferentes comprimentos, uma extensão do compartimento para dormir, podkabinnye e carenagens inferiores e muitos outros detalhes aparentemente menores. O pára-choques consiste em três partes, o que permite que os danos sejam alterados individualmente.

Um sistema especial é montado sob o capô, que em caso de acidentes menores é capaz de redirecionar a energia de impacto ao redor do módulo de resfriamento, que por sua vez é projetado para reduzir o custo de eliminar as conseqüências de uma colisão. Os caminhões da família 579 estão equipados com dois tipos de táxis: um único táxi curto para trabalhar em rotas locais e um táxi Sleeper com teto alto, emparelhado com um compartimento de dormir. O compartimento para dormir Peterbilt 579, iluminado pela luz de fundo de LED, é equipado com um centro de entretenimento embutido, equipado com um monitor de tela plana dobrável adicional de 22 polegadas com um sintonizador de TV, uma bateria, um soquete duplo, etc.

Além disso, existem muitos outros recursos no compartimento de dormir: um grande local de trabalho retrátil, amplos compartimentos de armazenamento para as paredes laterais e traseira e um colchão de alta qualidade com mais de dois metros. A plataforma de elevação oferece acesso sem obstáculos ao sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado, DVD player e console de jogos. A propósito, um confortável compartimento de dormir com 1600 mm de comprimento pode ser desmontado para aumentar o custo do carro durante a revenda. Além de tudo isso, abre espaços ilimitados para os construtores de chalés sobre rodas.

No local de trabalho do motorista, tudo está à mão. Existem muitos dispositivos, como nos modelos anteriores, mas muitos deles já foram substituídos por um monitor grande na combinação principal de dispositivos. Informações sobre rotações do motor, dicas para escolher a transmissão ideal, permitindo ao motorista maximizar a economia de combustível, leituras de dispositivos menores etc. são exibidas em um visor de informações de cristal líquido de 5 polegadas. No amplo console central, há outro monitor - o SmartNav, que exibe mapas GPS e permite trabalhar com comunicações telefônicas, Internet e navegação.O painel do Peterbilt 579, feito de plástico macio e de aparência suave, está equipado com uma mesa dobrável e um porta-luvas espaçoso. Por padrão, o caminhão é equipado com um volante de roda padrão de quatro raios, mas, para encomendar, você pode obter o volante premium opcional “Wheel” com acabamento em couro e botões de áudio e controle de cruzeiro integrados. De acordo com os desejos dos motoristas, um mecanismo apareceu no Peterbilt 579 que permite ajustar a posição dos pedais e a força aplicada a eles. O novo assento Evolution ST, incluído no pacote básico, pode ser opcionalmente equipado com um aquecedor.

Ao mesmo tempo, o assento na configuração Premium Evolution LX já está equipado com um mecanismo giratório, sistemas de aquecimento e ventilação, um suporte lombar de zona dupla, um apoio de braço ajustável e equipado com bolsos adicionais para guardar itens. São oferecidos dois níveis de acabamento: Prestige - uma espécie de compromisso entre conforto e funcionalidade e Platinum - um interior luxuoso com detalhes em madeira em toda a cabine.

Como já mencionado, LEDs duráveis ​​e com baixo consumo de energia são usados ​​para a iluminação interna da cabine. A temperatura e a umidade desejadas foram projetadas para manter um sistema avançado de controle climático. Os espelhos externos de alumínio do trator com alças fundidas e uma grande superfície refletora estão agora equipados com acionamento elétrico e aquecimento. A forma aprimorada das caixas de espelho evita sua contaminação, reduz significativamente o nível de ruído aerodinâmico durante o movimento e também facilita a observação das condições de tráfego. A visibilidade também é aprimorada pelos suportes dianteiros mais finos da cabine e um grande pára-brisa e janelas laterais, em comparação com os concorrentes.

O Peterbilt 579 é baseado em um chassi 6x4 totalmente novo. Os tratores são equipados com um motor diesel Paccar MX de 6 cilindros e 12,9 litros, com capacidade de 380 a 485 litros. com Graças ao sistema de injeção de combustível SMART, tecnologia SCR (neutralização catalítica seletiva) e uma unidade de controle eletrônico, o motor atende aos requisitos ambientais Euro-5 e, quando equipado com seu sistema de recirculação de gases de escape (EGR) e filtro de partículas, atinge os padrões EEV e EPA mais rigorosos 2010.

Como alternativa, é oferecido o motor diesel Cummins ISX15 com um volume de trabalho de 15 litros com uma faixa de potência de 400 a 600 litros. com Suas vantagens são um sistema de injeção de combustível Cummins XPI com pressão superior a 2000 bar, um freio integrado ao motor Interbrake, um sistema avançado de EGR, um turbocompressor VGT, um sistema de pós-tratamento de exaustão, incluindo um dispositivo SCR e um filtro de partículas. Os motores podem ser agregados com caixas de engrenagens mecânicas Eaton de 10, 13 e 18 velocidades ou com “máquinas automáticas” hidromecânicas do mesmo fabricante e com o mesmo número de engrenagens. A estrutura de suporte do caminhão ficou mais leve e mais forte.

A suspensão dianteira é equipada com molas parabólicas, mas também pode ser combinada (molas mais quatro balões de ar). Os eixos de acionamento são conectados ao chassi através de foles de ar. Aumentar o ângulo de direção das rodas direcionais reduziu o raio de viragem externo. Na versão básica, os caminhões vêm com freios a disco ventilados, sistema de freios antibloqueio, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e Controle Automático de Tração (ATC) da Bendix.

A nova localização dos sistemas pneumático e de combustível foi projetada para aumentar a confiabilidade e simplificar a manutenção. Durante o projeto do novo sistema elétrico Peterbilt 579, os elementos de conexão e os locais das dobras da fiação foram aprimorados, o que permitiu reduzir a tensão nos contatos, além de fornecer proteção adicional através do uso de canais a cabo. As conexões elétricas e pneumáticas da cabine, filtro de entrada de ar, portas CA e um filtro externo para conveniência do serviço agora têm "contatos quentes".

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