Caminhão de reboque M-26
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| Durante a década de 1950, um grande número de tanques M-4E3 Sherman e M-47 Paton foram entregues à Iugoslávia por meio do programa de assistência militar MDAP. Além desses tanques, foram entregues diversos caminhões pesados (trens), M-26, para o transporte desses pesados blindados. O M-26 foi introduzido no Exército dos EUA em meados de 1943. com o objetivo principal de transportar tanques M-4 Serman defeituosos ou danificados. Ele teve um batismo de fogo na Itália. Como as primeiras linhas de batalha muitas vezes tinham que ser abordadas para extrair o equipamento, esses caminhões tinham uma cabine blindada e uma pesada metralhadora de 12,7 mm no teto do veículo. As séries posteriores foram feitas sem esta armadura e sua designação foi M-26A1. Um semirreboque M-15 especial foi usado para transportar o equipamento, de forma que o comprimento do veículo completo fosse superior a 17 metros, e no jargão militar esse veículo era chamado de "Carroça do Dragão". Os tanques também podem ser rebocados diretamente. Este veículo chamava a atenção pelo fato de que o consumo era superior a 100l por 100km de estrada, e uma corrente era usada para movimentar os eixos traseiros, que precisavam ser constantemente lubrificados durante a condução. Apesar de robusto, o veículo era difícil de movimentar fora de estrada, e a lista de deficiências se junta a acidentes rodoviários no eixo dianteiro por sobrecarga. A tripulação era composta por sete membros e um total de três guinchos estavam disponíveis para facilitar a recuperação / carregamento do equipamento. A dianteira tinha uma força de eixo de 18t e duas na traseira de 30t cada. O veículo sozinho pesava 21,6 te era movido por um motor de seis cilindros de 240 cv. O motorista tinha 4 marchas à sua disposição, que em combinação com uma caixa de câmbio de três velocidades deu 12 velocidades. O M-26 também foi equipado com dispositivos e ferramentas adicionais: um compressor de ar, guindastes hidráulicos, correntes, cabos de tração e um guindaste auxiliar foram montados na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. guindastes hidráulicos, correntes, cabos de reboque, um guindaste auxiliar é montado na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. guindastes hidráulicos, correntes, cabos de reboque, um guindaste auxiliar é montado na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Reboque M-26 com semirreboque M-15 ao carregar o tanque T-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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