Sd Kfz 251
Equipe técnica | 2 | Motor | Maybach HL42TUKRM |
Peso | 7,81 toneladas | Caixa de velocidade | 4x2 para a frente: 1x2 para trás |
Comprimento | 5,80m | Velocidade km / hr | 53 |
Largura | 2,10 m | Alcance | 300 km |
Altura | 1,75m | Rádio | FuG Spr Ger f |
| Armadura (mm / ângulo) | Frente | Lado | Traseira | Superior / Inferior |
| Superestrutura | 10 / 33º | 8 / 35º | 8 / 40º | abrir |
| casco | 14,5 / 21º | 8 / 35º | 8 / 30º | 6 / 90º |
| Durante o período em que o conceito da Divisão Panzer foi planejado, os requisitos foram detalhados para um porta-aviões blindado capaz de acompanhar tanques na batalha. Já em 1935, foi sugerido que o requisito poderia ser preenchido ajustando-se um corpo blindado em um semi - Trator de esteira. Em 1937, o desenvolvimento foi iniciado com a Hamomag sendo encarregada do design do chassi e Büssing-NAG com a carroceria blindada. O Zgkw 3t (Sd Kfz 11) foi a base do novo veículo. Os Ausf A e B foram substituídos em 1940 pelo Ausf C que foi fabricado continuamente até o final de 1943. O Ausf A pode ser identificado por três fendas de visão de padrão inicial em cada lado e uma antena de rádio montada no para-lama dianteiro direito. O Ausf B tinha uma única porta de visão para o motorista e o comandante olny. Ambos os modelos tinham um MG desprotegido montar sobre o compartimento da tripulação. O Ausf C apresentava uma blindagem de nariz de placa única e capuzes blindados para cobrir as entradas laterais do motor e um escudo blindado para o MG dianteiro foi introduzido. Todos os veículos tinham um corpo blindado bem projetado e moldado e largo abrindo portas na parte traseira para facilitar a saída rápida. Vários estilos de fabricação foram usados por diferentes produtores, de modo que existiam Sd Kfz Ausf C com corpos soldados e rebitados. |
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