O camião Citroën N 350 D "Belphégor" ostenta uma cabina característica com formas modernas desenhada por Flaminio Bertoni. Possui janelas mais baixas para facilitar as manobras.
Conforto sem precedentes
O design do Belphégor é apreciado pelos clientes, as superfícies de vidro incomuns oferecem nova visibilidade. A cabine muito espaçosa é colocada em blocos silenciosos. A travagem de alta pressão é digna do DS.
Tal como o Traction e o DS, esta série de camiões apresenta uma evolução notável para os veículos pesados de mercadorias, nomeadamente no que diz respeito ao conforto de condução, que até então exigia uma grande resistência física.
Várias versões
A série Belphégor inclui o maior Citroën tipo N e tipo P.
Tipo N:
- 350: PTC de 5,99 toneladas,
- 370: PTC de 6,25 toneladas,
- 450 (de 1968) substituiu o 350: PTC 6,99 toneladas,
- 480: PTC de 7,40 toneladas.
Tipo P:
- 600: PTC 10,30 toneladas,
- 700 (de 1966) substituído 600: PTC 11,99 toneladas,
- 800: PTC 10,99 toneladas,
- 700 trator: PTR 18,95 toneladas,
- 850 tanque especial: PTC 12,40 toneladas.
Os tipos N são movidos por motores a gasolina de 4 cilindros ou Diesel (Perkins ou MAN),
os tipos P são movidos por motores a gasolina de 6 cilindros ou Diesel.
Em 1969, o Belphégor foi substituído pela linha K vendida pela Berliet após a aquisição. Na Citroën leva o nome de Dauphin.
lançado em 1965 | parar 1969 |
Reboque para gado Citroën N350 D "Belphégor"
Reboque para gado Citroën N350 D "Belphégor" ( doc. Produção Yalta ) | Reboque para gado Citroën N350 D "Belphégor" ( doc. Produção Yalta ) |
Reboque para gado Citroën N350 D "Belphégor" ( doc. Produção Yalta ) | Reboque para gado Citroën N350 D "Belphégor" ( doc. Produção Yalta ) |
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