Em 1920, André Citroën juntou forças com Adolphe Kégresse e Jacques Hinstin. Eles fundaram a empresa para a exploração da patente da autochenille Kégresse-Hinstin. Esta patente autoriza aplicações militares, agrícolas e utilitárias para este tipo de veículo todo-o-terreno.
Mas é preciso demonstrar a robustez do Citroën B2 e o interesse do sistema auto-track. O Saara é um imenso mar de areia intransponível (6 meses a cavalo). Este é o primeiro desafio que André Citroën assume, o Traversée du Sahara com 5 Citroën K1 (Citroën B2s equipados com veículos sobre esteiras na traseira).Para ser facilmente identificado, cada veículo possui um logotipo diferente (Scarabée d'Or, para Haardt).
Cruzando o Saara
Saindo de Touggourt em 17 de dezembro de 1922, a missão Citroën, liderada por Georges-Marie Haardt e Louis Audouin-Dubreuil, cruzou o Saara e chegou a Timbuktu, a pérola do deserto, em 7 de janeiro de 1923, transportando o primeiro transsaariano Correio postal. Esta é a 1ª Travessia do Saara. Foram necessários 21 dias para cobrir os 3500 km e 6 meses para as caravanas de camelos.
Já é um fenômeno midiático, uma 6ª meia-faixa confiada aos jornalistas do Petit Parisien é responsável pela cobertura do evento.
Onde estão localizados os veículos hoje?
No museu Saint-Jean-d'Angély, você verá o Silver Crescent, listado como um monumento histórico, e sobrevivente da Travessia do Deserto ( consulte o arquivo do Museu Saint-Jean d'Angély ).
Quando no Conservatório Citroën, ele possui uma cópia desta expedição supostamente o veículo de Haardt, o Escaravelho Dourado (na verdade alguns detalhes sugerem que é outro veículo do grupo, mas tanto faz) - Consulte o arquivo do Conservatório Citroën ) .
Black Cruise - Citroën B2 Autochenille L'Eléphant à la Tour
Em 1925, B2s aprimorados fizeram o famoso Croisière Noire, a primeira ligação transafricana, de Colomb-Béchar a Madagascar.
Saindo em 25 de outubro de 1924, de Colomb-Béchar, na Argélia, a expedição de 8 automóveis foi dividida em 4 grupos em Kampala, Uganda e ingressou em Antananarivo em 26 de junho de 1925, após 20.000 km de deserto, savana e de floresta tropical , percorrido em 10 meses, a uma velocidade que varia entre 5 e 20 km / h.
Este veículo é mantido no museu Compiègne. Carregava os arquivos e o tesouro da expedição.
Observe que a bagagem é feita especialmente para esta viagem pela fabricante de malas Louis Vuitton.
Citroën B2 Autochenille cruzando o Saara - Silver Crescent
 Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Silver Crescent ( doc. Saint-Jean d'Angély Museum ) |  Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Silver Crescent ( doc. Saint-Jean d'Angély Museum ) |
 Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Silver Crescent ( doc. Saint-Jean d'Angély Museum ) |  Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Silver Crescent ( doc. Saint-Jean d'Angély Museum ) |
Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab
 Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |  Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |
 Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |  Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |
 Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |  Citroën B2 Autochenille Crossing the Sahara - Golden Scarab ( doc. Yalta Production ) |
Citroën B2 Autochenille Croisière Noire - O elefante na torre
 Citroën B2 Autochenille Croisière Noire - O Elefante na Torre ( doc. Produção de Yalta ) |  Citroën B2 Autochenille Croisière Noire - O Elefante na Torre ( doc. Produção de Yalta ) |
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