TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Renault Estafette 800 Tour de France (1959)

14 abril 2021

Renault Estafette 800 Tour de France (1959)

 O pequeno Renault Estafette rapidamente se transformará em um "carro-sanduíche" dentro da caravana de publicidade do Tour de France.

Renault Estafette 800 Tour de France
Renault Estafette 800 Tour de France
doc. Produção Yalta )

Está no bolso


Lançada em 1966, a Télé Poche é uma revista de TV concorrente, mas com metade do tamanho da revista mais vendida da época, a Télé 7 Jours. Seu lema na época era "C'est dans la pocket" (portanto, significa que cabe no bolso ...). Seu mascote é logicamente um canguru engraçado, no estilo de quadrinhos.
L'Estafette 800 levará este mascote gigante para um passeio nas estradas do Tour de France até que o novo Télé Cable apareça e precise de um pequeno impulso publicitário. À economia neste caso, porque o resultado é este veículo pouco folichon agora reformado no Manoir de Lohéac.

Despachar cavaleiro 800


É o novo motor Ventoux do Dauphine que é escolhido para animar a Estafette. Ele é colocado no balanço dianteiro, seguido por uma caixa de câmbio sincronizada de 4 velocidades original na qual os cardan de velocidade constante são montados.
Em 1962, a Estafette adotou o novo motor Sierra de ferro fundido Cléon do R8.
Do lado de fora, notamos que a placa agora está colocada no para-choque.

ano de lançamento
1959
ano de desistência
1980
nb.
530.000 cópias

Ano do modelo apresentado: 1966

Renault Estafette 800 Tour de France

Renault Estafette 800 Tour de France
Renault Estafette 800 Tour de France
doc. Produção Yalta )
Renault Estafette 800 Tour de France
Renault Estafette 800 Tour de France
doc. Produção Yalta )
Renault Estafette 800 Tour de France
Renault Estafette 800 Tour de France
doc. Produção Yalta )
Renault Estafette 800 Tour de France
Renault Estafette 800 Tour de France
doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: tração dianteira

O Renault Estafette 800 é movido pelo motor Sierra de 4 cilindros, 1108 cc e 5 rolamentos do R8. Ele desenvolve 45 cv a 4500 rpm, um ganho de potência de 50% em relação à versão anterior. A carga útil aumenta para 800 kg, daí o nome orgulhosamente usado sob o para-brisa.

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