Ônibus Renault TN6 C2 (1932)

 O ônibus plataforma Renault TN6 é o mais famoso dos ônibus parisienses.

Como o menos potente Renault TN4, o Renault TN6 foi encomendado pela STCRP (Société des transports en commun de la région Parisienne - ancestral da RATP pré-guerra) para substituir o Schneider tipo H e H6.

Ônibus Renault TN6 C2
( doc. Produção Yalta )

Caixa construída por STCRP

Os ônibus parisienses são fornecidos pela Renault na forma de chassis motorizados. O STCRP é responsável por curá-los em suas oficinas, o que permitirá posteriormente uma manutenção mais fácil.
A estrutura do autocarro é de madeira, composta por 3 espécies: freixo e carvalho para a estrutura, olmo para os acabamentos interiores. Os painéis externos são feitos de alumínio.
Este sistema de construção explica porque os acessórios interiores são bastante semelhantes para todos os modelos. Antes da guerra, ainda havia 2 classes nos ônibus parisienses.
O Renault TN6 oferece 51 assentos (34 assentos e 17 em pé) e é movido por um motor de 67 cv de 6 cilindros.

Várias versões

Seguirão 3 modelos: - TN6A: com plataforma traseira aberta em serviço até 1969.
- TN6C1: para a periferia, com carroceria fechada e porta lateral. O motorista também é o receptor.
- TN6C2: com para-brisa ampliado em serviço até 1969.
Após a guerra, 10 TN6A e 80 TN6C2 foram equipados com motores a diesel Panhard 4HL ou Hispano Hercules.

ano de lançamento 1932

ano de desistência 1969

nb. número de cópias 770

Ônibus Renault TN6 C2

Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )	Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )
Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )	Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )
Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )	Ônibus Renault TN6 C2 ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Propulsão

O ônibus Renault TN6 C2 é movido por um motor de 7.980 cc de seis cilindros, válvulas laterais, virabrequim de 4 rolamentos e carburador vertical Solex. Ele desenvolve 67 cv a 1.470 rpm. Utiliza combustível ternário, 1/3 gasolina, 1/3 álcool e 1/3 benzol. É acoplado a uma caixa de velocidades não sincronizada de 4 velocidades.
É equipado com uma embreagem de disco duplo seco e 4 freios a tambor operados mecanicamente com servo-freio de fricção.
A direção não é assistida.
A velocidade máxima é de 40 km / h.
Comprimento: 9,50 m, largura: 2,42 m, peso carregado 10,5 toneladas.
Tem capacidade para 50 lugares, dos quais 33 são sentados (17 na primeira classe).