Landsverk 182

 

 Landsverk 182

FOTO: Desenho que mostra o carro blindado Landsverk 182 do Exército Finlandês durante a Guerra de Inverno. Os pneus não estão totalmente corretos, mas fora isso este desenho deve ser bastante preciso. CLIQUE EM MINIATURA PARA VER A IMAGEM MAIOR (139 KB).

Peso:		5,6 toneladas
Comprimento:		cerca de 5,6 - 5,7 metros
Largura:		cerca de 2,0 metros
Altura:		cerca de 2,4 metros
Máx. Velocidade:		65 km / h (na estrada)
		56 km / h em ré
Motor:		Motor a gasolina de 75 cv
Armaduras:		6 - 8 mm
Pressão sobre o solo:		? kg / cm quadrado
Gradiente:		24 graus
Trincheira:		? m
Fording:		0,6 m
Alcance:		260 - 300 km (na estrada) / 180 - 200 km (no terreno)
Armas:		13,2 mm L-35/36 metralhadora (150 tiros) (1936 - novembro de 1940) (*)
		Fuzil antitanque L-39 de 20 mm (200 cartuchos) (1941) (*)
		2 x metralhadoras L-33/36 (? Rodadas)
		(Máximo de 7,62 mm como metralhadora antiaérea) (**)
Equipe técnica:		5 homens
País de origem:		Suécia
Produção:		1936

(*) A arma principal original era uma metralhadora pesada de 13,2 mm L-35/36 com dez cartuchos de tambor de 15 cartuchos, foi substituída por um rifle antitanque L-39 de 20 mm em novembro - dezembro de 1939. Quando equipado com este 20- mm rifle antitanque o veículo carregava 20 cartuchos de 10 cartuchos para ele.

(**) No topo da torre este veículo tinha um suporte antiaéreo, que poderia ser usado tanto com a metralhadora coaxial L-35/36 do veículo de 7,62 mm removida de seu local normal ou com água separada de 7,62 mm metralhadora Maxim refrigerada .

Uso finlandês: Um carro blindado Landsverk 182 comprado em 1936 e emitido para a cavalaria. Único carro blindado do Exército Finlandês para uso em combate durante a Guerra de Inverno. O armamento principal mudou em novembro - dezembro de 1940. O Exército Finlandês usou este veículo também na Guerra de Continuação.

Ab Landsverk era uma empresa sueca propriedade da empresa alemã GHH ( Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen). A empresa já havia fabricado produtos como vagões ferroviários e máquinas agrícolas e acrescentou carros blindados aos seus produtos no ano de 1929. O primeiro projeto de carro blindado fabricado por Ab Landsverk foi o L-170, três dos quais foram comprados pelo Exército Sueco, que os chamou de pansarbil fm / 29 . Mais tarde, o Exército sueco encomendou 30 carros blindados pansarbil m / 31e durante a 2ª Guerra Mundial assumiu mais de 20 carros blindados, que a Irlanda e a Holanda encomendaram. O cliente de exportação mais importante foi a Holanda, que comprou 26 carros blindados e o segundo mais importante, a Irlanda, com oito carros blindados. Os clientes menores de exportação incluíram Dinamarca (seis carros blindados), Lituânia (também seis), Finlândia (um) e Estônia (um). Durante a 2ª Guerra Mundial, também os militares alemães se tornaram usuários dos carros blindados de Landsverk, usando carros blindados L-180 e L-181 capturados, que haviam sido entregues à Holanda antes da guerra.

A Finlândia comprou um carro blindado 182 de Ab Landsverk no ano de 1936. Seu preço foi de 75.000 coroas suecas. O número de registro individual deste veículo era R-0. Este foi o único carro blindado L-182 fabricado pela Ab Landsverk . O chassi usado era Daimler-Benz e todo o casco parece ter sido semelhante ao usado em carros blindados L-181 comprados pela Holanda e Lituânia. Mas tanto a torre quanto o armamento eram únicos - destes dois, a torre era um projeto Landsverk, enquanto o armamento foi projetado por Aimo Lahti em VKT ( Valtion Kivääritehdas = Fábrica de Rifles Estadual) especialmente para este veículo. A arma principal era a metralhadora L-35/36 de 13,2 mm variante projetada para uso em veículos blindados. As outras duas metralhadoras também eram designs de Lahti - metralhadoras L-33/36 de 7,62 mm colocadas como metralhadoras de casco coaxial e frontal. A parte superior da torre do veículo tinha um suporte antiaéreo especial, que poderia ser usado com a metralhadora removida da posição coaxial ou com a metralhadora Maxim de 7,62 mm resfriada a água. Embora o veículo fosse bastante moderno pelo padrão dos anos 1930, o design básico deste carro blindado deve ser considerado um tanto antiquado, tanto para motoristas dianteiros quanto traseiros. Outros tripulantes da tripulação de cinco homens incluíam comandante / artilheiro (com metralhadora 13,2 mm), observador (com metralhadora torre coaxial) e artilheiro (que usava metralhadora de casco. Os pneus usados ​​no veículo eram preenchidos com borracha esponjosa, tornando eles eram menos vulneráveis ​​a danos e também correntes podiam ser usados ​​com esses pneus quando necessário.O veículo era relativamente rápido na estrada, levemente blindado e bem armado para os padrões dos anos 1930

A cerimônia oficial para tomar este carro blindado para uso do Exército finlandês foi realizado em Lappeenranta 27 ^th de julho 1936 e naquela cerimônia foi emitido para nova unidade militar criado para ele. Esta nova unidade foi Panssariosasto (Unidade Blindada) de Ratsuväkiprikaati (Brigada de Cavalaria), cujos únicos outros veículos eram um caminhão e uma motocicleta. Esta unidade em particular foi expandida como um Erillinen Panssarieskadroona (Esquadrão Blindado Separado) do tamanho de uma empresa em janeiro de 1938. No ano de 1939, esta nova unidade expandida recebeu dois tanques Vickers de 6 toneladas e oito tanques FT-17, além de seu carro blindado existente. Mais tarde naquele ano, o Esquadrão Blindado Separado devolveu os tanques FT-17e recebeu 5 tanques Vickers adicionais de 6 toneladas . Sabe-se que toda a ideia de aquisição de carros blindados para Brigada de Cavalaria partiu de sugestão feita por seu comandante no ano de 1934. Portanto, há bons motivos para especular que essa unidade do porte da empresa (Esquadrão Blindado Separado) foi provavelmente criada como um preparação para uma possível unidade de carros blindados de cavalaria do tamanho de um batalhão, cuja criação foi considerada na época. De acordo com os planos, a unidade do tamanho de um batalhão teria sido equipada com 27 carros blindados Landsverk de 8 toneladas (provavelmente L-180 ou tipo semelhante), cujo armamento seria um canhão-tanque Bofors de 37 mm (versão de 37 PstK / 36) e duas metralhadoras de 7,62 mm. A motorização de antigas unidades de cavalaria e transformá-las em tanques ou unidades de carros blindados era uma tendência comum na década de 1930, portanto, a criação desse tipo de unidade não teria sido incomum. Embora a compra desses carros blindados tenha sido considerada no ano de 1938, em última análise, eles nunca foram comprados e quando a Guerra de Inverno começou em novembro de 1939, o solitário Landsverk 182 ainda era o único carro blindado em uso do Exército Finlandês. E como os tanques Vickers de 6 toneladas comprados em 1938 - 1939 ainda estavam desarmados, era um dos poucos veículos blindados modernos finlandeses em condições operacionais naquela época.

FOTO: O único carro blindado Landsverk 182 do Exército Finlandês fotografado na cidade de Petroskoi / Petrozavodsk. Observe o rifle antitanque L-39 de 20 mm como arma principal, a suástica azul fora do padrão pintada como a marca de nacionalidade e cartuchos de metralhadora L-33/36 armazenados dentro da porta lateral. Foto tirada pelo ^2º Tenente Kim Borg em outubro de 1941. (Arquivo de fotos SA-kuva.fi, foto número 52149). CLIQUE EM MINIATURA PARA VER A IMAGEM MAIOR (141 KB).

Sendo esta a situação Landsverk 182 foi enviado a Karelian Isthmus 6 ^º de outubro de 1939. Dois dias depois, nova unidade pequena chamada Moottoroitu Osasto (Motorizado Unit) de Ratsuväki Prikaati (Brigada de Cavalaria) foi criado em torno dele. Era apenas veículo blindado desta pequena unidade, sendo os demais veículos dois caminhões e uma motocicleta. Na verdade, o resto da unidade serviu principalmente como suporte de suprimento e reparo para o carro blindado. Ainda assim, este carro blindado viu muito pouco uso em combate durante a Guerra de Inverno. Quando a guerra começou, ela estava na aldeia de Uusikirkko, no Istmo da Carélia e na ^3ªde dezembro de 1939 participou de uma batalha perto da aldeia de Perkjärvi, evacuando quatro feridos. As tropas finlandesas começaram sua retirada em direção à linha de Mannerheim nesta área dois dias depois, durante a retirada, o pânico apareceu entre as unidades de suprimentos nesta área e há razões para acreditar que este carro blindado pode ter se beneficiado disso. 26 ^th de dezembro, a unidade foi transferida para o setor de linha de frente Taipale, onde ele não viu qualquer uso do combate antes de terminar a guerra. Motorizada Unidade de Cavalaria Brigada foi suspenso 5 ^thde janeiro de 1940 após notar que o único carro blindado tinha pouca necessidade de uma unidade de suporte tão grande. Depois disso, o Landsverk 182 continuou operando de forma independente, sem nenhuma unidade de suporte própria. No entanto, agora era usado como uma reserva da Brigada de Cavalaria e não viu mais uso em combate no resto da guerra.

Após a Guerra de Inverno, o armamento principal do Landsverk 182 revelou-se problemático. Não apenas as experiências do tempo de guerra provaram que as metralhadoras de 13,2 mm eram menos do que espetaculares, mas como a produção de munição de 13,2 mm finlandesa nunca havia passado do estágio de produção de teste antes de ser interrompida, não haveria suprimento de munição disponível no futuro. Então, por volta de novembro - dezembro de 1940, a metralhadora L-35/36 original de 13,2 mm foi substituída na VKT (Fábrica de Rifle Estatal) em Jyväskylä por um rifle antitanque L-39 de 20 mm e o veículo servido no Pelotão de Carros Blindados da Unidade Blindada ( Panssariosasto ) de 1 ^rDivisão com este novo armamento principal durante o primeiro ano da Guerra de Continuação. Aparentemente, o veículo foi retirado de uso no final do ano de 1941 e descartado no ano de 1945.