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| Existem muitos exemplos na história da guerra em que as especificidades de conflitos locais individuais levaram ao surgimento de novas armas ou trouxeram à tona tipos de armas de tiro. Os atuais conflitos no Afeganistão e no Iraque também são um bom exemplo. Graças à superioridade técnica predominante, o exército americano e outros aliados com relativa facilidade (especialmente no Afeganistão) superaram a resistência das forças regulares e encerraram condicionalmente o conflito. Claro, este foi apenas o começo de uma guerra real, onde a força militar mais forte do mundo teve que se provar contra as forças de guerrilha, às quais não faltou experiência, armas e moral (por fortes motivos religiosos). A situação poderia ser melhor explicada pelo fato de que as forças da OTAN engajadas e os militares dos EUA controlam as cidades e a infraestrutura, e os rebeldes controlam o território. De acordo com algumas estimativas do final de 2008. As unidades do Taleban no Afeganistão controlam mais de 70% do território. Ocupações mais ou menos clássicas no Iraque e táticas de controle no Afeganistão exigiam patrulhamento diário, transporte de civis e equipamentos através de áreas de alto risco, tarefas de reconhecimento, etc. Como em qualquer outra guerra onde um lado é guerrilheiro, não há linha de frente ou fundo seguro, então cada comboio teve que ser adquirido. Talvez mais do que em outros conflitos semelhantes, as forças de guerrilha usam dispositivos explosivos improvisados para infligir baixas, que podem ser feitos de explosivos clássicos ou, digamos, projéteis de artilharia, que são habilmente colocados ao longo da estrada e ativados de várias maneiras. Carros e caminhões off-road clássicos, mesmo quando adicionalmente blindados, provaram ser devastadoramente instáveis. Nessas condições, é grande a necessidade de um veículo especializado que realize as tarefas de transporte de pessoas e cargas e cujo conceito e proteção possibilite a sobrevivência da tripulação ao se deparar com uma mina PT clássica ou dispositivo explosivo improvisado, ou nos casos de emboscadas repentinas. Em um tempo relativamente curto, um grande número desses veículos foi desenvolvido, na maioria das vezes com base em chassis de caminhão padrão, no qual uma superestrutura especial foi montada. Este novo tipo de veículo blindado é mais frequentemente abreviado isto é, em casos de emboscadas repentinas. Em um tempo relativamente curto, um grande número desses veículos foi desenvolvido, na maioria das vezes com base em chassis de caminhão padrão, no qual uma superestrutura especial foi montada. Este novo tipo de veículo blindado é mais frequentemente abreviado isto é, em casos de emboscadas repentinas. Em um tempo relativamente curto, um grande número desses veículos foi desenvolvido, na maioria das vezes com base em chassis de caminhão padrão, no qual uma superestrutura especial foi montada. Este novo tipo de veículo blindado é mais frequentemente abreviadoMRAP das palavras em inglês Mine Resistant Ambush Protected veículo, que enfatiza claramente a finalidade de tais veículos. Uma das maiores inovações de design é que esses veículos têm um piso significativamente elevado, em forma de "V" para neutralizar a onda de choque. Uma característica comum é uma proteção blindada relativamente boa em todos os lados, instalação de vidro blindado para facilitar a observação, assentos especiais para amortecimento de choques ... As características de construção levaram a um alto peso de tais veículos e as características de direção off-road são parcialmente limitadas . Além disso, este tipo de veículo é menos adequado para tarefas clássicas, como reconhecimento e apoio de infantaria, do que transportadores blindados de rodas, pouco desenvolvidos. Além dessa tendência, grandes fundos também estão entrando no conceito de MRAV - Multi Role Armored Vehicle, que são basicamente transportadores blindados de rodas mais ou menos clássicos, que com sua modularidade devem responder a novas tarefas. A importância atribuída ao equipamento desses veículos pode ser percebida pelo fato de ser o terceiro item em termos de montante de recursos alocados no orçamento do Exército dos Estados Unidos. |
| Infelizmente, a polícia e o Exército sérvio, ou seja, o então Exército da Iugoslávia, enfrentaram esse problema no final da década de 1990, durante o conflito com os rebeldes albaneses em Kosovo. A única resposta possível era blindar os veículos padrão com placas de aço, o que proporcionava algum tipo de proteção contra armas de pequeno porte, e isso se aplicava a muitos veículos da Polícia Militar: TAM 110 e 150, UAZ, Defender, HUMMER, etc. experiências mas e seguindo as novas tendências e necessidades do mercado mundial de armas, YugoImport, em cooperação com outras empresas e instituições, desenvolveu um modelo funcional do veículo blindado multiuso "Lazar", feito de acordo com o conceito MRAP e com alguns elementos do conceito MRAV. O desenvolvimento de veículos começou com a adoção de um estudo "Estudo de viabilidade para o desenvolvimento de veículo blindado de combate polivalente de rodas ". Desde Fevereiro de 2008, uma equipa de trabalho segundo o estudo trabalhou nos projectos e documentação, sendo entretanto executados e preparados os materiais com vista à execução de um modelo funcional pelo St. Vitus Day 2008 More em agosto, o modelo funcional foi traduzido em um protótipo, para continuar os testes de verificação das características técnicas planejadas em setembro e outubro. |
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| O veículo foi concebido para responder ao mais amplo leque possível de tarefas no combate ao terrorismo / guerrilha, com ênfase na utilização em áreas urbanas e em condições de elevado risco de emboscadas e artefactos explosivos. Na concepção, foi dada grande importância à mobilidade todo-o-terreno, mas também ao poder de fogo, que são alguns dos elementos da categoria de veículos MRAV. O corpo blindado é em aço blindado e as janelas possuem vidros blindados de alta resistência. Na variante básica, o veículo frontal oferece proteção de nível III + (de acordo com as normas STANAG), ou seja, imunidade ao calibre 12,7x108mm, a uma distância de 100m. As laterais e a traseira do veículo possuem proteção de nível II. Adicionando o composto à armadura básica, a proteção é aumentada para o nível V na frente e o nível IV nas laterais. Os elementos da armadura danificada podem ser substituídos pela própria tripulação. Também existe a possibilidade de montar armadura ativa, para fornecer proteção contra projéteis cumulativos de granadas de mão. O piso do veículo é significativamente elevado e tem o formato da letra “V”, proporcionando proteção de nível IIIa, ou seja, de minas PT com 6 kg de explosivos, e com posterior desenvolvimento de blindagem de duas camadas com espaço, ali é uma possibilidade de aumentar a proteção. No painel do teto do veículo, entre a cabine do motorista e o espaço para o compartimento embarcado, é possível instalar uma estação de combate / cúpula / torre com peso total de até 2 toneladas. Oferecemos soluções domésticas, desde as mais modestas - torre parcialmente blindada M-06, que pode integrar metralhadora M-86 7,62mm, metralhadora pesada M-87 12,7mm, lançador de granadas M-93 de 30mm ou canhão M-55 de 20mm. Uma opção mais potente é o kuopla LK-08 (que pode ser visto nas fotos mostradas) com um canhão de 20 mm, que é alimentado por um canhão e uma metralhadora M-86 embutida. Se necessário, os lançadores de foguetes PO Maljutka2 também podem ser instalados. O conceito adotado possibilita a instalação de outras estações armadas com sistema de controle de fogo optoeletrônico, no qual podem ser integrados canhões M-86 30mm, M-55 20mm, lançador de granadas ou metralhadora. O diâmetro do rolamento da cúpula é de 1600 mm, e 4 lançadores de caixa de fumaça serão instalados em todas as variantes. Um lançador de granadas ou metralhadora. O diâmetro do rolamento da cúpula é de 1600 mm e, em todas as variantes, serão instalados 4 lançadores de caixa de fumaça. Lançador de granadas ou metralhadora. O diâmetro do rolamento da cúpula é de 1600 mm e, em todas as variantes, serão instalados 4 lançadores de caixa de fumaça. | Versões planejadas de "Lazarus" 
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| Durante o teste, o veículo apresentou excelentes características off-road, e obviamente na inclinação lateral (após superar a inclinação longitudinal de 60%, é superada ao dirigir lateralmente em relação à inclinação), às quais esses veículos são sensíveis. As soluções de acionamento 8x8 selecionadas com eixos rígidos e molas de lâmina fornecem resistência explosiva adicional e um alto nível de transitabilidade off-road. O motor tem 400cv de potência e também está em consideração a opção de um motor de 440cv. A transmissão mecânica é 6 + 1, podendo ser opcionalmente montada e hidromecânica. O controle é feito através de dois pares de rodas dianteiras.O equipamento padrão consiste em um dispositivo de freio ABS e regulagem central da pressão dos pneus na faixa de 0,19 a 4,8 bar. A pedido do cliente, é possível instalar pastilhas Run-flat. Os pneus padrão têm as dimensões 15,00 - 21PR 12. O equipamento também inclui um guincho para autoextração da força de tração 10t. A tripulação é composta por três membros permanentes: o motorista, o comandante e o operador de armamento, com possibilidade de embarcar 10 soldados. Existem brechas nas laterais e na frente, e os soldados dentro do veículo ficam voltados para as janelas protegidas, o que permite a observação do terreno e ação rápida pelas brechas. Os bancos rebatíveis são ergonômicos e fixos no painel do teto, adaptados para mitigar o efeito de uma explosão sob o veículo. A entrada principal e a abertura de saída ficam na parte traseira do veículo, e o veículo também pode ser saído por meio de duas aberturas no painel do teto. A tripulação treinada pode sair ou entrar no veículo em 10 segundos. Entre a cabine do motorista e do comandante, na frente, há espaço para uma estação armada / cesta da torre e espaço à esquerda e à direita para armazenar armas adicionais, como lançadores PO, atiradores pesados, etc. Dependendo da escolha do cliente, opcionalmente, é possível instalar ar condicionado, potência de rádio 15W, ventilação de cabine com sobrepressão, sistema de informação de peças com GPS, reconhecimento panorâmico e estação de observação com câmera CCD TV, câmera de imagem térmica e medidor de distância a laser. Uma câmera é instalada na parte traseira do veículo, o que torna mais fácil para o motorista dirigir para trás. Este conceito básico do veículo pode ser usado para o desenvolvimento posterior de versões especializadas, como ambulâncias, morteiros autopropelidos, veículos de carga, engenharia e outros. estação de reconhecimento panorâmico com câmera CCD TV, câmera de imagem térmica e telêmetro a laser. Uma câmera é instalada na parte traseira do veículo, o que torna mais fácil para o motorista dirigir para trás. Este conceito básico do veículo pode ser usado para o desenvolvimento posterior de versões especializadas, como ambulâncias, morteiros autopropelidos, veículos de carga, engenharia e outros. estação de reconhecimento panorâmico com câmera CCD TV, câmera de imagem térmica e telêmetro a laser. Uma câmera é instalada na parte traseira do veículo, o que torna mais fácil para o motorista dirigir para trás. Este conceito básico do veículo pode ser usado para o desenvolvimento posterior de versões especializadas, como ambulâncias, morteiros autopropelidos, veículos de carga, engenharia e outros. | 
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| É óbvio que desta vez a empresa YugoImport investiu mais fundos no desenvolvimento, ao contrário de alguns outros projetos, por exemplo, veículos "Kurjak" obtidos por simples atualizações e improvisação. Visualmente, “Lazar” dá a impressão de um veículo robusto e de qualidade, o que infunde a segurança da tripulação. O modelo funcional apresentado até a versão final certamente passará por muitas mudanças, mas vamos dizer que o raio de viragem é um fator muito importante nas escaramuças urbanas. Não se sabe com quantas rodas destruídas o veículo ainda pode mover, especialmente à luz do fato de que o centro de gravidade da massa está um pouco mais à frente. Visualmente, as lacunas parecem ligeiramente mais baixas do que a posição ideal para abrir fogo. Superfícies de vidro relativamente grandes contribuem para uma boa visibilidade, mas também aumentam o risco para a tripulação, e talvez a instalação de venezianas adicionais para essas aberturas deva ser considerada, o que é uma prática regular em muitos desses veículos. Deve ser complementada com proteção SLAT, "treliça "armadura eficaz contra RPG e mísseis semelhantes. A especificidade da construção também determinou a altura do veículo, e a solução de entrar no veículo por meio de dois degraus pode não ser a solução mais favorável. As pastilhas Run Flat devem ser equipamento padrão, porque com pneus padrão o veículo pode ser ejetado da máquina com várias rajadas. Como alguns outros projetos da empresa citada, este é voltado para a exportação e se destina a mercados específicos. A questão permanece, o quanto tal conceito se adequaria ao Exército sérvio, uma vez que "Lazar" é principalmente um veículo para zonas de conflito, no qual realizaria patrulhas, transportaria pessoal VIP, carga ou missões de manutenção da paz de alto risco. Uma das desvantagens, em termos de aplicação na aeronave, é que o veículo não é anfíbio. Certamente vários veículos seriam usados na Zona de Segurança Terrestre ou em uma possível futura missão de manutenção da paz das Forças Armadas, que é um número pequeno para produção em série. Também pode ser usado em uma brigada especial. "Lazar" também pode ser uma solução sólida para equipar batalhões de infantaria de brigadas terrestres, onde pode servir como um OT clássico. No atual nível de desenvolvimento, ainda não atenderia às necessidades de equipar batalhões mecanizados, sendo provável que tenha início a modernização do BVP M-80. No entanto, como as Forças Armadas proclamaram a necessidade de rodas 200 OT com desenvolvimento posterior, uma solução satisfatória pode ser alcançada. Em qualquer caso, este é um grande ativo de exportação da indústria de defesa sérvia. |
| Modelo | Lazar BVT 8806-SR MRAP | | Equipe | 3 + 10 | | Peso do veículo / com armadura adicional | 16,3т / 28т | | Altura da placa do telhado | 2,45 m | | Comprimento | 7,25 m | | Largura | 2,4 m | | Espaçamento do eixo | 1,5m + 2,0m + 1,4m | | Trilha da roda | 2,05m | | Liberação | 0,43m | | Motor | 400 d0 440 cv | | Máx. Rapidez | 90 km / h | | Autonomia | 600 km | | Supera a inclinação longitudinal para | 60% | | Supera a inclinação lateral para | 30% | | Ângulo de aproximação dianteiro / traseiro | 58/75 graus | | Corrente de água | 1,3 m | | Ele domina a largura da trincheira | 2 m | | Barreiras verticais | 0,63 m | |
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