1953 Jeep Pickup
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| Willys Jeep 1953 |
Jeep, é claro, teve suas origens na Segunda Guerra Mundial e um veículo de uso geral que era famoso e popular. Após a guerra, Willys se vendeu para a Kaiser, que eventualmente se tornou parte da American Motors (como em Nash e Rambler), que acabou se tornando parte da Chrysler Motors.
Após a guerra como parte da conversão para a economia civil, Willys não apenas produziu modelos civis de seu famoso jipe de guerra, mas também produziu picapes e peruas como os chamávamos então, embora agora sejam chamados de SUVs, exceto em algumas partes do mundo seriam chamados de UTE.
Em qualquer caso, eles compartilharam muitas das mesmas partes com os jipes. Como era típico dos jipes militares, a caixa de transmissão e transferência era uma única unidade - a mesma unidade usada nos jipes. A transmissão principal era de 3 velocidades, e a caixa de transferência em faixa baixa fornecia uma redução de marcha de 2,5: 1. Com a retaguarda 5,35, o veículo tinha uma velocidade máxima de cerca de 60 mph e chegava a 38 km / h em faixa alta em baixa amplitude.
O motor neste modelo era o tradicional Jeep 4 cilindros, com cerca de 135 CU In. se bem me lembro. Em 1953, o motor tinha evoluído, no entanto, dos anteriores. O motor de jipe clássico era um motor de cabeça chata. Na era dessa picape, o motor do jipe evoluiu para o que eles chamam de motor principal F. Em vez de ser um motor totalmente com válvula no alto, um conjunto de válvulas ficava no alto e o outro no bloco. Era para fornecer mais energia, eu acho. Não importa se a pickup foi cega. Em 1953, era virtualmente o único veículo com tração nas quatro rodas que você poderia comprar além de uma Dodge Power Wagon, mas era tão sem coragem que não vendeu muito. Alguns anos depois, a Jeep reconheceu isso e ofereceu um motor de 6 cilindros. Infelizmente,
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